Kia picanto 1.0 бензин 2013 г,не заводится

[санек772 77]

Имея сколько информации и не найти причину?По моему вы ошиблись форумом.

 

[sergo7700 0]

5 минут назад, васек р сказал:

Напряжение питания U=+5.0 v выходит из ECU от встроенного стабилизатора.

Так как уже была замена ECU , и ситуация не изменилась , может быть нет нормального входного питания ?

Напряжение питания +87 после MAIN RELAY проверили ?

 

Да приходит +12 5 и 6 контакт,-12 3 и 4 контакт

3 часа назад, ШкодавоД сказал:

Надеюсь разжёвывать не надо?

Не надо)

[васек р 160]

По схеме имеется три плюса и три массы.

Проверьте их ещё раз через лампу нагрузки :

PIN 3 - GROUND

PIN 4 - GROUND

PIN 77 - GROUND

PIN 5 - +87

PIN 6 - +87

PIN 18 - +15

[sergo7700 0]

2 минуты назад, васек р сказал:

По схеме имеется три плюса и три массы.

Проверьте их ещё раз через лампу нагрузки :

PIN 3 - GROUND

PIN 4 - GROUND

PIN 77 - GROUND

PIN 5 - +87

PIN 6 - +87

PIN 18 - +15

Ок,спасибо,проверю

45 минут назад, санек772 сказал:

Имея сколько информации и не найти причину?По моему вы ошиблись форумом.

 

Вы владеете всей информацией,так и в чём по вашему причина?

[санек772 77]

Вам уже все разжевали до мелочей.Что ещё можно подсказать даже затрудняюсь.Тестер и осциллограф вам в помощь,или отдайте авто тому,кто сможет найти причину.Без обид.

 

[anisimov83 392]

1 час назад, васек р сказал:

По схеме

По какой из трех?

[sergo7700 0]

Подключил мозги,меряю выход на дк 42 пин на + 78 пин - , 2.3 вольта,должно 5 в ?

[Rema EE 37]

18 часов назад, sergo7700 сказал:

кто-нибудь сталкивался с таким?

 и с Таким и еще более сложными случаями сталкивался, и до пенсии еще походу придеться всему новому успевать обучаться. Учиться  и изучать в работе не стыдно.

Но все, абсолютно все машины  этой марки которые  заезжают в нашу мастерскую имеют ( о чудо!) уникальную идентификационую табличку с набором букв и цифр, по которым оф сервер предлагает (  да простят меня мастера высшей категории и инженеры этого корейского чудо автомобильного концерна) абсолютно исчерпывающую информацию от комплектации авто до всех работ и электросхем.

А там уже включая голову и навыки делаем выводы каким путем двигаться и что проверять.

Я бы и рад подсказать, но гадание что за мотор, какой ЭБУ ,  КПП, есть ли сигналка незаводская или код ошибки и прочее -  я как то пропустил  этот семинар наверное....)

Времени уходит много, а потом неожиданно выходит, что  в блоке ключи  иммо непрописаны или еще чего банальнее, типа массы на двигатель отгнившей.

У ВАШЕГО авто есть VIN ?  

[sergo7700 0]

18 минут назад, Rema EE сказал:

 и с Таким и еще более сложными случаями сталкивался, и до пенсии еще походу придеться всему новому успевать обучаться. Учиться  и изучать в работе не стыдно.

Но все, абсолютно все машины  этой марки которые  заезжают в нашу мастерскую имеют ( о чудо!) уникальную идентификационую табличку с набором букв и цифр, по которым оф сервер предлагает (  да простят меня мастера высшей категории и инженеры этого корейского чудо автомобильного концерна) абсолютно исчерпывающую информацию от комплектации авто до всех работ и электросхем.

А там уже включая голову и навыки делаем выводы каким путем двигаться и что проверять.

Я бы и рад подсказать, но гадание что за мотор, какой ЭБУ ,  КПП, есть ли сигналка незаводская или код ошибки и прочее -  я как то пропустил  этот семинар наверное....)

Времени уходит много, а потом неожиданно выходит, что  в блоке ключи  иммо непрописаны или еще чего банальнее, типа массы на двигатель отгнившей.

У ВАШЕГО авто есть VIN ?  

KNABX511ADT517058     сигнализации нет, на обоих эбу сделан immooff,массы проверены,коса вскрыта замыканий нет

[Er1k 54]

14 минут назад, sergo7700 сказал:

KNABX511ADT517058     сигнализации нет, на обоих эбу сделан immooff,массы проверены,коса вскрыта замыканий нет

Зачем иммо офф, сами делали или кто то?

[sergo7700 0]

сам

[Er1k 54]

1 минуту назад, sergo7700 сказал:

сам

А до того как делали иммо офф, машина заводилась и работала?

Только что, Er1k сказал:

А до того как делали иммо офф, машина заводилась и работала?

У машины есть история, как случилась проблема, условия, дпрв что там как?

[sergo7700 0]

Только что, Er1k сказал:

А до того как делали иммо офф, машина заводилась и работала?

машина не заводится год и может больше ,не могут победить,меняли мозги и датчики кв

[RAZOR85 520]

Может фото плохо разглядел, но выше писали про три массы на ЭБУ, а у Вас походу там только две.

[sergo7700 0]

Такое ещё было до удаления иммо

3 минуты назад, RAZOR85 сказал:

Может фото плохо разглядел, но выше писали про три массы на ЭБУ, а у Вас походу там только две.

