Mercedes ml350 w164, 3.0d, ошибка 14b100 (ДМРВ)

[gnoos 49]

Приветствую, имеется Mercedes ml350 w164, 3.0d om642. Имеется ошибка 14b100, (термоанемометрический расходомер воздуха имеет ошибку достоверности). Ошибка удаляется, через короткое время в езде снова появляется. Подключал Xentry, пишет либо проверить впуск на утечку (проверил дымогенератором, нет утечки), либо проверить расходомеры. Проверка расходомеров проходит на заглушеном двигателе, и на заведенном. На заглушеном двигателе один расходомер не вписывается в положенные границы всего на 2 единицы (552, когда верхняя граница 550), другой входит в границы. На заведенном двигателе оба расходомера проходят проверку, также проходит проверку и клапан EGR (проверка EGR входит в процесс диагностики ДМРВ). 

Если ответить в программе, что параметры левого ДМРВ не входят в границы 500-550 (имея значение 552), то далее следует проверка проводки, и если порядок с проводами, то следует совет заменить ДМРВ, при том что остальные проверки он проходит. 

Вроде очевидно, если расходомер не вписался в требуемые границы, значит, замена, но и отклонение всего на 2 пункта... Вот и сомневаюсь. Вы бы приговорили к замене расходомер в таком случае?

[wagner 294]

Если дело в расходомере - на 642 меняются парой!!! 
еще проверь дымогенераторм - часто отламывается крепление патрубка и утечка воздуха. 

[Shapdiagnostics 39]

посмотри Freeze Frame при каких условиях записалась ошибка

[Roman St 83]

31 минуту назад, gnoos сказал:

Вы бы приговорили к замене расходомер в таком случае?

Можно ж вначале попробовать промыть их (калошой например). И там сетки перед ними тоже бывает загрязняются. Если показания улучшатся то тогда и проговаривать. И фильтра раскрутить посмотреть бы.

[RAZOR85 173]

Ведомая диагностика это конечно правильно, но не всегда она приводит к положительному результату, иногда надо и мозги включать.

[поднявшийся спящий 261]

Во время движения сравнить показания с двух датчиков 

[gnoos 49]

10 часов назад, поднявшийся спящий сказал:

Во время движения сравнить показания с двух датчиков 

В Xentry нигде не нашел данных по двум разным расходомерам 

10 часов назад, RAZOR85 сказал:

Ведомая диагностика это конечно правильно, но не всегда она приводит к положительному результату, иногда надо и мозги включать.

В жизни желательно всегда мозги включать, чем чаще, тем лучше. А вот как это сейчас применить к диагностике ДМРВ...

12 часов назад, wagner сказал:

Если дело в расходомере - на 642 меняются парой!!! 
еще проверь дымогенераторм - часто отламывается крепление патрубка и утечка воздуха. 

Утечек нет, проверено 

[lonqlife 2 547]

Порог 500–550 при заглушённом двигателе это «окно» опорного измерения при нулевом потоке. 

Код 14B100 по сути про достоверность MAF, а не обязательно про «сломался датчик». Он может ставиться при несогласованности левого/правого MAF между собой

Повторите базовый тест при корректных условиях
Полностью прогрето или, наоборот, холодные условия согласно Xentry, одинаковые условия для обеих сторон.
Проверить напряжение на клемме 30/15 
Температуры по обоим MAF сопоставимы разброс не более 3 градусов. Проверить опорное питание/массу/сигнал на разъёме каждого MAF, контактную коррозию, подтянутые пины.

Сравнить лево - право и модельное ожидание:
На ХХ и на 1500–2500 об без нагрузки сравнить суммарный расход по двум MAF с расчётным
Если один стабильно выше/ниже смотреть на воздушные потоки (фильтр/корпус/патрубки/вихревые заслонки) конкретной стороны

Заклинивание вихревых заслонок и ошибки позиционирования могут давать дисбаланс потоков недостоверность MAF. Фильтры воздуха, правильная посадка, отсутствие деформаци и трещин после MAF до турбин. Масляная плёнка загрязнение. Если перестановка левого и правого MAF местами переносит проблему на другую сторону индикатор неисправности самого датчика. Если не переезжает искать причину по стороне (впуск, проводка, заслонки) или системную (EGR/управление).
Допуска на 552 достаточно, чтобы не быть единственным основанием для замены