Нагрузочная плата для проверки ЭБУ на столе при помощи имитатора ДПКВ

[beka87]

Всем привет. В общем не знал в каком разделе создать тему и решил тут! Появилась необходимость проверять ЭБУ на столе, имитатор ДПКВ продается уже готовый а вот нагрузочные платы наверное каждый делает под себя. Вот и решил тоже сообразить. Сейчас нуждаюсь в конструктивной критике, может кто-то сможет что то добавить или наоборот где-то что то лишнее намудрил. В общем любые замечания приветствуются, если кому реально будет интересно могу поделиться схемой так сказать для коллективной доработки)))

На данный момент сделал следующее:

1) проверка форсунок 6 выходов через реле и с возможностью переключения полярности управления форсунками (вывел просто контакты "штырьки" чтобы можно было легко заменить светодиды в случае чего.

2) Катушки тоже 6 реле тоже смена управления +/- еще в ближайшее время сделаю выводы  для подключения нагрузки для проверки импульса.

3) Проверка главного реле, бензонасоса и лампочки чек, так же меняется полярность управления.

4) Поставил разъём DB44 к нему подвел разъём от OBD. Идея в том что бы засунуть эту плату в коробочку вывести из нее все разъёмы само собой подключить имитатор дпкв и использовать в качестве  Break out box.  сделал переключатель сопративления на кан шину 60 и 120 ом. ну  принципе все)

Еще есть желание сделать какую-нибудь защиту по питанию но пока кроме диода ни чего не придумал.

[jeny]

может еще переменных резисторов добавить для датчика температуры  ?

[beka87]

Думаю можно, как раз есть ещё 6 свободных выводов на разъёме db44

[carworker]

Все это лучше делать отдельными модулями. 

[Juvelir]

23 минуты назад, carworker сказал:

Все это лучше делать отдельными модулями. 

Поддерживаю. 

4 часа назад, beka87 сказал:

по питанию но пока кроме диода ни чего не придумал.

Защиту от чего? Перегруза? Кз? Переполюсовки? 

На столе только ИМ запустить? 

[beka87]

Защиту от КЗ. 

21 час назад, Juvelir сказал:

На столе только ИМ запустить? 

Не понял

[someone]

В 19.09.2023 в 17:48, beka87 сказал:

ну  принципе все)

А вот и нифига... В тех-же BMW диагноза может идти через гейт. Причём с OBD до гейта k-line, далее тоже, или переход в CAN (это если делать устройство универсальным, в т.ч. и на не сосвем свежие блоки) + Wakeup бывает отдельный нужен. + связь того-же CAS и DME/DDE отдельный провод может быть.

[beka87]

2 минуты назад, someone сказал:

А вот и нифига... В тех-же BMW диагноза может идти через гейт. Причём с OBD до гейта k-line, далее тоже, или переход в CAN (это если делать устройство универсальным, в т.ч. и на не сосвем свежие блоки) + Wakeup бывает отдельный нужен. + связь того-же CAS и DME/DDE отдельный провод может быть.

Для чего это все нужно, если делаешь(прошиваешь) блок на столе то достаточно кан, клайн,+/- , gpt в некоторых блоках. В этой плате хотел реализовать гибрид между обычной нагрузочной платой для проверки сигналов с ЭБУ (КЗ, форсы, главное реле и бензонасос) и чипсофтовским обд брэйкаутбокс . Просто чтобы была одна коробка а не куча разных переходников

[someone]

А как блок запустить для проверки без зажигания и авторизации от иммо?...

[beka87]

Ну чаще всего делается иммо офф на тех ЭБУ на которых это возможно. А по поводу зажигания ещё не попадались такие блоки )

Само собой это не универсальное решение под все блоки и задачи, такого наверное в принципе нет. 

[поднявшийся спящий]

Может я не до конца понял вашу идею но нафига там эта куча реле? выводы чем нагружать будете? Поставьте настоящие форсунки. Настоящую катушку. Выводы для осцилла. Для проверки реле - две разных реле большая и обычная. 

[beka87]

Зачем мне там настоящие форсунки и катушки, я их просто нагрузочный резистором нагружать буду по включению тумблера.выводы для осцила буду выводить уже непосредственно на само коробку, в планах там поставить гребёнку как на чипсофтовским адаптере для подключения дополнительных +/-  и там же для осцила можно.

