Активность

У меня лично Tucson 2.0 crdi 2018. могу посмотреть что либо в тек данных если надо.

B210E.pdf

Была на Emgrand проблема с фазиком. Не было холостых, нужно было подгазовывать, так же как и у вас очень плохо запускалась. Причина была механическая с клапаном.

а о чем Вы будете с ним разговаривать если ничего не знаете? грамотные калибровщики не любят когда к ним неграмотно подходят. и с таким запросами Вам вряд ли кто будет отвечать. Подойдите сами к вопросу грамотно изначально, соберите необходимую информацию, не имеет значения у слесарей машина или на северном полюсе. у машины есть вин, по нему все можно выяснить. мотор, блок, софт. каким флешером будете пользоваться, какое состояние у автомобиля и конкретно что хотите от грамотного специалиста.

А катушка\свечи оригинал ? Было что то подобное из за левой катушки . Ну и массу на эбу протянуть первым делом

С утра установил осцил на ДПРВ ДПКВ и манометр давление топлива, шланг газа пережат ДПКВ И ДПРВ сигнал есть давление в норме Машина не завелась с 2-ух прокруток но пытается схватить Выкрутил свечи 4-том цилиндре капли на клапанах хотя на всех остальных цилиндрах каплей нету Думал антифриз но он красным цветом Достал рампу с форсунками оставил под давлением 30 минут стоит под давлением не протекает Роспыл везде одинаковый

1. давление измеренное - фактическому соответствует? 2. проверяйте утечки руками. не стоит верить красивым бумажкам со стенда 3. через обратку часто воздух тянет. шланги в канистру соответственно не помогут

Пока не определите кто виноват ,газ или бензин, будете делать много не нужных проверок.

приговаривать эбу? болезнь этих блоков верхняя фишка, при прогреве глохнет но тут, разныци нет холодный движок или нет

Официально его заблокируют после 1-3 подключений. Удачи. )

Попробую, вообще эта машина странная, сам гейт за приборкой, в нём 1 разъём, а в обходчике 2 и обычно они оба используются, тут как-то так... буду пробовать ещё с адаптациями, но всё таки хотелось бы убедиться что на датчике всё есть и с него тоже всё идёт куда нужно, повторюсь, тачка была утоплена, пол был в воде (блок srs залит). Может банально сигнал от датчика не доходит. спасибо, я сам могу купить токен официально, не уверен что дело в этом пока что.

Это как так...🤪

Token есть, могу помочь с этим платно.

Там диагностика по К-линии, а межблочная по КАН

Пробуйте без обходчика, подцепившись к can после gateway. Если с обходчиком ошибки по связям, скорей всего процедура не проходит.

Всем привет! Meriva A 2004 Z18XE Easytronic Машина иногда не заводится моргает F , или может сам заглохнуть, или иногда бывает авто заводится но стрелка тахометра то падает то поднимается горит ESP зарядка АКБ итд... не зависимо авто прогрет или нет, и не зависит от погоды, может несколько дней не далать такого, помогает выключать зажигание на несколько минут .... по ошибкам все блоки ругаются связь друг с другом а особенно многие ругаются на ЭБУ но в то же время на связь сам эбу выходит проверил все соединения CAN шины, совсем чисто везде на авто 130т пробе, снимал все разъемы на изитронике , абс , эбу итд.... разбирал всю проводку нигде ничего нет в инете нашёл что может быть проблема в бодике, так как сам бодик ругается тоже на клим абс эбу...и заменил 2 микрухи A82C250 которые отвечают за обе кан шины SIMTEC71 не стал приговаривать так как сам блок на связь выходится когда не заводится, и проверял под микроскопом все провода, нет оторванных, особенно на нижней фишке где как раз сидит кан скрин ошибок всех блоков прилагаю, именно тот момент когда не заводится буду благодарен за любую информацию

Привет. Ошибка по датчику колен-вала - может увести не в ту сторону. На осциллограмме хорошо видно наводки от срабатывания драйверов форсунок. Точнее можно сказать , если бы были подключены клещи на провод форсунки, но и так - видно. Выходит так , что ECU распознаёт синхро-сигналы , и управляет форсунками :

регулятор зажали хорошо? может прецезионная плоскость регулятора или же насос не по метке стоит

И форсунки на стенд и чистку ультразвуком. Когда машина с газом, бензиновые форсунки со временем могут потерять свою производительность из-за уменьшения времени реакции на сигнал открытия. Пока мотор работает на газу форсунка закрыта и не охлаждается бензином. А вот бензин в форсунке в это время застоя и постоянной высокой температуре, постепенно откладывает налёт на стенках. Проверить теорию по не хватке топлива на холодную просто - во время холодного пуска прыснуть со шприца бензин или быстрый старт во впуск. Схватила сразу, значит проблема в нехватке топлива.

Попробую ренолинком сделать адаптацию ещё... Но у меня усилитель работает, на панели горит только скользкая дорога и калибровка датчика не в эур, а в абс. Я когда пытался сделать калибровку в эур (там тоже эта функция есть) то предлагало выполнять процедуру на заведённом авто, но процедура сразу прерывалась, как ни пытался. В абс процедура на заглушенном авто и процедура прошла успешно, ошибки постоянные, рулём крутил. Есть нюанс - для процедуры нужен токен, но я пользую китайский шнурок для обхода gateway. Когда подключаю через шнурок, машина ругается на панели на кучу систем, но при этом заводится и даёт мне сделать все функции. Краш из srs таким образом я стёр без проблем. Когда подключаю gateway обратно - ошибки пропадают. Только блоки потом чистить нужно от ошибок по связи. Процедуру калибровки провожу при помощи обходчика.

Добрый день . Помогите пожалуйста схемой запуска murano 2019 ошибка в ipdm B210E

https://carmasters.org/topic/64040-renault-duster-2020-ошибка-эур/?do=findComment&comment=811189

Забыл написать, сорри. Калибровал датчик, пишет ОК, но ничего не поменялось.

Нужно отколибровать датчик и все будет ок. С б/у будут такие же показания.