Сорри,тупанул,сейчас подкину

[Er1k 54]

6 минут назад, sergo7700 сказал:

машина не заводится год и может больше ,не могут победить,меняли мозги и датчики кв

Так, может в том то и проблема, что проблема не в эбу и не дпкв? Сделайте что бы эбу работа на штатном иммо, штатноя еепром и флеш есть? А далее проверьте питание эбу, преды проверьте, есть ли подача бензина или есть ли искра, дпрв проверьте, из всех возможных проблем уперется в дпкв и эбу, ну не удивительно что больше года машина на ремонте, думаю так еще не один год простоит

[Rema EE 37]

19 часов назад, sergo7700 сказал:

Ситуация такая,на запускается авто ,померял напряжение на датчике коленвала 2.3

там да, ситуация интересная, мотор простой, но в машине Старт стоп с завода и  по схеме 5В на  датчик  питание.  ПИН 42  и розовый провод проверь на ЭБУ. 

3918004010  сам датчик коленвала, и вот как раз тут читать описание, что именно отличаеться, так как  инженеры нарисовали общую схему  на эту модель, но выбираем сами интересующий вариант да и проверять цвета проводов и распиновку  стоит всегда.

 схему и поиск в приложении смотри. Хотя  я сомневаюсь что в блоках управления корректный софт с иммо  переделками этими теперь.

Если по осцилографу сигнал совпадает, а по данным в блоке нет оборотов  при исправной проводке!!!, то точно искать нужно  глубже в софтинею

ДПКВ ISG описание.pdf ДПКВ ISG.pdf KNABX511ADT517058 EEMS-ISG.pdf KNABX511ADT517058 датчики.pdf KNABX511ADT517058 2.pdf KNABX511ADT517058 1.pdf

[sergo7700 0]

Насос включается,нет сигнала с дпкв соответсвено нет искры,на штатном иммо всё было тоже самое

[Rema EE 37]

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

БЕЗ ISG

Напряжение сигнала образуется в датчике CKPS за счет магнитной индукции между ним и диском синхронизации, который установлен на коленчатом валу и имеет 58 пазов, один из которых длиннее чем другие. Когда напротив датчика оказывается паз диска, выходной сигнал датчика принимает низкий уровень. Когда напротив датчика оказывается зуб диска, выходной сигнал датчика принимает высокий уровень. На один оборот коленчатого вала приходится 58 сигналов прямоугольной формы и один более продолжительный сигнал. Сигнал датчика используется в ЭБУД для вычисления частоты вращения и управления продолжительностью впрыска и синхронизацией зажигания. Опираясь на сигнал более длинного паза, ЭБУД определяет, какой цилиндр находится в положении верхней мертвой точки.

ISG

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) является датчиком Холла, сигнал которого формируется за счет магнитной индукции между ним и диском синхронизации, установленным на коленчатом валу. Диск синхронизации имеет 58 отверстий через каждые 6 градусов. 2 холла используются в качестве отсутствующих отверстий. CKPS имеет два канала. Один канал регистрирует обороты двигателя, второй – направление вращения коленчатого вала двигателя. Датчик может проверять состояние двигателя с помощью этих 2 каналов и повторно запускать двигатель ISG надлежащим образом. Он также снижает задержку при первом запуске двигателя, регистрируя состояние вращения коленчатого вала в обратном направлении. Сигнал датчика используется в ЭБУД для вычисления частоты вращения и управления продолжительностью впрыска и синхронизацией зажигания.

Я ведь  говорил и буду говорить - Учиться не стыдно.  И отфильтровывать информацию для верного диагноза  - тоже облегчает  работу.

[Roman St 173]

Судя по выложеным схемам, на одном питании 3 датчика... на всех снятых разьемах 2.3 вольта? 

[Er1k 54]

Некоторые ДПКВ имеют массу на корпусе датчика и при плохом контакте не работают, на скажу сейчас модели, но, на моторе датчик прикручен на чистое посадочное месло, без грязи и окиси?

[sergo7700 0]

3 минуты назад, Roman St сказал:

Судя по выложеным схемам, на одном питании 3 датчика... на всех снятых разьемах 2.3 вольта? 

По схеме 3 датчика висят на 42 пине,по факту 2,дпкв и мап

[Er1k 54]

4 минуты назад, Roman St сказал:

Судя по выложеным схемам, на одном питании 3 датчика... на всех снятых разьемах 2.3 вольта? 

Либо после манипуляций с эбу положили компоненты блока, либо провтыкали питание. А сняв со всех датчиком разьемы напряжение меняется? 

[sergo7700 0]

1 минуту назад, Er1k сказал:

Некоторые ДПКВ имеют массу на корпусе датчика и при плохом контакте не работают, на скажу сейчас модели, но, на моторе датчик прикручен на чистое посадочное месло, без грязи и окиси?

Насколько я понимаю дпкв на эффекте холла не сможет запуститься с напряжением 2.3 вольта?

1 минуту назад, Er1k сказал:

Либо после манипуляций с эбу положили компоненты блока, либо провтыкали питание. А сняв со всех датчиком разьемы напряжение меняется? 

Нет,не меняется,неизвестно что с этими эбу вообще делали,есть только информация что очень долго пытались авто оживить

[Rema EE 37]

1 минуту назад, Roman St сказал:

Судя по выложеным схемам, на одном питании 3 датчика... на всех снятых разьемах 2.3 вольта? 

да, а инженеры  пишут в мануалах, что 4,7В  это минимум на ДПКВ к разьему  должно приходить, только не  указывают на схемах местонахождение той самой спайки - соединение  розовых проводов в косе моторной. Я  бы лично  туда  подключил  через лампочку 5В на  питание ДПКВ  и сравнил сигнал с датчика.

 

7 минут назад, sergo7700 сказал:

по факту 2,дпкв и мап

A/C Pressure Transducer куда испарился? машина без "морды" ? после дтп?

AC Pressure Transducer.pdf