санек772

Ставьте оригинальные запчасти и будет Вам счастья.Не экономьте деньги клиента

При каждой замене датчиков нужно сбрасывать топливные коррекции или долго кататься,чтобы коррекции восстановились.Но быстрее это сделать со сканера.Удачи.

А про клапан абсорбера забыли?🧐Сбросьте адаптации,после каждой манипуляции или покатайтесь,как советует ИИ.

Форум превращается в" угадай проблему".Не профессионально.

Вы напечатали очень много второстепенной информации,а главного не написали.При диагностике важна цифровая информация (данные со сканера,замеры давления топлива).Если Вам помогает манипуляция с бензонасосом-вот в эту сторону и кончайте.Измерьте давление топлива при прокрутке,много вопросов отпадет.Проверьте свою сборку бензонасоса,особенно уплотнительное кольцо между насосом и колбой.Удачи. В эту сторону и копайте.😂А может и,как написал выше.

Или попробуйте какую-нибудь приблуду на андроиде для Рено,типа пирена или ECU twiker.Иногда помогает.

А если другим сканером почитать? Launch, особенно отлом,не очень для французов.

Главное,чтобы свои мозги не "спалить".😂

Провода прозваниваются под нагрузкой,а не светодиодной контрольной. Контрольной. Google явно тормозит.Контролькой,в третий раз. 😂

Вот и нашел себе безотказного собеседника.Вот и выносите ему мозги.🤔

Подбирайте блок по vin.Дорого-да,но зато сэкономите свои нервы,а они стоят гораздо дороже блока srs. Тем более,если авто клиента.

То,что Вы в приборке,откорректировали,не значит,что в остальных блоках,тоже автоматом откорректируется.Вы хоть бы нормальную информацию по авто дали

Сделайте нормальную диагностику,а не почитайте ошибки,а потом будете"отшивать" или " пришивать".

У Вас же есть "рабочий"Ниссан.Не хотите работать со схемами-подкиньте свой блок на него и снимите показания ,сравните,сделайте выводы.А вообще, лучше отдайте тому,кто сможет найти причину.Судя по Вашим данным,Вы плохо представляете ,как оно работает.Без обид.

А что мешает подключить осциллограф и посмотреть?

Каністра бензину вирішить всі твої проблеми.

Вам , наверное,не попадались новые не работающие свечи,если Вы так утверждаете.И клиенту попробуйте доказать без стенда,что новое-не всегда рабочее.Тем более сейчас,когда полно контрафакта.А стенд,даже самый простенький,упрощает нам работу.В общем-каждому свое.А ТС молодец,делится своими наработками,может кому-то пригодится.Как -то так.

Если лень искать схемы-измеряем на всех пинах ЭБУ и сравниваем :до и после.Но схему все равно придется найти,зато уже будут данные измерений.Ну а дальше- дело техники.

Пока машина заводится,берём тестер и меряем напруги на ЭБУ.Когда не заводится -тоже меряем.Делаем вывод-чего и где не хватает и кто виноват.Либо берём схему и делаем ту же процедуру,делаем вывод.Удачи.

Программной корректировкой можно подстроить ,чтобы убрать т.н.заводскую неточность при изготовлении и у нее есть пределы.А если форсунка убитая в хлам,что Вы собираетесь там корректировать?Стенд,безусловно,вещь полезная и автору респект,что заморочился и делится своими наработками.

Строить можно только форсунки,которые "строятся",т.н.valtec подобные.Все остальные-только проверка.

Стесняюсь спросить:"А зачем отключать?Может проще отремонтировать?" Машинка,вроде ,не Мерседес.Да и информации по ним полно.🤔

Если питание на блоке ручника есть(проверили под нагрузкой),проверяйте can шину осциллографом.По результату будут другие подсказки.

Осциллографом can шину проверьте на машине ,много вопросов отпадет.Удачи.

Та хоть зубилом с молотком.Мой ЭБУ -чем хочу,тем и ремонтирую.🤣А вооще-то -это мультиметр,если Вы не знали.