Sprinter 906 OM651 битурбо

[сакс 10]

Добрый день, авто приехал с моргающим чеком. После сброса адаптаций чек потух и динамика пришла в норму. Под подозрением маф и егр. Впуск опресовал нигде ни дымит. Кто работает с прошивками посмотрите пож.на адекватность удаления экологии и можно на этих эбу маф отшить также как на классиках. Спасибо

kess sprinter906 CRD2.35 HW5619020100 SW6519029800

[lonqlife 2 332]

23 минуты назад, сакс сказал:

Добрый день, авто приехал с моргающим чеком. После сброса адаптаций чек потух и динамика пришла в норму. Под подозрением маф и егр. Впуск опресовал нигде ни дымит. Кто работает с прошивками посмотрите пож.на адекватность удаления экологии и можно на этих эбу маф отшить также как на классиках. Спасибо

 

kess sprinter906 CRD2.35 HW5619020100 SW6519029800 3 \u041c\u0411 · 0 загрузок

Вся экология в прошивке на месте. Никто ничего не удалял

Офсет дрифт это негерметичность впускной системы. 

[сакс 10]

Только что, lonqlife сказал:

Вся экология в прошивке на месте. Никто ничего не удалял

интересно.владелец утверждает что сажи нет. и выпускная труба  в сварочных швах и дырки под датчики температуры тоже заварены. егр да, под вопросом

 

Только что, lonqlife сказал:

Офсет дрифт это негерметичность впускной системы.

это я понимаю. можно егр закрыть? и маф вырезать как на классиках 

[Alpine ua 288]

2 минуты назад, сакс сказал:

 

 

это я понимаю. можно егр закрыть? и маф вырезать как на классиках 

Это расшифровка ошибки 

У них часто сдувается турба через ось калитки 

[lonqlife 2 332]

14 минут назад, сакс сказал:

владелец утверждает что сажи нет

Если отключали через инженерку, то да, но датчики не отключишь при этом

 

15 минут назад, сакс сказал:

это я понимаю. можно егр закрыть? и маф вырезать как на классиках 

маф не видел чтобы отключали на этих блоках. Остальное можно  

[Sergunja 124]

маф на битурбо лучше не трогать.

по поводу ошибки, часто возникает у любителей езды на малых оборотах.

[сакс 10]

Только что, lonqlife сказал:

Остальное можно  

цена вопроса, можно в личку

[madtubes 60]

На них контроль расходометра не отключить, сажу кодингом рубанули, температурник и дифф спокойно можно снять, надуй лучше, дай бара 2, впускной коллектор репнул скорее всего или патрубок наддувный вывернуло возле дросселя, через одну машину такое, а в 15 году они впуск вилоизменили немного и его рвать перестало 

[сакс 10]

первый спринтер после адаптации маф пока катается. появился второй с такой же проблемой и тоже делфи

В 29.09.2020 в 17:42, Sergunja сказал:

по поводу ошибки, часто возникает у любителей езды на малых оборотах.

какая связь?

[Student 84]

2 часа назад, сакс сказал:

после адаптации маф пока катается

Ещё приедет, как выше подсказали - калитку на большую улитку смотреть.

[Akrapovic 239]

Ко мне раз в два месяца приезжает на сброс и калибровку МАФ, негерметичность вряд ли так долго бы не вылезала.

Может МАФ "устает"

[Alpine ua 288]

2 часа назад, Akrapovic сказал:

Ко мне раз в два месяца приезжает на сброс и калибровку МАФ, негерметичность вряд ли так долго бы не вылезала.

Может МАФ "устает"

аналогично- поменял маф и забыл о этом клиенте

[greka_85 93]

При удалении сажевого фильтра на этих моторах, мало кто подгоняет расчет воздуха, также не забывайте что остались EGR и дроссельная заслонка, через которые идёт пусть и мизерные но выхлопные газики, и вот тут то расходомер и съезжать начинает. И изношенный мотор с повышенными карьерными газами. Я месяц воевал с крайним спринтом, пробег 890.000, три мотора позади, на последнем законопатили все отверстия и надо и не надо. Пока программно не удалили всю экологию мозги не перестала е....ть. Полтора месяца полет нормальный. И при этом на старом расходомера. А ещё чуть не забыл, датчик кислорода должен быть исправен.

Не МАФ устает, а много подмешивания неутченного после него. Приезжают и с замененым расходомером и тоже самое. 

[Alpine ua 288]

1 час назад, greka_85 сказал:

При удалении сажевого фильтра на этих моторах, мало кто подгоняет расчет воздуха, также не забывайте что остались EGR и дроссельная заслонка, через которые идёт пусть и мизерные но выхлопные газики, и вот тут то расходомер и съезжать начинает. И изношенный мотор с повышенными карьерными газами. Я месяц воевал с крайним спринтом, пробег 890.000, три мотора позади, на последнем законопатили все отверстия и надо и не надо. Пока программно не удалили всю экологию мозги не перестала е....ть. Полтора месяца полет нормальный. И при этом на старом расходомера. А ещё чуть не забыл, датчик кислорода должен быть исправен.

у меня без екологии уже был- рас в месяц в гости на сброс адаптаций по рв. Поставил ориг новый и второй год не вижу его)

В 29.09.2020 в 20:48, madtubes сказал:

На них контроль расходометра не отключить, сажу кодингом рубанули, температурник и дифф спокойно можно снять, надуй лучше, дай бара 2, впускной коллектор репнул скорее всего или патрубок наддувный вывернуло возле дросселя, через одну машину такое, а в 15 году они впуск вилоизменили немного и его рвать перестало 

на 646 моторе да. а с 2008 года 651мотор уже изменили немного усилив

впуск тупо по шву лопал- при норм надуве турба сдувалась и контроль воздуха врал

[madtubes 60]

На 651 моторе не было алюминиевых впусков, никогда, только пластик или с вихревыми или без них, который рвало по центру на перегородке постоянно

[Alpine ua 288]

18 минут назад, madtubes сказал:

На 651 моторе не было алюминиевых впусков, никогда, только пластик или с вихревыми или без них, который рвало по центру на перегородке постоянно

да. действительно. я ошибся

[me4enuy92 17]

нужен стар и провести сброс адаптаций расходомера.

[lonqlife 2 332]

Бляха муха... Что за отрезание экологии у вас? На 16 блоках Там МАФ мониторит ЕГР, всё... Не вижу проблем отрезать его в прошивке и забыть.