Активность

зайдите на сайт и прочитайте возможности программы.. дублировать информацию нет смысла.. но программа не раз меня выручала с RENAULT, да и окупилась с двух машин.. и парням на форуме помогаю бесплатно..

Имеете ввиду, что нужен другой шнурок чтобы что нибудь можно было сделать с автомобилем? Опенпорт не работает по К линии?

догадаться должны из какого блока еепром?

По идее должно быть около 6, но может блок и сам ограничил, надо данные шим смотреть

Nova mapa (4).zip

Opel Astra H 2012 Блок Temic 13367448 KM Eeprom 95160 Temic 13367448 KM 95160 Astra H.zip

Zoz или Morze поможет

Так вам же посчитали кодировку Причем тут коробка вообще)) Она к этой парочке не относится. А зачем DSG аж 9 раз прошивали????

И что она сделает? Если не секрет

Там же вроде регулируется как мощность сигнала в провод, так и чувствительность приёмника, у самого был такой. На купоросе тухнет значительно.

Подскажите, нигде не нашёл. Можно ли или нет добавить на главный экран оболочки, вывод контрольной суммы всего буфера ?

"В стенку" это он пишет о давлении при нулевом расходе. И кстати как раз маловато.

Що не так оформив

Снявши голову по волосам не плачут. Некоторые об этом предупреждали в соответствующей недавней дискуссии. Но проголосовали же, что будем убивать старух и насиловать мальчиков только в специально отведенных местах, а новички-то и не знают.

Ну тут не знаю, как Тартарини, а Стаг знатно садит сигнал лямбды.

Спасибо. Подошло.

Это заранее можно предполагать, особенно если к сигнальному проводу λ-датчика подключен эмулятор. 😆

Так через Опегпорт только по КАНу.

Дайте скрин с диагностики авто (не с ГБО) в режиме "третья передача, тапок в пол и обороты 4000+. Там посмотрим. Где будут коррекции и напряжение с лямбды.

Ну так старый шо малый, вы таки понимаете... Что такое "остаточное время импульса" — впервые сталкиваюсь с таким термином, хотя уже несколько шкафов учебниками и справочниками забил, не считая файлопомойки с современными источниками. Время спада что ли? Оно (и его влияние) вообще ничтожно, поскольку там пружина закрывает шток, а не импульс с забросом тока. Вы [в принципе понятную, но физически неправильную] мысль пытаетесь изложить "лишь бы позаумнее вышло", это противоречит великому тезису "ясно мыслящий ясно излагает". А вот изложение типа "при активации стратегии контрибуции" есть очень нехороший признак не только описанный в классических учебниках клинической психиатрии, но и в трудах известных классических полемистов и даже в Священном Предании святых отцов (уже молчу про современные сетевые мемы). Про переходные процессы в газовых форсунках тома написаны, я не могу тут в одном абзаце раскрыть тему, это лишь для Вас там всё просто: фронт круче значит производительность автоматически выше. Уже в школьном учебнике физики написано что это ни разу не так.

купите программу -- Renault Tools от Benea333

Проблема в ютубе.

Стоит переплачивать. Являюсь владельцем даного девайса три года. Минус только один . При поиске обрыва придется расшивать толстые жгуты. Разница в сигнале на разных сторонах может быть такая, что может сложиться впечатление, что сигнал прошивает купорос.

Приветствую. Установил программу, шнурок определяется, все настроил как в роликах ютюба, но не соединяется с блоками. На 7 пине шнурка идут импульсы при попытке подключения. В чем может быть причина? Подключаюсь к w208

спасибо чисто по земляческий ответил ))