Активность

А на сегодняшний день у кого то поменялось мнение что выбрать ? Моё мнение такое имею PAD V , по ключам есть аутел 508. Так вот есть идея продать это всё и купить аутель 608 = выигрываем в годовой подписке и и имеем прибор по ключам и диаuностике(IM608). Плюсов в лаунче PAD 5 честно не нашёл. Кроме программирования . Проще купить отлом лаунча , а программировать авто (редкость) , аутелем. Кто как считает ?

Это они не видят, их и здесь неплохо кормят.

директ конфиг в бодике проверить бы. Или по ВИН подтянуть сталкивался что ВСМ менялся в авто, и директ остался от другого авто. Тоже кондей не работал

Я бы с зарплат и пенсий начал))) А то пидары минимальную пенсию на 26 грн подняли на 2026 год и гордятся этим, это чуть больше 50 центов на буржуйские))

Проблема было реально в дампе. Нашел дамп записал, все ок

В европе давно уже все это действует как-то привыкли. Конечно нам бы брать от них только лучшее. Насчет чиновников просто их дети там учатся вот и привозят домой то что видят.

В итоге проблема оказалась двойной: Во-первых, неисправна была защёлка (ESKL) — это была исходная поломка. Во-вторых, блок PDM, вероятно, был не от этой машины. Попробую коротко и простыми словами объяснить, какие шаги помогли добиться запуска: 1. Сначала была поднотовлена и записана корректная EEPROM в блок ESKL. 2. Затем почти полностью очистил EEPROM в блоке PDM — после этого удалось выполнить операцию сохранения кода ключа, включилось зажигание, и автомобиль успешно завёлся. После запуска: 3. Я считал EEPROM из уже работающего PDM и сравнил, какие байты изменились после процедуры сохранения кода ключа. 4. Эти байты я перенёс в исходный EEPROM, записал его обратно в PDM. 5. Установил PDM на автомобиль и выполнил процедуру нейтрализации — на этот раз успешно. 6. После этого заново сохранил ключи в SMK. Таким способом я максимально сохранил оригинальные данные EEPROM PDM, которые могли бы быть утеряны при полной очистке.

Я сейчас борюсь с такой же проблемой. Как решилось подскажи

Спасибо, попробую

это говорит о разрыве оптики , или какой то блок который находится в кольце оптике не работает . если блок AGW работоспособен можно подключиться к нему и блоку Е-CALL. на w211 кузове мастером устройством для оптики является блок AGW, то есть усилитель ,остальные слейвы . при помощи диагностического оборудывания можно подключиться токо к нему , для выявления проблем с оптикой. отдельно можно подключиться к блоку E-CALL, но только для диагностики самово блока. в кодировках блока AGW можно посмотреть какие блоки присуствуют в комплектации этово авто , чтобы при проверке понять где теряется оптика. при диагностике , блок AGW выдает ошибки типа "разрыв оптики в положение 1" , положение 1 это магнитола (комманд). если есть ошибка по cd-changeru у , для проверки снять штекер оптики cd-changera а , вынють оптику и сделать перемычку ( поствить входящий и выходящие оптики перед друг другом что красный свет прошол ).

Стоимость 45тр. Доставка на покупателе. забронировано до среды.

Есть специальные разъемы для закольцовки оптики, если не найдешь, для проверки направляешь один на другой. Обычно помирает то что стоит в багажнике,

https://autotheme.info/news/268916-vodiyam-v-ukrayini-vveli-novi-obmezhennya.html

Якщо серйозно то ця єресь таки є в 152 статті адмін кодексу, правда якимось окремим приписом про благоустрій, не тільки жовта преса цю хрінь розповсюджує, але не бачу я нагло проблеми в цьому, ну не буде якийсь дєдок своїм жигульом під вікнами вигазовувати, щось в цьому є, на гаражах прошу дуже, для цього вони і є

прошивка есть в этом форуме, поищи. По ISP мой прогер не прошился, в той же теме, где прошивка лежит, добрый человек выложил печатку для внешнего программатора, делай и прошивай,все работает.

есть, за деньги.

Маркетинговый ход. Не думаю, что стоит своих денег.

Есть такая схема

Парни добрый вечер. Привезли лексус с проблемой не заводится, пред история после дтп пострадал эбу двигателя, кто-то сказал владельцу что нужно менять все комплектом... И пошло поехало, итог машину привезли, стартер крутит но не заводится ошибка в моторном b2799(система иммобилайзера двигателя) с двума комлектами ид бокс и смартбокс, и с не родной защелкой, родная защелка утерянная, мы обнулили ид бокс и смартбокс но машина всё равно не заводиться, есть подозрения что не из-за родной защелки, подскажите как правильно поступить? Фото ошибок прилагаю

Привет всем, парни подскажите как удалить программу Xhorse multiprog, не могу удалить, пишет что только из самой программы можно , но как? или у меня антивирус что то съел?, Может у кого есть установщик версии 1.2.8.0, пробовал поставить другую версию, кричит что стоит более новая и в отказ, как побороть ?,ставил как справочник, и обновил базу теперь орёт что версия не подходит, вот и хочу снести. и попробовать по новой поставить без обновления базы

Спасибо за схему. Но неисправность нашел уже. Проблема были все же в насосе. На разъеме колбы оплавился контакт. Традиционная их болячка.

Проще купить другой зедбулл. ISP порт проца отчетливо видно в даташите и в прогере распиновка также есть. А прошивку вряд ли найдете.

Какое решение? Не ошибся с цифрами? Точно 65G60? Случайно не 65G50?

Правильный вопрос-половина ответа. КОманды разные,машины рынков разные,что стоит непонятно. Диагностировать тоже можно по-разному...В ногах или отдельно в голове агв?

Положил таким образом три блока, не выходят на связь после смены софта... Может есть какой то способ оживить или перепрошить другим софтом эбу EDC 15.5?