April

ну да , 4 пины моторов

По VIN не помогу , но может это пригодится

В дампе в открытом виде лежит , это ж immo 2 , 5150 по логике , но лучше перечитать , у Вас даже vin не полностью отображен Для сравнения с Corsa C недавно снимал

Ну раз уже на 2 эбу те же приколы , я б вот эти места тщательно проверил

Здоровья , счастья и МИРА ! Победы Добра над мракобесием ! С наступающим !

Не буду спорить , на фото видно что давление завышено , да и по глобалу , остается вытаскивать насос , проверять оригинал или что там воткнули )

Точнее - давление вне заданных характеристик , как низкое , это перевод ЕЛМов )

Блок управления насосом проблему не решил , перекинули с рабочей машины , через 2 дня упала в аварию , давка 520 кпа на 55 км\ч , вместо 300 требуемых (

Приветствую ! Странная ситуация , повышенное давление в контуре низкого давления , ошибка возникает спорадически ,не зависимо от нагрузки , может через день , может через неделю , блок управления занижает коэффициент заполнения , но давка растет . Насос новый , оригинал , датчик низкого давления , ок .Стоп кадр и работа на ХХ на фото .Еще такое наблюдение , на движках LHU в принципе аналогичных , при коэфф. заполнения 50 % давка 300 кпа при 60 -400 , здесь же при 30% -300 при 38-400 Буду благодарен любому совету !

Вот разводка LIN , сорри вчера посмотрел блок схему , напутал по цветам , но смысл тот же ) Итак B165 ультрасоники , P25 сирена , джоинты 330 и 329 , они замотаны в проводке , не защищены от влаги никак , хорошо бы их осмотреть . Как вариант сирена тупо глушит LIN , но это легко проверить отключив ее ,по наличию u1510 .

Не , в потолке

U 1510 - потеря связи по LIN между бодиком и модулем ультразвуковых сенсоров B165 , ( зел-коричневый провод ) U1520 - потеря связи с сиреной - тот же цвет . Ищите в проводке место соединения , трех зел\кор , скорее всего под облицовкой в районе левой ноги водителя . Глохнуть априори по такой проблеме не будет , те более на ходу , там какая то другая причина

Не , мне лично не нужно , у нас таких два трупа на парковке очереди ждут ) Я так , для общего развития , удачи !

Без датчиков это A20DTL ,почти тоже самое , ну это так , главное победа

На a20dth он же LBS свечи накала с датчиком давления , проще в лайв дату заглянуть ))) И причем тут форсы , если с эфира запускается и работает ( смотрите осцилку выложенную Nikita ) Да и форсы бошевские 327 , хоть опилками наполовину забитые , будут худо бедно работать . Просто нет разрешения на запуск и жалоба на дпкв . У этих движков часто проворачивает вкладыши в бугелях ,сжираются полукольца , вал начинает гулять по оси и до поры внешне это никак не проявляется . И хоть собственник не жаловался на сцепление , я б поддон скинул проверить опорные ну и заодно состояние задающего диска

А если осевой люфт колена ? На этих движках кстати не редкость , при запуске нагрузка на колено огромная , задающее может уходить из фокуса дпкв

Может помжет с zafira c a20dth , мотор не запускался , проблема с топливной была , на фото прокрутка стартером

Вот в этот момент снять разъем с модуля зажигания и посмотреть стартанет или нет . Тогда ясно все будет. Слишком много несвязанных ошибок по эбу , будто опорное блока просаживается , обычно какой то конкретный выход отваливается или P1600 зажигает

А катушка\свечи оригинал ? Было что то подобное из за левой катушки . Ну и массу на эбу протянуть первым делом

Благодарю kostia 111 за пинок в нужном направлении ) Все банально , странно ,что иммо не ругался на отсутствии связи с tcm ...

На 7 пине розетки значит , спасибо ! Проверю

Тупанул , не ожидал такого ) Уже другой привезли ,тот оставили на экспирименты Попробую , там два трансивера , самому интересно , Но пациент только в среду появится , отпишусь по результатам

Добавочка ) Привезли блок с разборки , номер , код , все соответствует , хотел пока пин выдернуть с епромки , а там площадка на месте ,а ее нет .. Выдергивал с таких блоков не раз , а тут такая херня ) Похоже в процах лежит , если кто что подскажет , огромная благодарность

Приветствую ! Пришла машина на замену сцепления , все сделали , наступила очередь прокачки и адаптации - нет связи Все блоки видно кроме изика , по ошибкам чисто .Tech, OP COM , мультимарочник -результат один . При подключении напрямую к изику , есть связь и управление ,блок родной по индентификации да и ABS и ECU не жалуются на потерю связи . Судя по схеме BCM общается по CAN с моторником через изик , и в роли гейтвея с колодкой диагностики /8пин/ , связь с ВСМ есть и с подушками которые тож на 8 пине висят . Короче прокачали ,подключившись напрямую , клиент уехал , вернется на следующей неделе . У кого нибудь есть предположения какие , буду признателен ) У меня только замена BCM пока ....