Ford Mondeo 3 1.8 tdci 2007 не включается вентилятор радиатора охлаждения

[janis1 46]

Всем привет!

Пригнали машину с жалобой на то что уходит антифриз.

При детальном рассмотрении, выяснилось, что машина банально перегревается.

При температуре 111° отсутствует сигнал управления вентилятором радиатора.  (смотрел через диагностику и реально на сигнальном проводе через осциллограф).

По диагностике никаких ошибок нет.

При этом если запускать тест самодиагностики через форскан, сигнал появляется, и вентилятор начинает работать.

Что за ерунда такая? В какую сторону копать?

[dmnny 0]

А температуру правильно показывает ? Если нет обрыва и ошибок, то он должен включатся по датчику температуры. Вы включали большую и малую скорость через тест исполнительных ? Если большая работает, а малая скорость нет - то виновником скорее всего будет резистор моторчика вентилятора. И при 111 градусов даже большая скорость не включается ?

 

[janis1 46]

в тесте исполнительных активацию вентилятора отдельно, я не нашёл. 

Судя по тому что при температуре выше 110° он уже пытается закипать, температуру он показывает правильную.

Резистора на этой машине нет, так же как и реле управления вентилятором. Там стоит блок управления вентилятором.

 

[григории 501]

как вариант пролить оригинал и проверить может софт такои записан

[a_electric 233]

Криво отшитая экология 100%. У кого то свечи не включаются в мороз, у кого вентики. Ну в общем форд творит чудеса после всяких ремуверов. 

[Вадим1907 61]

Форскан и лаунчь неправильно  показывают температуру, проверте пирометром или другим прибором и увидите разницу 10-15... 

[RAZOR85 106]

Вот эта новость, оказывается форскан не правильно показывает температуру, а он использует теже PID, что и IDS. Хотя если Вам удалось внедрить герметично пирометр или другой прибор в рубашку охлаждения ДВС от меня Вам респект.

[Евгений1979 15]

На форд фокус1 2004года  вторая скорость вентилятора включается при 116 градусах... Вчера сталкивался с этим....

[dmnny 0]

8 часов назад, RAZOR85 сказал:

Вот эта новость, оказывается форскан не правильно показывает температуру, а он использует теже PID, что и IDS. Хотя если Вам удалось внедрить герметично пирометр или другой прибор в рубашку охлаждения ДВС от меня Вам респект.

Да любой датчик температуры будет показывать с погрешностью - это не новость. Вопрос в том на сколько он обманывает. Была машина Hyundai, так вот у него по сканеру и то что смотрели  пирометром разница была в 10 градусов.

4 часа назад, Евгений1979 сказал:

На форд фокус1 2004года  вторая скорость вентилятора включается при 116 градусах... Вчера сталкивался с этим....

Тоже находил что вторая скорость включается от 116 до 118 градусов. Но у него и первая не срабатывает. Можно было бы накрутить потенциометром на датчике температуры и взглянуть что будет. Но судя по тому что пишут за софт, я склоняюсь что проблема действительно может быть там.

[janis1 46]

Пролил стоковую прошивку через Forscan. Вентилятор всё-же включается, но при 119 градусах. При 113 выключается. Хрень какая-то.

[Bad 48]

В 01.07.2025 в 09:47, dmnny сказал:

по сканеру и то что смотрели  пирометром разница была в 10 градусов.

Сами-то понимаете что пишете и что такое пирометр вообще?

Позорище...

В 30.06.2025 в 23:10, Вадим1907 сказал:

Форскан и лаунчь неправильно  показывают температуру, проверте пирометром или другим прибором и увидите разницу 10-15... 

Да-да, конечно.

[alex-mos 23]

18 часов назад, janis1 сказал:

Вентилятор всё-же включается

А чем/кем включается. На фордах встречал датчик включения. То есть есть датчик температуры для мозгов мотора и датчик включения для мозгов вентилятора. Вот как раз, когда дохнет второй, тогда мозги мотора  включают вентилятор, но гораздо позже.

[janis1 46]

Может кто-то может посмотреть спецификации на это авто. Какая всё-таки должна быть температура включения вентилятора?

Вот на всякий случай вин WF0GXXGBBG7Y42418

[janis1 46]

39 минут назад, alex-mos сказал:

А чем/кем включается.

Включается отдельным блоком, расположенным на корпусе вентилятора. Насколько я понимаю, им управляет ЭБУ.

2 часа назад, alex-mos сказал:

То есть есть датчик температуры для мозгов мотора и датчик включения для мозгов вентилятора.

