Opel Insignia 2.0cdti, 2010, двиг. A20DTH, не запускается , ищу осциллограммы синхронизации

[Nik1958 4]

A20DTH. Нету  физически датчиков давления  на этом двигателе. Надо доказать ?завтра сфотографирую

[April 16]

Не , мне лично не нужно , у нас таких два трупа на парковке очереди ждут ) Я так , для общего развития , удачи !

[a_electric 240]

56 минут назад, 11den11 сказал:

Свечи всегда работают в момент старта и даже после.... ...уменьшает выброс как бы...

Как то делал проверку свечек на бмв 2019 года. Так реингольд так и написал, что свечи работают до 75 градусов.

[11den11 315]

1 час назад, Nik1958 сказал:

Дайнис,, а у вас есть информация ,что на этом двигателе , при  плюсовой температуре идет шим управление  накалом?

Нет, не владею я такой 100% информацией. Но в большинстве современных двигателях в момент старта и еще после удачного пуска свечи работают. Это облегчает пуск и уменьшает выбросы, что есть логично только.

Может на этом двигателе по другому..., но не верю.

Я не говорю о предпусковом обогреве, это нечто другое.

[Nik1958 4]

2 часа назад, 11den11 сказал:

Нет, не владею я такой 100% информацией. Но в большинстве современных двигателях в момент старта и еще после удачного пуска свечи работают. Это облегчает пуск и уменьшает выбросы, что есть логично только.

Может на этом двигателе по другому..., но не верю.

Я не говорю о предпусковом обогреве, это нечто другое.

 Я  не имею  точной информации ибо для этого  надо лезть  в фиатовские  мануалы и  TIS, TSB Опеля. Мое высказывание основано на опыте. А сидеть с токовыми клещами и следить за температурой двигателя лениво. 

Я тут побеседовал с  ИИ. Он тоже  упорно  не хотел вдаваться в подробности ,но   согласился и выдал  следующее😄

 

---

Вы правы, не хочется тратить время на получение информации, которая должна быть доступна. К сожалению, точные температурные пороги включения для предварительного подогрева и донакаливания на A20DTH нигде не опубликованы. Однако можно привести приблизительные значения, основанные на общепринятой практике для дизелей того поколения. 

Предварительный подогрев

Ниже +5 °C: Предварительный подогрев, как правило, активируется. Чем ниже температура, тем дольше он длится.

Выше +5 °C: При тёплой погоде предварительный подогрев может не включаться, либо его длительность будет очень короткой. 

Донакаливание (Post-heating)

Запуск: Донакаливание всегда включается после запуска двигателя, независимо от температуры, и длится до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определённого значения (обычно около 40–60 °C) или пока обороты двигателя не превысят определённый порог (обычно около 2500 об/мин).

Продолжительность: Донакаливание может длиться до нескольких минут.

Снижение выбросов: Донакаливание является важной частью системы контроля выбросов и стабилизации холостых оборотов. 

Регенерация сажевого фильтра (DPF)

Автоматическая активация: При регенерации сажевого фильтра блок управления свечами включает их для повышения температуры выхлопных газов, независимо от температуры двигателя. -----

[RAZOR85 221]

Беседа с ИИ это хорошо. Тут и тема про ИИ недавно была. Есть подозрение что форум в плане обмена опытом скоро можно будет закрывать, из-за ИИ. Из личного где-то с месяц назад приносят пионеры ЭБУ от santa-fe года 18 edc17c57 если не ошибаюсь, говорят от Вас нужно считать и записать прошивку, так как физически удалили dpf. Ну думаю ок, считал и чувствуя подвох затер пару строк в стоке. Звонит пионер и говорит со стоком вроде все ок, только есть проблема в строках, которые я затер. Я на дурочка может флешер косячит, скинул ориг сток. На следующий день приносят прошивку. Кс есть свитч ок, ошибки потерты только по dpf. Залил, думаю спрошу, что за мастер делал прошивку, а он мне скидывает переписку с gpt. Как-то так.

[Nik1958 4]

Не  знаю , форум   по поводу ИИ  не читал. Ну  а форумы   умирают не от этого, не от ИИ.

А ИИ это уже данность. Просто надо идти вперед ИМХО. ИИ создают те же люди.

[avtoteh_dnepr 15]

Я думаю ИИ не знает, что датчики от Profit козлят в 90% случаев. А мы как диагносты на это обращаем в последнюю очередь.

[11den11 315]

Ребята, держитесь подальше от AI...., будьте с ним самокритичны на все 100%.

Просто жесть, что он умеет вытворять лишь из за того, что он должен вам быстро и что либо ответить!!!!

Какой он нах AI, если при доступной тех. информации он за 100% достоверную информацию выдает свои неправильные доводы, даже не заглянув в документацию.. В документацию он заглянет лишь если вы сами дадите.. И какой смысл?!

Нах, нах, нах его... мой совет.

Это так же как и с мотортестером и его скриптами для начинающих - какой двигатель не возьмёшь, все убитые!

[stas_amp 35]

16 часов назад, Nik1958 сказал:

Спасибо всем кто  участвовал  Особенно  спасибо тем кто привел  графики синхронизации  и указал напряжения индуктивного датчика  при  старте двигателя.

Сегодня  плюнул на  новый  датчик коленвала от боша   0986280446  и заехал ребятам  занимающимся  итальянскими  машинами. Взял у них б/у датчик , установил за несколько  минут. И без проблем  . почти сразу завел двигатель.

На этом , конкретно двигателе не стоят свечи с датчиком давления.  И вообще свечи при наружной  температуре  в +8 градусов на улице  и еще  более теплом помещении сервиса не включаются по определению.

Ну и топливо не моча. И компрессия  еще  пока  не  совсем дохлая

 Напряжение начало запуска  0.6 вольта. ХХ 1+ вольта

Всем спасибо. Тему  по всей видимости можно закрыть

Вот и я споткнулся на уровне сигнала, занимаясь диагностикой лет 15. Теперь наука на всю оставшуюся, что если ошибка ДПКВ, то мерить амплитуду!!!