Реле стоит на каждую катушку и форсунку, это для того чтобы можно было менять полярность входа с блока управления 

[jeny]

вольтметр , амперметр еще не помешал бы

[beka87]

1 минуту назад, jeny сказал:

вольтметр , амперметр еще не помешал бы

Ну да это само собой в корпус вставлю .

[carworker]

Минимальный набор что бы запустить ЭБУ на столе или перепрограмировать. У меня это безперебойный БП, силовой модуль, эмулятор иммо и ОБД комутатор. Нужнен ЕГР? Достал с коробки модуль - подключил. Эмулятор сигналов и так по мере. Когда начнете все запихивать в одну коробку поймете что нужен чемодан

[beka87]

2 минуты назад, carworker сказал:

Минимальный набор что бы запустить ЭБУ на столе или перепрограмировать. У меня это безперебойный БП, силовой модуль, эмулятор иммо и ОБД комутатор. Нужнен ЕГР? Достал с коробки модуль - подключил. Эмулятор сигналов и так по мере. Когда начнете все запихивать в одну коробку поймете что нужен чемодан

Ну он у вас тоже не малький)) место занимает! Да чаще всего нужно проверить работу ключей зажигания и управление форсами, ну иммо офф если делать то тоже не помешает проверить прежде чем отдавать ЭБУ клиенту. Модульная система это интересно)

[carworker]

19 минут назад, beka87 сказал:

Зачем мне там настоящие форсунки и катушки, я их просто нагрузочный резистором нагружать буду 

Это грубая ошибка. Все электро механические исполнительные механизмы имеют не просто сопротивление а индуктивность и емкость. Если хотите эмулировать делайте эмуляторы по законам физики

[beka87]

Ну может так и сделаю. Форсунки можно использовать любые? 

[поднявшийся спящий]

16 минут назад, carworker сказал:

Это грубая ошибка. 

Хех:) дальше вопросы будут: почему на столе работает а на авто нет:)) 

[beka87]

Ну не знаю. Есть много готовых устройств которые продаются за нормальные деньги, мало вероятно что там внутри стоят катушки и форсунки. 

7 часов назад, поднявшийся спящий сказал:

Хех:) дальше вопросы будут: почему на столе работает а на авто нет:)) 

Наверное если на столе работает а на авто нет то проблема в авто получается. Я не могу просто понять как индуктивность и ёмкость форсунки или катушки могут повлиять на появление или отсутствие импульсов с блока управления. Ладно если это катушка с обратной связью где есть (+/-/igt/igf) а если обычная 

[yalymka]

10 часов назад, beka87 сказал:

Ну может так и сделаю. Форсунки можно использовать любые? 

Форсунки бывают с разным сопротивлением ...

forsunki_bosh_-_proizvoditelnost.docx

[beka87]

так и я про тоже, если вставить туда настоящие форсунки, каждый раз их потом менять что ли?

[carworker]

4 часа назад, beka87 сказал:

 Я не могу просто понять как индуктивность и ёмкость форсунки или катушки могут повлиять на появление или отсутствие импульсов с блока управления. 

Прочитайте даташит на любой драйвер.управления форсунки или посмотрите схемотехнику если на ключах. А как влияет то это учебник по физике 9-10 класс. Разработать эквивалент индуктивной нагрузки с переменными характеристиками на современной рассыпухе как 2 пальца обсать. Ну это все если по взрослому. 

[MASTER CLASS]

Давно занимался с идеи,запустить вес авто на столе для проверки и программирование разние ЭБУ,прописка ключей и д.т.Сделал много расходов,хотел на производство с завода,проект очень дорого выходит,только изготовление корпуса больше милион рублей (минимальный тираж от 100шт).Пока финансово тормоз,ходя много чего уже сделано,чертежи,макеты,3D и т.д.Все началос от того что в рынке не существует до что мне нужно,есть всякие power box от FLEX,GODIAG,PCM и много чего что существует,но их возможность резко снизится до 0 когда подключается 2 и боле блоков...

15 часов назад, beka87 сказал:

Ну чаще всего делается иммо офф на тех ЭБУ на которых это возможно. А по поводу зажигания ещё не попадались такие блоки )

Само собой это не универсальное решение под все блоки и задачи, такого наверное в принципе нет. 

До что хочеш есть на продаже MST9000,все в одном.

[beka87]

И стоит он тоже не совсем дёшево ))

2 минуты назад, beka87 сказал:

И стоит он тоже не совсем дёшево ))

Под такой проект надо инверторов привлекать, самому очень тяжко. Да и в итоге стоимость конечная я так понимаю будет за 100к. Не каждый себе купит )