Судя по текущим данным, там есть два датчика - первый датчик температуры охлаждающей жидкости, и второй - датчик температуры головки. Значения обоих датчиков полностью совпадают (с разницей по времени не более 2 секунд).

[alex-mos 23]

Ford Mondeo 3....

Это сбило с толку   

 

[janis1 46]

1 час назад, alex-mos сказал:

Это сбило с толку

Что именно? Не понял...

[alex-mos 23]

4 часа назад, janis1 сказал:

Что именно?

2007 год переходный с 3 на 4 поколение. По вин - авто 4 поколения. А по заголовку темы - указано 3 поколение. На них разные схемы управления охлаждением. Хто ошибся? Я из данных по не ориг каталогу или в теме не так указан?

[janis1 46]

13 часов назад, alex-mos сказал:

Хто ошибся? Я из данных по не ориг каталогу или в теме не так указан?

Похоже, что я ошибся. Действительно, это 4 поколение!

Где можно выяснить, какая всё-таки должна быть температура включения вентилятора?

[a_electric 233]

5 часов назад, janis1 сказал:

Где можно выяснить, какая всё-таки должна быть температура включения вентилятора?

В прошивке.

[Vidmantas 2 44]

Это всё о чём пишет форд.

2025-07-10.pdf

[dmnny 0]

В 08.07.2025 в 01:51, Bad сказал:

Сами-то понимаете что пишете и что такое пирометр вообще?

Позорище...

Да-да, конечно.

А что тебе не ясно то?

Пиро́метр (от др. -греч. πῦρ «огонь, жар» + μετρέω «измеряю») — прибор для бесконтактного измерения температуры тел. Принцип действия основан на измерении мощности теплового излучения объекта преимущественно в диапазонах инфракрасного излучения и видимого света.

Вот в поиске нашел, раз у тебя руки не дошли или поиском пользоваться не умеешь.

[alex-mos 23]

3 часа назад, dmnny сказал:

что тебе не ясно

Я думаю, автор писал о невозможности измерить этим прибором температуру ОЖ, так как он меряет температуру "поверхности", а ОЖ в моторе находится внутри мотора/шлангов/радиаторов. И измерить им можно температуру этих предметов, а не ОЖ. А они находятся на "открытом" воздухе, и имеют различную теплопроводность. То есть в итоге, при таких замерах, получаешь "косвенное" (приближенное) значение температуры ОЖ. И естественно оно будет отличаться от "реальной". И на таких замерах нельзя оценивать правдивость и точность работы датчиков! 
а пирометр изначально и предложили использовать именно для оценки точности датчиков!!

[dmnny 0]

3 часа назад, alex-mos сказал:

Я думаю, автор писал о невозможности измерить этим прибором температуру ОЖ, так как он меряет температуру "поверхности", а ОЖ в моторе находится внутри мотора/шлангов/радиаторов. И измерить им можно температуру этих предметов, а не ОЖ. А они находятся на "открытом" воздухе, и имеют различную теплопроводность. То есть в итоге, при таких замерах, получаешь "косвенное" (приближенное) значение температуры ОЖ. И естественно оно будет отличаться от "реальной". И на таких замерах нельзя оценивать правдивость и точность работы датчиков! 
а пирометр изначально и предложили использовать именно для оценки точности датчиков!!

Слушай, ну если у тебя различие по датчику по какой-то причине будут значительные, то и этим прибором можно понять что датчик неисправен, ведь ты смотришь конкретно на патрубках. Я не думаю что если мерять на резине то значения будут отличаться колоссально. Понятно что если менять на корпусе двигателя то это будет не совсем правильно.

[Bad 48]

.

А тот факт что резина патрубков есть теплоизолятор просто в расчёт не берём, или это очередное доказательство агрессивной невежественности?

.

4 часа назад, alex-mos сказал:

имеют различную теплопроводность

Более того, они имеют и совершенно разный коэффициент эмиссии: резина 0,92 - 0,95, а алюминий корпуса двигателя например 0,1 - 0,3, это два противоположных конца диапазона ε (0,1...1,0). Если взять стандартный пирометр где этот коэффициент нельзя изменить вручную, то вы там намеряете, ага...

[alex-mos 23]

23 минуты назад, dmnny сказал:

Слушай, ну если у тебя различие по датчику по какой-то причине

там где разбег в 10 градусов - разбег пирометра не даст истины, а там где 20 и более - там и прибор не нужен, рукой пощупаешь и убедишься