Активность

Относительно программного обеспечения - прошивки - там она немного другая при стоке с завода. Но что мешает ее перешить на diagzone/lvs/ads? Кто может сделать фотографии черного всередине?

Простите, русский язык для меня давольно сложный, а писать на нём ещё сложнее. Фото как то сделал, транзистор уже снят, так как подумал што с ним што то не так уже хотел поставить другой (IRLR3110). Но теперь, когда вижу што нет комуникаций то ето бессмыслено. К сожелению нету похожего донора штоб сравнить параметры ЕБУ, может у кого под рукой етот блок и можно сделать замеры по кан линий? У меня, неподключённы показывает 120ohm на обе стороны между ними, нормально ли ето?

Добрый день! Хочу удалить крашдату из блока srs Autoliv 626182100 9803905480, но в проге Airbeg Servise Tool v3.9 нет марки моего авто Peugeot 408 с таким блоком srs. Что делать в таком случае? Есть ли чистая прошивка на такой блок?

В даном случае есть специально обученные люди которые ставят и снимают по несколько раз в день. По их словам болтаться диск не может в априоре, потому что плотно сидит на валу.

что там не полного?

Всем доброго дня, Уже установлено Xentry 12/2014 с применением full fix Samik установил WIS 07.2021 Standelone ключ через WisConfigurationTool, WIS работает только автономно, но ключ/активация слетает после закрытия программы, в связке с Xentry не работает вообще. В инете есть инфо. как интегрировать WIS в Xentry, но конкретно мой вариант не нашёл, экспериментировать боюсь, нет желания переустанавливать программу. Может кто наверняка знает решение проблемы?

на фото видно что жара была вокруг микрухи Плата 3х слойная полюбому ,могло между слоями дорожка пыхнуть

Бывает фишки одинаковые в тойота -лексус ,мог не туда вставить где то было на Lx470 сам так на LX470 панель снимал впёрся

Ща попробовал ввод в эксплуатацию сделать своему команду, а он хочет онлайн подключиться куда-то чтоб нормально к тачке привязаться... Сервисного меню в нём нет похоже, все варианты перепробовал, у меня магнитолка получается от Alpine, с экраном отъезжающим вниз, а под ним два дисковода: для музыки и для нави.

На озоне за 9000-10000 уже второй раз мурыжат голову по две недели, потом возрат денег без объяснений причин))

Опресовка поможет только в одном случае - соблюдение условий возникновения ошибки, а это на снятой практически не возможно.

Похожая проблема. Ошибка p0602. ЭГУР иногда включается. Через диагностику тоже включается. Фиат Скудо

Если моторник Simos 3.3 то в нем епром надо читать -- там пин найдешь. Из приборки пин можно достать с разбором панели ( ММ) и читать прогером оранж , xprog

Да блок проверить. Я в таких случаях сажу прокладку на локтайт 510 или спрей клей для прокладок перматекс. У пасатов 2.0 б5 с турбо беда блоки кривие то я брала 2 прокладки разсверливал заклепки и добавляли листов всередину с донора щоб кривизну вижати

Какие лицензии в версии 1.45 Вы считаете интересными?

Недавно менял мафон в мерсе так от в команде нашол функцию вибираешь кузов авто там и тип кана.

форсунки проверь мож какая на массу коротит

Нужна помощь! Мой первый опыт. Сосед по гаражу купил старую ТТ с убитой приборкой ММ4, прошивку вычитал vagcommaner и даже вроде как пин вычитал(8993), сделал распиновку под другую панель, панель была от шкоды Октавии из неё тоже пин достал. Подключил на связь всё вышло, родной ключ прописался в новую панель. а вот как теперь моторник срастить вопрос. Потому что логин вычитанный из ММ4 не подходит под мотор. Сток мотора считан MPPS16. Родная прошивка ММ4 . из VDO не привязанная и привязанная в архиве чтоб посмотреть. В архиве есть ещё на мотор с отключённым иммо есть, кто хорошо разбирается посмотрите пожалуйста. audi tt.rar

Приподниму тему если можно. Если просто поменять блок климата на новый, он заработает хоть как то без настроек дополнительных? Если бу из совместимых, то как понял блок скорее всего заработает, кондиционер хотя бы включит и вентиляцию, но возможны ошибки и нужно будет через непродолжительное время сделать настройки. Верно?

Общее состояние двигателя труп, задиры в цилиндре, очень много нагара, жрёт много масла, во втором по мойму была компрессия 7-7,5 ( большие задиры) в остальных в районе 11, стоит метан, двигатель не тянул и близко на свои 132 л. с., на приборной панели только 500 тысяч пробег, хотя он явно больше, таксист убил этот двигатель, отказался ремонтировать поршневую, теперь вопрос в том, наши действия в такой ситуации? Попробовать подтянуть болты? Поднять голову и посмотреть просажена ли гильза? Померить плоскость блока цилиндров? Помогите парни кто дельным советом!

Не думал что китайцы и сюда залезли

А к этому более старую прошивку найти не вариант? Я так понимаю он только диском прошивается, может диски где выложены? или может через Xentry каким нибудь вводом в эксплуатацию их надо заново привязать друг к другу. Честно говоря на приборке побоялся "ввод в эксплуатацию" сделать, не окирпичить бы

Ну тогда ищи другой каманд

Просажена гильза

Всем привет, кто может помочь разобраться, заменили прокладку ГБЦ Тойота каролла е150, 2007 года, 132 л., 1ZZ-FE, прокладка металлопакет, голову опрессовывали и шлифовали, прокладку ставили хорошую точно не вспомню, поставили новые болты, через 5000 км похожие симптомы, машина закипела на МКАДе, мы вычислили при помощи эндоскопа, что попадает антифриз в 4 вы цилиндр, вроде бы мы линейкой проверяли плоскость, вопрос к знатокам, что может быть не так? Кривой блок? Помогите советом парни!