програмирование блока моторного v447

[Дедмерс 1]

доброго времени. может быть кто то сталкивался-после обновления прошивки блока управления мотором (вито w447 2018 cdi)появилась актуальная ошибка  Р244500- короткое замыкание на массу датчика диф давления. машина заехала по ограничению запусков по scr. кодирование было сохранено и записано. на отсоединенном розъёме датчика на сигнальном висит 3,8в (а вдруг срослось-умер на глазах датчик)при подсоединенном 4,02 .Если что то програмно-готов оплатить работу по удаленке. стар присутствует. 

это те версии что были загружены

[wagner 393]

Видимо до этого была прибита эта ошибка по маске

1 час назад, Дедмерс сказал:

кодирование было сохранено и записано

Это не имеет никакого значения, емли ошибку потерли в прошивке. Вы залили новую, в которой эта ошибка не затерта. 
 

ну по крайней мере, исходя из ваших данных, напрашивается такой вывод 

[Vasilitallin 108]

Ну если Стар есть то пройдитесь по проверке ошибки, в описании будет указано сколько вольт должно быть на сигнальном. Вроде на снятой фишке около 5 вольт, а на одетой 1.2. Кстати по какой ошибке SCR был заблокирован запуск? А так может комп битый по датчику, пытались отключить в прошивке датчик, SCR, но счетчик километража не смогли вырубить.

[dierus 788]

надо делать бекап в таком случае. У меня на єтой недели два мерса по адблю после обновления. Маловероятно что в адблю не попали. С єтими 447 там она либо не заводится, либо прошивался недавно и можно найти контакті того кто прошивал.

Кстати, возможно я не прав, но 
Орига

То что залили

[Дедмерс 1]

с помощью друзей и ведиамо-были залиты те же версии что и были. был заменен датчик. И внимание-он работает по Lin шине. в проверках стара есть только проверка сопротивления сигнального от датчика до блока. осцилограф демонстрирует пакеты пятивольтовые. И в итоге-ошибка та же самая. в действ значениях 900кра-датчика диф давления. куда дальше копнуть -нет мыслей вообще. 

машина приехала по ноксу. осталось 300км. удивило -при снятой фишке-на сигнальном просто потенциал~4 в  со стороны блока и 3,8 в со стороны датчика. и только при одетой там появляются пакеты, морочусь-как понять кто из них бакланит ?

удивило-регенерация была 2 тыщи назад и фильтр не умер. заполнение 101%

[wagner 393]

Не вижу вообще проблемы тут…

1. Для начала - убедиться, что датчик правильный установлен 

2. Пролейте сток (временно). 
 

другими словами - проведите полноценную диагностику

вы реально лезете в дебри (с осциллографом). 651 не мудреная система 

5 часов назад, Дедмерс сказал:

в проверках стара есть только проверка сопротивления сигнального от датчика до блока.

ну так проверьте ...  и главное не на целостность,  а на замыкание на массу , или на плюс.

может где-то перетерся, и коробит одним волоском на что-то

проверьте все согласно схеме... цвета в том числе ...

 

[Roman St 177]

7 часов назад, Дедмерс сказал:

И внимание-он работает по Lin шине

 

7 часов назад, Дедмерс сказал:

удивило -при снятой фишке-на сигнальном просто потенциал~4 в  со стороны блока и 3,8 в со стороны датчика.

Хайнес про в случае с лин датчиком пишет что такое напряжение и должно быть.  

Но на этих моторах были и обычные (аналоговые)  датчики .... похоже вы или не ту прошивку залили или скорее всего проблемма в кодировках. Поищите в кодировках возможно там будет переключение датчика (цифра аналог) 

[Дедмерс 1]

облазил кодировки вдоль и поперёк. вариантов в доступе,по датчику нет. вернулся к первопричине или моменту появления ошибки. китайская тех поддержка-обман чистой воды. наши диллеры -просто торгуют и усё.  Вообщем-был куплен бу блок от подобного авто( дорест) но на механнике. 1.этап-залита копия родного блока -завелась но та же ошибка по диф давлению. 2.залита последняя версия с сайта. -та же ошибка. 3.залита программа-с купленного блока -ошибок нет. 4.кодировки номер кузова пробег все с родного. едет ,видит диф давление(хотя в графе показ датчика-0,04в) но как обычно все не может быть хорошо-исчезла отсечка на 3000 на стоячей. остальное увидим покатавшись. Вывод -ни под каким соусом не верить ЛЮБОМУ китайцу ( с кодировками он то же наё ет). 

да -датчик по LIN работает. перепроверил себя. диф давления. не знаю как остальные. 

[Roman St 177]

16 минут назад, Дедмерс сказал:

исчезла отсечка на 3000 на стоячей.

 

17 минут назад, Дедмерс сказал:

Вообщем-был куплен бу блок от подобного авто( дорест) но на механнике

При выжиме сцепления отсечки нет......

Походу опять кодировки...) ну или прошивка.

31 минуту назад, Дедмерс сказал:

Вывод -ни под каким соусом не верить ЛЮБОМУ китайцу ( с кодировками он то же наё ет). 

Ну иногда прокатывает... ) не верить, не надеятся.... так на всякий случай.... иногда выручает. 

Версия прошивки изначально которая стояла есть? 

В 27.06.2026 в 15:43, Дедмерс сказал:

ведиамо-были залиты те же версии что и были

Уверенны что те же?

[Mb key 533]

В 25.06.2026 в 23:34, Дедмерс сказал:

доброго времени. может быть кто то сталкивался-после обновления прошивки блока управления мотором (вито w447 2018 cdi)появилась актуальная ошибка  Р244500- короткое замыкание на массу датчика диф давления. машина заехала по ограничению запусков по scr. кодирование было сохранено и записано. на отсоединенном розъёме датчика на сигнальном висит 3,8в (а вдруг срослось-умер на глазах датчик)при подсоединенном 4,02 .Если что то програмно-готов оплатить работу по удаленке. стар присутствует. 

это те версии что были загружены

 

 

> Обычно после обновления программного обеспечения появляются ошибки, связанные с ранее отключёнными функциями. Например, после DPF OFF могут появляться подобные коды неисправностей. Возможно, в вашем случае ситуация аналогичная.

 

> Этот прибор — ThinkCar, и в нём активен раздел «Variant Coding». Зайдите в этот раздел, выполните кодирование DPF OFF и проверьте, исчезнет ли ошибка.

[Дедмерс 1]

была мысль дпф оф сделать. посмотреть что будет но время и клиент поджимали решил  как нибудь в другой раз. хорошо то что хорошо заканчивается.