Дедмерс

была мысль дпф оф сделать. посмотреть что будет но время и клиент поджимали решил как нибудь в другой раз. хорошо то что хорошо заканчивается.

облазил кодировки вдоль и поперёк. вариантов в доступе,по датчику нет. вернулся к первопричине или моменту появления ошибки. китайская тех поддержка-обман чистой воды. наши диллеры -просто торгуют и усё. Вообщем-был куплен бу блок от подобного авто( дорест) но на механнике. 1.этап-залита копия родного блока -завелась но та же ошибка по диф давлению. 2.залита последняя версия с сайта. -та же ошибка. 3.залита программа-с купленного блока -ошибок нет. 4.кодировки номер кузова пробег все с родного. едет ,видит диф давление(хотя в графе показ датчика-0,04в) но как обычно все не может быть хорошо-исчезла отсечка на 3000 на стоячей. остальное увидим покатавшись. Вывод -ни под каким соусом не верить ЛЮБОМУ китайцу ( с кодировками он то же наё ет). да -датчик по LIN работает. перепроверил себя. диф давления. не знаю как остальные.

с помощью друзей и ведиамо-были залиты те же версии что и были. был заменен датчик. И внимание-он работает по Lin шине. в проверках стара есть только проверка сопротивления сигнального от датчика до блока. осцилограф демонстрирует пакеты пятивольтовые. И в итоге-ошибка та же самая. в действ значениях 900кра-датчика диф давления. куда дальше копнуть -нет мыслей вообще. машина приехала по ноксу. осталось 300км. удивило -при снятой фишке-на сигнальном просто потенциал~4 в со стороны блока и 3,8 в со стороны датчика. и только при одетой там появляются пакеты, морочусь-как понять кто из них бакланит ? удивило-регенерация была 2 тыщи назад и фильтр не умер. заполнение 101%

доброго времени. может быть кто то сталкивался-после обновления прошивки блока управления мотором (вито w447 2018 cdi)появилась актуальная ошибка Р244500- короткое замыкание на массу датчика диф давления. машина заехала по ограничению запусков по scr. кодирование было сохранено и записано. на отсоединенном розъёме датчика на сигнальном висит 3,8в (а вдруг срослось-умер на глазах датчик)при подсоединенном 4,02 .Если что то програмно-готов оплатить работу по удаленке. стар присутствует. это те версии что были загружены

приехала своим ходом хонда -с проблемой иммобилайзера-если подождать пока отключится EFI реле-не заведешь.ключь иммо не загорается соответственно не заводится. с 50 раза может завестись. как положено -накачка :есть второй ключь:то же самое замена иммо: до лампочки ,проводк и акуммулятор:в идеале,остался моторник(отшивался 5лет назад сажевик). слил прошивку-калибровщик говорит-есть бред. неимоверными усилиями нашол того кто делал-и все как по маслу-залил родную и все как должно быть-с первого раза зажигается ключик. собрал машинку НО горит SRS. а ошибок нет. мысли есть??

эпопея с w140 закончилась-уехал. казахстанский умелец из тик тока предлагал прошивку пзу без иммо. вопрос решился случайно-я не обратил внимания на проявления индикации при програмировании ННТ и довел все до конца(и ННТ писал не то что надо) но она завелась! китайские шутники. и так же 210 поехал. так что вариант с китайским джули рабочий.

експериментировал. проблема в том что точно такого блока в джули нет. правил епромку и пытался кодировать через ННТ. реакции джули нет-быстрое моргание синего. разные варианты пробовал. содержимое епромки меняется инициализация проходит но нет разреш на запуск-джули не работает купил блок от такого мотора от 210. аналогичная ситуация.

вышел со строя блокMSE. VDO. куплен другой . нужно или согласовать с блоком IFZ (инфракрасн центр замок,светодиоды на зеркале заднего вида)иммобилайзера как такового нет.,или отключить защиту в блоке. помощь платная.

ни одного дельного совета. практически все конторки-позиционирующие себя как тьюнеры аля програмисты-не ответили. ни кто не хочет глубоко копать и вникать. быстрые деньги-девиз удалятелей экологии и многих здесь. все течет..

а по сути вопроса? резистор-выпаивалась керамика с не рабочего блока. надеюсь мой вопрос прочтет представитель старшего поколения кто видел эти блоки не на фото.

приветствую. прошу помощи в обнулении бока управления МSE с дальнейшей привязкой к автомобилю(IFZ) .иммо нет. только инфракрасная заводская. эмулятор джули не работает. на плате-епромка 24с02 и не переписываемая флешь. 140 origproba.bin

Похожая проблемма была по свежей мазде. Китайские фары не работают. Снял. Открыл блоки. Голимый блок розжтга. Каном и не пахнет. Вариантов оживить нет.

Я бы не откидывал вариант со снарядом в ту же воронку. Драйвер заменить. Посмотреть упр сигн на драйвер с проца. Вообщем изучить процессы внутри.