Активность

С этого начинать

Всем привет, кто подскажет в чем может быть проблема, Вольво s60 12год, машина запускается ездиет НО не работает вся электроника щиток ц/з , стеклоподьемники, климат, в общем все, по диагностике все блоки на связи, ошибок нет, если зайти в каждый блок, такой же щиток приборов, и сделать тест, то щиток включается и все работае, получается все блоки не получают данный сигнал чтобы проснуться, но почему и как не понятно.

ДА

Он просит на форумах.. Если вы так хорошо разбираетесь чините сами😁 Вам сказали либо в сток вернуть либо прошить нормальной прошивкой.

привет. ещё актуально?

давай по удаленке краш поправим. стукни в личку

SSD408 18A, 30V,RDS(ON)18m N-Channel Enhancement Mode Power Mos.FET По этому орентируйся, он ближе к истине.

EDC16C41_1037390578_1037390580 FULL.bin Упс)

Приветствую всех. Прошу помощи по удаления краш даты Рено логан 2019. Блок continental a2c17350601. проц R7F7010133 R7F7010133 data flash.bin

stok_3.0DCI_EDC16C41_390578_V60_390580.bin

Нейронка что-то затупила в общем. Это параметры которые я нашёл, попробуйте по ним поищите замену. Transistor: N-MOSFET; unipolar; 400V; 1.25A; Idm: 8A; 30W; IPAK RoHS : Compliant. 350

Всем доброго времени суток, ищу сток Renault Mascot 3.0 dci EDC16c41 1037390580

Так как нигде ничего не нашёл выложу сюда фул с Ктага и Xproga, поднял блок Xprogom 1037389140_03G906021QA _1139_xprog full flash Orig.bin 1037389140_03G906021QA _1139_Orig_ful_Ktagl.rar

Дымгенератор на выпуск. Форсунки посмотреть. Поменять бензин. Чем диагностируете?

Тогда смотрите что валит can шину, чудес не бывает

Воздух

ну то есть моя догма что у машин 2006-2011 годов выпуска с форумов у 90% егр упразднен и они не испытывают НИКИХ проблем прослушали))) чем хуже диагност тем больше советов "привести все в сток " это 100% когда спец на знает куда копать начинается а у тебя катушка китайская -на родную замени ..вместо того чтобы димагом считать импульс и понять что катушка работает получше родных )это к примеру .на температуру вспышки влияет еще октан , окружающая температура,и реально кто выкидывал егр говорили что машина едет лучше,дышит,расход падает ,но летом в крыму позванивает ,чего не было .это да. вот только причем тут лето ,крым и круглый год?)))

Доброго дня! Шукаю допомоги у кого є онлайн доступ Techstream, потрібно привязати блок Srs пвсля заміниToyota хайленлер гранд 24р

можно через приложение VOLVO в телефоне.. появляется ссылка для оплаты когда истекает срок если приложения нет то к дилеру ул. Султана Бейбарыса, 7, микрорайон Таугуль-3, Алматы

Ключевой момент: для аудио‑модуля 2003–2009 годов почти наверняка это кремниевый малосигнальный BJT в корпусе TO‑18, а не германиевый 2N408 (германий в таких усилителях уже не применяли). Маркировку на «шляпке» часто печатают укороченно и в две строки, без префикса «2S/2N», плюс суффикс партии. Поэтому «N408AD» визуально может оказаться: - «A408A» → 2SA408 (PNP, Si, малошумящий, ранняя японская серия; на корпусе обычно пишут «A408»). - Реже «C408» → 2SC408 (NPN, Si). - Либо другой распространённый малосигнальный транзистор с заводским коротким кодом, который выглядит как «…408…». Как быстро проверить, что это за тип - Прозвоните мультиметром в режиме «диод». - Если падение на переходе база‑эмиттер/база‑коллектор около 0.6 - 0.7В — это кремний; около 0.2-0.3 В — германий. - По направлению проводимости определите проводимость: - PNP: проводит, когда минус на базе, плюс поочерёдно на двух других ножках. - NPN: проводит, когда плюс на базе, минус поочерёдно на двух других ножках. - Найдите базу: к ней «ведут» оба перехода как к общему. - Эмиттер/коллектор отличают по усилению: - Если есть гнездо hFE — вставьте как PNP/NPN; ориентация с заметно большим hFE и будет верной (перепутанные E↔️C дают сильно меньше). Что это может быть по месту в схеме - В предусилителях/сервомодулях ML часто стоят малошумящие кремниевые транзисторы (аналогичные 2SA970/2SC2240, 2N5087/2N5088), иногда в металлических TO‑18 ради стабильности/экранирования. - Если транзистор прижат к радиатору/теплопасте — может быть датчик/компенсатор смещения (Vbe‑множитель) для термостабилизации выходного каскада. Тогда важно сохранить тип (BJT, не JFET) и термоконтакт. Подбор замены (после идентификации проводимости) - Если это PNP кремний (в духе 2SA408): - Подходящие аналоги: 2N5087, BC560 (лучше вариант C), 2SA970. Смотрите на напряжение ≥ 30 В , ток ≥ 50–100 мА (обычно с большим запасом), низкий шум для входных каскадов. - Если это NPN кремний (в духе 2SC408): - Аналоги: 2N5088/5089, BC550C, 2SC2240. - Если вдруг окажется германий (что маловероятно для ML GX470): - Аналоги: AC125/126/128, 2N404/2N407, но это совсем не типично для этого усилителя. Что нужно, чтобы сказать точно - Фото детали сверху/сбоку (виден логотип, полный код и возможная вторая строка), а также общий вид её места на плате. - Обозначение на плате (Qххх) и окружение по схеме: к каким элементам подключён (вход оп‑ампа, фильтр, узел мьютинга, каскад смещения). - Измерения: тип проводимости (PNP/NPN) и падение на переходах. Если пришлёте номер блока (Toyota/ML, например 86280‑0W260 и т. п.), подскажу точную модель транзистора и безопасные аналоги с совпадающей цоколёвкой. ChatGPT вам поможет

Описание как таково отсутствует. Опишите проблему? Если кондиционер заправлен,ошибок нет и не видит датчик давления, то сделайте повторно инициализацию конфигурации в моторном и все заработает. У них есть такой прикол что он слетает

Ну вот попался, люди хотят оригинал доустановить , через сигналку не хотят

Всем спасибо за советы, вопрос закрыт турбина заработала. Причина была в том что EGR умельцы заглушили не со стороны ГБЦ а на входе во впускной коллектор, в результате ЕГР просто сгорел от выхлопных газов. Поставил другой, сделал обучение и все поехало. Вакуум рабочий, тормоза отличные. Расходомер и датчик давления наддува промыты. Причину написал, криво заглушили ЕГР

Скорее всего, совпадение. Возможно где-то не контакт и при этих манипуляциях потянул провода/подёргал рулём/тощо и контакт появился. Сейчас все работает в штатном режиме? За бардачком на блоке комфорта следов воды нет?