Chevrolet Cruze непонятки с охлаждением

[k0tik0v]

Chevrolet Cruze 2014 1,4Т АТ электронный термостат - после прогрева до рабочей температуры включается 1-ая скорость вентилятора охлаждения и больше не выключается, выключаю зажигание, остужаю, завожу - работает, если снять клемму аккумулятора на 5 минут, то при запуске вент не работает, пока опять не прогреется.

Что было сделано владельцем - поменян термостат, датчики температуры в блоке и радиаторе - без изменений, температуру показывают правильно, я подкинул свой моторник, сделав клон -без изменений.

Прошу пнуть в нужном направлении

[Alpine ua]

Температура на выхлопе какая? 1 скорость это максимальная или минимальная? Температура правильно это сколько?

[oleg7799]

1 час назад, k0tik0v сказал:

Chevrolet Cruze 2014 1,4Т АТ электронный термостат - после прогрева до рабочей температуры включается 1-ая скорость вентилятора охлаждения и больше не выключается, выключаю зажигание, остужаю, завожу - работает, если снять клемму аккумулятора на 5 минут, то при запуске вент не работает, пока опять не прогреется.

Что было сделано владельцем - поменян термостат, датчики температуры в блоке и радиаторе - без изменений, температуру показывают правильно, я подкинул свой моторник, сделав клон -без изменений.

Прошу пнуть в нужном направлении

ориентир: датчик  на радиаторе.
посмотри кстати разницу температуры на термостате и на радиаторе.

[k0tik0v]

Это бензин, на выхлопе нет датчика температуры, 1-ая это минимальная, правильная температура - это 104С, термостат открывается на 96, двигло высокотемпературное

1 минуту назад, oleg7799 сказал:

ориентир: датчик  на радиаторе.
посмотри кстати разницу температуры на термостате и на радиаторе.

на прогретом смотреть или на остывшем? т.к. если вент включился то выключить его можно только сбросом клеммы аккумулятора и неважно при этом холодный двигатель или прогретый

[oleg7799]

Только что, k0tik0v сказал:

Это бензин, на выхлопе нет датчика температуры, 1-ая это минимальная, правильная температура - это 104С, термостат открывается на 96, двигло высокотемпературное

на прогретом смотреть или на остывшем? т.к. если вент включился то выключить его можно только сбросом клеммы аккумулятора и неважно при этом холодный двигатель или прогретый

 на холодную и горячую

[RSA1976]

А на реле управление с блока есть в момент, когда не выключается вентр?

[Alpine ua]

1 час назад, k0tik0v сказал:

 правильная температура - это 104С, термостат открывается на 96, двигло высокотемпературное

 

Рабочая температура 104С' ?

[Volf542]

1 час назад, RSA1976 сказал:

А на реле управление с блока есть в момент, когда не выключается вентр?

Там их 5 реле. И причем KR20Fуправляется минусовых ШИМ сигналом и подаёт управляющую массу на KR20C low speed fan relay

На радиаторе есть дтож(только он не причем, возможно, ошибку выдаст по корреляции t°)     

B34B, через разъем х104 в подкапотный блок, далее в ЭБУ.

Вот ограничен размером медиа. Поделился бы схемой. Сори за офф

[SSergey]

4 часа назад, k0tik0v сказал:

Chevrolet Cruze 2014 1,4Т АТ электронный термостат - после прогрева до рабочей температуры включается 1-ая скорость вентилятора охлаждения и больше не выключается, выключаю зажигание, остужаю, завожу - работает, если снять клемму аккумулятора на 5 минут, то при запуске вент не работает, пока опять не прогреется.

Что было сделано владельцем - поменян термостат, датчики температуры в блоке и радиаторе - без изменений, температуру показывают правильно, я подкинул свой моторник, сделав клон -без изменений.

Прошу пнуть в нужном направлении

Показания датчика давления хладагента в норме? Если блок управления будет видеть превышение  давление, вентилятор не отключится.

[Volf542]

Почему тогда винт молчит после перезапуска и до прогрева.

Если есть превышение оно есть. Там датчик ШИМ выдает на ЭБУ и его показания видны и в моторном и в климате.

[VADIK-VOLT]

2 часа назад, Alpine ua сказал:

Рабочая температура 104С' ?

Тоже делал такую тачку, действительно следил за температурой, таки 104 градуса.

6 часов назад, k0tik0v сказал:

Chevrolet Cruze 2014 1,4Т АТ электронный термостат - после прогрева до рабочей температуры включается 1-ая скорость вентилятора охлаждения и больше не выключается, выключаю зажигание, остужаю, завожу - работает, если снять клемму аккумулятора на 5 минут, то при запуске вент не работает, пока опять не прогреется.

Что было сделано владельцем - поменян термостат, датчики температуры в блоке и радиаторе - без изменений, температуру показывают правильно, я подкинул свой моторник, сделав клон -без изменений.

