Активность

Блин, ну я не знаю, но я делал FoxFlash точно без вскрытия, в бенче

250т Авто передвигается по трассе в основном Авто из Германии, все обслуживания делались каждых 27т. В BMW сервизе. Последнее обслуживание 225т в январе етого года. И сейчас при пробеге 249 с небольшим, было заменено масло по допуску и все фильтра.

Есть совместимые для прописки, а есть для клонирования... По мне это совместимость отличительная. ..это только мои доводы. Да, нужно отрывать или пилить....

нажаль ні, Андрій цьої зими помер, серце не витримало, я сам від спільного друга з Баку лише влітку дізнався.

Не, я про XProg3..)) А 250 это же по моему на PC adapter в год надо закинуть. Только опять же плять, не видно ну никакого смысла. Вот он у меня почти год. И что они добавили за год? MR140 и ....все! Ну и что, отдать 250 баксов что бы читать MR140? Питарасы! Купишь обнову, а они тебе за год Sirius D42 "подкинут" или B7.9,7. ХЗ.....пройдет подписка, посидеть посмотреть, если что стоящее будет можно и купить.

Есть какие фавориты на сегодняшний день?? Например Xpro5 и DZ...или еще какие??

Не факт что слетела может и подпалили

Доброго здоровья всем нам. Ищу рабочую пару на сей утопленник. Родной ивс -труп. Донор читается без проблем. В ключе pcf7941. DDE -SID203 , immo ews4. Возможно есть методика синхронизации ews dde по дампам... Благодарочка!!! eeprom ews shrot.bin

в BMW б/к показывает расход ближе к правде, на многих проверял. Если конечно после сброса ездить, а не намалачивать моточасы стоя на месте, тогда расход показывать будет большой. Так как высчитывается средний расход на путь, а если за 100км пути авто 10 часов просто никуда не ехало, а молотило вхолостую, то может и 20 на 100 показать... а пробег у машины какой?

Нечем его читать. Скачал DDT2000 и та не прочитала. K-Line в разьеме диагностики звониться - к ЭБУ подключена. Покупать средства диагностики нет смысла - они дороже машины.

Я поступаю так-отправляю клиента заправить полный бак, и на трассу. Км 300. Потом опять полный бак. И считать расход. Остальное просто трата времени....

Всем здравствуйте. Ищу сток для Ford Fiesta 1.6i 2019г EMS2214 под Pcmflash Версия ПО: KA6A-14С204-AD Каталожный номер: KA6A-12A650-AD Аппаратный номер: C1BA-12B684-CF Файл калибровки: BCM317.H32

Всем привет. Кто может помочь разблокировать W-Bus для запуска котла? Котел штатный догреватель VW Sharan 2 2012 ZH/1PL с CAN 5K0963271B 2706. Sharan 1380 no CS.prn Sharan.TXT

Лично сбрасывал и ездил. Плюс по городу сбросив счётчик 16 литров! Езда спокойная. При 110км/ч на пилоте 8.9л Вообсчем расход большой

Это со слов клиента или вы лично проверяли? Сбросили счётчик, 90 по трассе и 8.7 показало?

Значит, пока ТС не озвучит свой план действий, что-либо подсказывать бесполезно. Возможно просто сдох EWS, переписать дамп моторолы в другой и всего делов.

Это не поможет, раз нет стартера то это неопознан ключ. С неправильным ИСН но при опознанном ключе стартер будет но не заведется.

Если проводить аналогию со спринтером, то там EDC16CP31 клонировал при одинаковых номерах Bosch с помощью FoxFlash без проблем. Full из одного в другой перелил да и всё. https://bed.kmtech.fr/index_en.php Либо тут можно сверить, какие номера по Bosch совместимы с вашим, всегда сверяю для блоков BMW EDC16 т.к они часто в работе. И пока осечек не было. Если kmtech пишет что взаимозаменяемые, то лью фулл и в путь. ECU injection diesel BOSCH EDC16CP31-8.40 Вот например для вашего 0281013902 Compatible ECU 0281011999, 0281012079, 0281012284, 0281012285, 0281012591, 0281012592, 0281012702, 0281013360, 0281013361, 0281013362, 0281013526, 0281013527, 0281013640, 0281013641, 0281013642, 0281013643, 0281013644, 0281013645, 0281013646, 0281013647, 0281013648, 0281013669, 0281013774, 0281013775, 0281013901, 0281013902, 0281013903, 0281013911, 0281013912, 0281013913, 0281013914, 0281013915, 0281013916, 0281013917, 0281013918, 0281013919, 0281013920, 0281013921, 0281013922, 0281014080, 0281014081, 0281014082

Запотеваний ненаблюдал, мотор, коробка и интеркулер такое впечетление что с завода. Мигде ни капли масла. Накат лёгкий. Ну ясно что лезть надо в колектор!

Как вариант, хочет узнать ISN и вписать его в EWS. Еще вариант - офф. С БМВ не часто имел дело, но кажись Inpa может вытянуть ISN из моторного. Или попробовать функцию синхронизации EWS-ECU.

Еще эбу не привезли..., глянем. И я тоже что-то такое припоминаю.

Не крутит стартер, каким боком тут моторный? Читайте EWS и исправляйте ошибки. Хотите сделать иммо офф, ищите большую редкость новую 27С256 или ультрафиолетовую лампу и штудируйте документацию именно на ту микру и той фирмы которая у вас, недодержите-не сотрете, передержите-может больше не писаться.

На B47 скорее всего впуск будет сильно забит. Пока тягу заслонок не обломает, мало кто туда смотрит.

Если я не ошибаюсь, то в этих блоках надо плату отрывать. Или окно пилить. Что нифига не быстро и не просто...

Через отверстие датчика наддува загляните в коллектор на забитость. Возможно необходима чистка коллектора вихревых и впускных каналов орехом. Проверьте систему наддува на герметичность, запотевание и утечки. Оцените состояние интеркулера и температуру сжатого воздуха после интеркулера в нагрузке, так же и наддув (локальное отклонение). Проверьте свободное вращение колёс, не придерживают ли суппорта. По вашим скринам сажевый фильтр в порядке.