Активность

Посмотрите на параметры что видит блок комфорта по замку водителя.Тестер в руки и смотрим что по концевикам водительской двери.

Привіт. На Golf 4 глючить ЦЗ. При натисканні на кнопки пульта працює тільки задня (5 дверка). Всі інші не закриваються та не відкриваються. Повороти при цьому мигають. Помилок по блоку комфорту нема. З кнопки на дверях водія всі двері закриваються та відкриваються. При включених габаритах і виключеному запаленні приблизно кожні 10 секунд спрацьовує замок 5 дверки (на закриття). При включеному запаленні такого не відбувається. При повороті ключа з дверей водія закриваються лише водійські двері, а ЦЗ не спрацьовує (мабуть проблема самого замка дверей), бо з пасажирської дверки — все норм. Підозра на блок комфорту?

подавал тут на дня логи на autel 10 раз им их отправил, китацы говртя нет нет .... и видео главное снял об успещшной загрузке....но все равно говорят нет!.. кто нибудь сталкивался?

Не, ну согласитесь, на ровном месте слет, я так думаю, системы Intelligent key. Как я понимаю эта система отвечает за центральный замок, кстати, до манипуляций с ключом, система центрального замка так же не работала, даже с кнопки в салоне, отвечает за синхру эбу, bcm и иммо. Теперь часть функция восстановилась. Надо думать как восстановить остальную часть функции системы. Пока попробовал механически (вкл/выкл зажигание) не пошло, не входит в режим программирования.

Главное не задаваться... ибо опыт так и приходит. И не только к тс но и ко всем участникам 😉

Подождем решение топика, а оно точно будет.

Не не не... не стоит так делать. Была бы проблемма с 5 вольтовой линией... были бы и другие ошибки. Вам надо вытаскивая сигнальные пины и смотря на ошибки (судя по схеме скрее всего 25 и 13 эбу или 2 и 6 педали), определить где 1 датчик. И в эбу пропаять по цепи все элементы... ну и проводку в сотый раз проверте правильно ли звонится пины по схеме. Вы про то что проблеммы в блоке?😉😀 Вот по опыту... обычно клиенты уже после того как разобрался в проблемме признаются что: или машина бита была, кто то там повода мотал, или блок не тот и шита кем то непонятным подешвке... и т д😄 Иногда так хочется пожать им... горло🤫

Если приборку починили, то номинал не имеет значения, что 5A, что 6.5А.

Вот две страницы на форуме. А с топиком в первом посте никто не согласился, а зря. Но это мое мнение.

Отвечу за прописку форсунок. Не было ни разу, чтобы из-за не прописанных форсунок ДВС не заводится либо глох. Максимум неравномерная работа на холостых, чуть повышенный расход и все.

Ошибку нужно Целий День ловить. А так я просажу линию и какую группу датчиков. И вилезит ли мне педаль если просадить 5 вольт.

Ну зачем коротить... достаточно вытащить пин. Если не будет ошибки в реальных данных посмотреть. И вообще дас в проверке должен показать какой пин проверить...

Коробка автомат? На светофоре держите на тормозах? Может подсос на вакуумном усилителе тормозов? На холостом понажимайте на тормоз.... захлохнет? И подробнее надо... про авто. Бензин или дизель что за мотор? Ну или сразу к гадалке 😉 хрустальный шар покажет😁

В понедельник попробую коротнуть датчики на разных линиях посмотрим что первое покажет ошибку.

Тогда все уперается в эбу получатся... Вскрыть вызвонить и пропаять цепь датчика 1. Трещины в пайке от температурных режимов частая беда в электронике...

Я могу пойти и отрезать Целий разъем у нас есть 3 машини з 651 заклинаниями. Вот до меня его поджимали я тоже но поджимали уже когда педаль поменяли в результату не дало

Температурное расширение... теория... Проверте еще раз пины на разъеме эбу. Я обычно проверяю вставляя пин... там чувствуется болтается он или нет. Только пин надо подобрать такой же по размеру как на эбу. Часто бывает тыкают туда иголки... и потом пипец... Если ок тогда уже лезть в эбу..

Не переплутали поомучто до замени педаль било также. Машина можете есздить пол дня потом пропала педаль перезавельопять едет час потом опять. И заселили сто зависати от температури чем теплее чем чаше. Отут уже сеть о чем задуматься. Осталось найти f7 мли ф24 питает первый потенциометр

Верная и логичная мысль... и ошибка указывает на то что сигнальный провод 1 датчика замыкает на массу... Думаю надо вычислить сигнальный провод 1 датчика. Со снятым разъёмом с эбу, тестером на прозвон между массами датчика и кузовом поочереди проверить.... шевеля всю проводку. Потом уже лезть в эбу. Можите проверить куда звонятся минуса датчиков? И звонятся ли они между собой?

Да нормально зарядил ему. Если бы сразу сказал, после чего случилось, а не выдумывал сказки про клацание пультом. Но поразила больше всего тойота с сечением проводов, этот провод что передавлен наверное 0.25 квадрат был. А пред который стоит по мануалу 10ампер

пробуй.. на нисан лиф помойму 11г не работает..

минусов накидайте чтоб было понятнее

Очень интересно но пока ничего не ясно. Раз ЭБУ оставил значит на диагностику выйти должен, почему об этом не упомянуто? Выходит ли в тот момент на связь и в параметрах блока двигателя есть обороты в этот момент или нет?

А вы уверены, что если будет коротыш/пропажа по 5V датчика 1 педали газа и его окружения, то ошибка будет только по датчику педали? а не по группе потребителей? А может стоит проверить экспериментально? На худой конец запитать экспериментально от внешнего преобразователя, если есть уверенность в гулящем 5В питании.... А то гадать можно бесконечно.

Коды не могут в корне повлиять запуск это точно , да и на работу очень незначительно . Там коррекция минимальна . Снимите ДТОЖ и должна запускаться с пол оборота с чёрным дымом .