Прошу пнуть в нужном направлении

Попробуйте когда включиться вентилятор, вытащить реле первой скорости и заменить его на другое. 

Может реле залипает. Или главное залипает и не отключает питание обмоток на другие релюхи, даже после отключения зажигания.

Сброс адаптивов иногда помогает.

Диагнозой смотреть статусы вентилятора - вкл/выкл, при достижении температуры включения вентилятора, после того как охладит до 96 градусов, посмотреть статус вентилятора, будет ли выкл? Если статус станет выкл, а вент крутит, может что то другое не даёт его выключить или вынуть и вставить реле. И смотреть статусы активации по кондиционеру и датчику давления.

Ещё можно паралельно обмотке реле вцепить лампу 2 ватта и смотреть как себя ведёт при выключении в статусах диагнозы и по факту. Несколько раз было с паралельной лампой работало или заменой на другую релюху.

Может что направить на путь.

[Vkcto]

Я бы попробовал сток залить в эбу...было похожее поведение,когда мы ставили холодный термостат и в прошивке меняли температуру включения винта....

[k0tik0v]

Вот наделал скринов, из них следует что при прогреве якобы повышается давление хладогента, тогда непонятно почему при откаченном хладогенте показывает высокое давление, т.е. система пустая а давление зашкаливает и при снятии фишки с датчика давления ничего не меняется - вентилятор при этом работает на максимальной скорости

Первое фото - дви.холодный - вент не работает

Второе - немного прогрелся - включился на 1-ой скорости

Третье - откачал хладогент, система пустая - вент на максимальной скорости

Четвертое - система пустая, снял разъем с датчика давления хладогента - вент на макс. скорости

 

Фото подписывал - но почему то не отображается

[Alex70]

наружную температуру  в каком то блоке измеряет? в климе или бодике?  у Пыжа 2017 или18 в правом  зеркале стоит датчик, +70 показывал, вентилятор  работал всегда пока не заменили датчик.

[k0tik0v]

Должен быть датчик около испарителя - завтра посмотрю

[RSA1976]

Состояние цепи вентилятора - неопределённое, реле вентилятора - выкл, давление хладагента 21 и рядом же 24... Может взять GDS2 и диагностировать им?

[поднявшийся спящий]

Когда включается вентилятор на 1 скорости надо радиатор облить холодной водой чтоб температура реально упала, по диагнозе при этом смотреть градусы. (Со шланга холодной водой поливать) это прояснит ситуацию. 

[k0tik0v]

Похоже нашел проблему - попала вода в разъем датчика давления хладогента, сильно поржавел контакт +5в, почистил его нутрилоном воткнул -венты успокоились, завтра заправлю кондиционер и проверю целиком систему. Чтобы увидеть ржавчину  пришлось скинуть бампер , иначе не смог ничего увидеть. Рабочая температура - 106С, при прогреве двигателя до 105С начинает потихоньку открываться термостат и подмешивать холодный антифриз из радиатора, когда температура выровняется и достигнет 106С включается вент на 1-ой скорости

[Volf542]

1 час назад, k0tik0v сказал:

попала вода в разъем

Замени датчик , он внутри начинает окисляется. Я один разрезал внутри были следы окисления. Именно на пайке контактов, там вообще он сделан на тонких волосинках), всмысле сам элемент.

[SSergey]

3 часа назад, k0tik0v сказал:

Похоже нашел проблему - попала вода в разъем датчика давления хладогента, сильно поржавел контакт +5в, почистил его нутрилоном воткнул -венты успокоились, завтра заправлю кондиционер и проверю целиком систему. Чтобы увидеть ржавчину  пришлось скинуть бампер , иначе не смог ничего увидеть. Рабочая температура - 106С, при прогреве двигателя до 105С начинает потихоньку открываться термостат и подмешивать холодный антифриз из радиатора, когда температура выровняется и достигнет 106С включается вент на 1-ой скорости

На старом корвете когда-то похожий случай был, поэтому и акцентировал на давлении хладогена. Тогда, по диагностике, явно нереальное превышение было во всех режимах. Похоже, алгоритм обработки показаний датчиков СО и кондиционирования, схожий во многих моделях шевроле.

[VADIK-VOLT]

Ну и чем всё закончилось? Отремонтировали авто? 

[k0tik0v]

Да, все нормально, как оказалось , на двигателе 1,4Т работа вента следующая - при прогреве до 86С включается вент на первой скорости, стОит поехать - выключается, остановился , постоял - опять 1я скорость. До ремонта вент не выключался совсем из за неисправности датчика давления хладогента, его по совету Volf542 все таки пришлось заменить - внутри вода и ржавчина, чистка контактов не помогла. Алгоритм этот только для 1.4Т - на 1.6 Т и 1.8Т работает как обычно