Активность

ни ужели ни кто не воевал с таким роботом ?

А если после этих действий попробовать обновить через ssd?

Спасибо, как раз этим и делал Завтра или послезавтра уже запишу сигналы

Оплатил на Монобанк.

Чем читать этот блок?

rh850 не получится . к тому же дамп зашиврован и может его открыть только привязаный к прогеру ввдиай2

Добрый день Блок был залит водой до меня его пытались ремонтировать. Привезли другой. Внутри имеем : eeprom 95080 flash am29f400 проц sak167 и масочный проц 2j74y (hc908az60) Похоже что синхра в проце. На стороннем форуме читал, что переливали ипромину 95080 и машина заводилась Цифровую часть я запустил на связь выходит. У меня только блоки на машину подкинуть проверить не могу. Вопрос где синхра, возможно ли сделать копию, или сделать его новым под привязку старухой

Доброго дня. Причину неисправности нашли, устранили. Здорово! Да, бывает и так. Видимо долго в переборке гбц машина отбыла. На гранд вояджере 2.8 црди подобная история была, авто после 2 месяцев ремонта просто перестало заводиться. ТНВД перестал давление давать. Ребята механики его решили не менять, уж не очень там это быстро и легко. Тупо его плаком два дня мучали, промывку топливной лили. Завершилось это все на галстуке неоднократно пытались запустить. ЗАПУСТИЛИ. "ЧУДО" произошло, заводилась хорошо и по работе двс нареканий не было. Клиенту они авто отдали, за мытарства эти денег не взяли, предупредили что насос скоро менять нужно, но пока поездите, наблюдайте. Не будет заводиться, заменим. В такие "ЧУДЕСА" самс не особо верю, но... Уже года 4 этот мужчина приезжает ко мне. И до сих пор на этом тнвд. ЧУДЕСА. Причину неисправности вы нашли, устранили. Здорово! Приятное долгожданное событие!!!

Там должна быть вкладка типа такого........... Key Nummer Shreiben , он VIN подхватит , после заблокировать . Не заблокированный блок не работоспособен , даже если вся комплектация в порядке и ошибок нет .

Пробег 122000. Авто не на газу. Было бы всё так просто, в одни сервисы приезжаю, говорят, что нужно гбц разбирать и смотреть. К тем, кто может разобрать приезжаю говорят, что не знают в чём может быть проблема, разобрать гбц 45к. И если на найдут причину, говорят тогда нужно весь двигатель разбирать 110к. И при этом даже не могут сказать примерно, что они будут искать. Вот у меня и возникают мысли, что они не знают что ищут. Разберут, соберут, а проблему не решат.

В tis есть положение всех концевиков в data stream. Так что Роман дал самый правильный совет.

03C906056EF_0532_1037383991.ori

Вроде без привязки к vvdi2 , не получится. Я икстулом иммо дату вытягиваю.

Какие-такие блики-глики, это что, ху mentula??? Тем более на полигоне, где холодным пайкам самое место, потому что долбодятлы-разрабы забыли про термокольцо.

Да, можно привязать блок через кодирование, но мне было интересно как с этим блоком справится MultiProg!

Не похоже.

Обычно транзисторы сами по себе не дохнут. Видимо что-то с управлением. Менял бы не только модуль igbt, а и тот модуль, который дергает затворами.

В этом блоке 9S12XEG384.

Привет, не знаешь ли ты, есть ли какая-нибудь публикация, посвященная процессу распайки, о котором ты упомянул?

Отличный пост, представляю, как людям удаётся создавать такое замечательное программное обеспечение, неужели всё дело в обратном проектировании?

Всем спасибо за помощь. Всего виной - ТНВД. Снял насос ТНВД, открутил насос подкачки с торца - что на двух шестернях. Вал на месте, шестерни в норме. Заменил прокладку. Набираю в чистую тару солярки, подключил шланги. Головка и шуруповёрт, и давай крутить. С штуцера подачи - три раза что-то ляпнуло и тишина... И так пару раз. Сразу к ребятам на стенд: а плунжера зависают. Насос перебрали, проверили. Ставлю на место насос, сканер и ключ на старт, пока ничего - воздух. Пару раз стравил, и слишу цоканье форсунок. На сканер, а там 180-220 бар. Ещё стравил воздух, и с 4 попытки - запуск долгожданный. Всем спасибо, кто откликнулся!!!

Раздал доступ всем кто отправил мне квитанцию об оплате в личные сообщения. Следующая раздача во вторник после окончания складчины. Если вы оплатили и не получили от меня письма - просьба убедиться, что вы отправили мне квитанцию об оплате и написать в личные сообщения!

@ОлегЛис, да вот фиг знает, как и упоминал уже - есть человек с которым общался, у него такой же единомышленник с той же проблемой. Сам он ГБЦ менял даже и ничего не решилось вообще, его знакомый просто двигатель заменил по случаю, и советует забить и ездить не думая об этих цифрах, ибо и времени и средств было потрачено немало и не один год...((( Печально всё это... И пускай авто ездит и крутится отлично, но на низах бывают вопросы, расход что-то не спешит падать даже после сбросов и перепрошивок, и как раз коррекции на добавку топлива идут, не по фен-шую это(( В 2021 году я лично перебирал свой двигатель, и клапана тёр с выставлением зазоров, 10 упорных стаканов были куплены в размер, 6 проточены(либо меньше, т.к. остались старые где-то, не помню), масложор на нуле вообще с тех пор. В прошлом году вначале Июня решил такую же проблему с долгосрочкой в плюс(только авто теряло тягу ощутимо), виновник был МАР, и целый год не было бед никаких, долгосрочка +-1.5-3% стояли, что случилось вначале этой весны вдруг ума не приложу уже, за параметрами МАР и коррекций следил постоянно весь год. Да и у меня есть знакомый с Воронежа, у него абсолютно идентичные моим параметры, все. Только двигатель у него нетронутый вообще с завода, а мой перебранный и поменяно/исследовано куча всего, и мой младше.

Патрубок інтеркулера підключений?

Зніми роз'єм з витратоміру повітря