Studebeker

Поло 2012 рік. 1.2 tsi CBZB. Не горить на приборці індикатор контролю ,перегорівшої лампочки. Нема різниці якої, чи в фарі,чи в стопах, чи габарити, чи підсвітка номера. Любу лампочку виймаєш, на щитку не загоряється ідикатор. В кодуваннях дивився ,всюди присутні галочки по контролю перегорівших вище згаданих лампочок. Через тест активації, в приборці теж не загоряється індикатор перегорівшої лампочки. Як це сталось і коли не можу сказати. Автомобіль свій, в користуванні вже девять років. Обслуговую персонально. До кодувань ніколи не лазив, не було потреби, все працювало. З нештатного в авто , стоїть тільки магнітола андроїд, більше 8 років. Що саме цікаве , коли шукав причину переглядав кодувавання центральної електроніки. Якщо закодувати, що присутні ПТФ , то на щитку появиться індикатор перегорівшої лапмпочки. Хоча фізично ПТФ немає в цім авто. Що це, глюк блоку центральної електроніки? Чи в когось якісь ідеї , по рішенню цієї проблеми? Завчасно дякую, за приділений час.

На відео говорить про розбіжність пів зуба.

Якщо несправні натяжникі ланцюгів, мітки розпредвалів не співпадуть. Якщо зірвало пластик, на натяжниках ланцюгів, мітки теж не співпадуть. Хоча по ремню мітки будуть співпадати. На бугілях є стрілочки, на шестернях прорізі. По ланцюгах від мітки до мітки, має бути відстань 16 з'єднувальних пальчиків звена. Ще як варіант , відкрутити передні шестерні грм . І глянути чи не зрізані шпонки, на валах і шестернях. (Був такий випадок ,після обриву ланцюга. Затягнули шестерні просто сильно болтами. Щоб не міняти розпревали) мітки з переду по ремню будуть співпадати.

Якщо зелень пішла поміж слої плати і в перехідних отворах корозія,то краще не звязуватись з тим блоком. Ви потратите час, можливо зремонтуєте цей sam , візьмете оплату за роботу. А через тиждень в блок sam, може перестати працювати якась функція. І клієнт буде вас тошнити потім. Рестайловий блок орієнтовно коштує 250-300 доларів. Хай купляє другий блок , закодуєте і буде спокій. Якось так)))

Цікавий в вас підхід. Розумію коли люди роблять запасні ключі. А ви робите запасний блок, для чого?

Роз'єми на платі теж піднімали, відпаювали? Тай номер sam , мають різні рестаіл , дорестаіл. В одних sam всі піни присутні, в других sam частково нема пінів. Тож під кожен номер боку sam, буде своя розпіновка.

Тоді з двох один зробити, залишити механічну частину ту, що стояла, а електричну з донора поставити.

Треба було зберегти кодування з рідного блока абс. Коли підкинули блок донор , скоріш за все кодування стало нулями.

Міняли абс в зборі, чи тільки гідравлічну частину?

Привіт всім. Підкажіть чи можна , в ауді а4, б8 ауді ку5 , глянути чи відбувались доливи масла в мотор. Дивився діагностикою Вася, не знайшов такого пункту, одісс теж не знайшов, може не там дивлюся. Чи взагалі є така функція в Ваг? ( Наприклад в мерседесі можна подивитись в Asist чи були доливи масла. )

Якщо різні то діла не буде. Коробка має свій номер , гідроблок теж має свій номер, і гідроблоці може бути різна кількість клапанів , по різному розміщені шаріки. Тоді толку не буде. Краще підкиньте рідну плату, і все стане ясно на що свариться акпп. Бо наробите в кодіровках дєлов, шо машина поїде в аварійному режимі.

Номер акпп та що розсипалась , і та що купили співпадають?

👍

Fai test pneumatico sul quarto cilindro. Cosi lo vedi dove perde l'aria. Collettore entrata o ushita. Cosi capishi che valvola rimasto aperta, o bruciata.

Alora inizia controlare le alberi di gamma , poi compensatore idraulico. Se tutto apposto. Comincia smotare la testata. E poi racolta a noi, che sucesso. E non dimenticare dire almeno Grazie , tutti che ti auitano dui.

Impianto gpl presenta sul auto?

З W220 , на 906 дорестайл. З деякими доробками.

Провірте ще, чи рухається шток вибору передач, біля кришки гідроблока . Бажано в двох це робити, щоб один переключав передачі ,а другий дивився чи рухається шток вибору передач. Щоб переконатись що проблема не в тросі. Запитати власника авто чи не знімалась коробка перед тим як авто перестало їхати. Буває що погано вставляють гідротрасформатор , і ламають вусика масло насоса. Авто теж не поїде , і рівень масла буде в нормі, і помилок не буде.

Toto se li cambiarei la centralina motore, no, e poi rimane sempre stesso erore P0304 . Cosa fai dopo, cambiarei tutta la machina??. Fai prima bella controlata , 1 se cisono shendilla sul candella. 2 se spruzza benzina inietore. 3 importante , mlsura compressione motore.

Ні без масла не поїде. Навіть якщо коробка падає в аварію, то їде наприклад на 3 передачі, і будуть якісь помилки по акпп. Включається з ударами але їде. Перевірте ще механічно акпп. (Нема масла, навернувся гідротрансформатор , машина не поїде , помилок не буде.)

Таке собі питання , а масло хоть є в акпп? Бо колись з 203 мав ситуацію)))) притягнули бо не їде. А масла нема в акпп)))

https://carmasters.org/topic/44470-гольф-4-16-бензин-akl-висят-3-ошибки/ почитайте мою тему, теж були проблеми з заслонкою

Дивіться 23 пред. Чи є на місці. Навіть якщо є, добре передивитись. Бо в китайські преди мають тонкі ножки, буває поганий контакт. І ще бувало що стар не бачив моторний, а автоком, підключався. Буває що кислотні пари акумулятора , руйнуть проводку, і обд роз'єм страдає теж.

І що, ніякий блок що виходить на звязок не свариться , що нема звязку з моторним?