Studebeker

Может кан хакер?

Блоки 99% процентов стоят китайские. Так и будет, все будет работать , автоматически будет переключать свет . При запуске двигателя, будут перемещатся в верх в низ , влево и вправо. Но на связь старом не вийдут. Пробуй maxisys или vediamo.

Блоки w212 китай . Подходят на w447. Только ведьмой их надо править. И ошибок никаких нет.

Блок надо прописивать.

Параметри смотреть . 1 електроника климата. 2 имеряемие величини. 3 15 група 1 окно , отображается давление в системе.

Завтра гляну. Какой канал, если не подводит память, то в измеряемие величини 15 канал тоесть группа, окно 1. так не могу вспонить. Давление зависит от оеружающей температури. От 4.5 и више.

Зимой можно проверить кондиционер при хорошо прогретом салоне. Или в теплом гараже. Прогрейте салон до максимума , и перевидите температуру в синюю зону. И после попробуйте трубки под капотом руками. Тонкая теплая , толстая должна бить холодная.

Ну может начать проверку с етого.

Может пин какой загнули?

Я тогда не имел ослика, чтоб проверить импульс. Поетому меняли датчик, прозванивал проводку . Проводка звонилась. Долго мучелся с тем автосом. Владелец авто визвонил прежнего хозяина, тот сказал, что есть сигналка какая то хитрая . Под панелью реагирует на тепло руки. Приставил руку в определенном месте и авто завелось. К чему я ето все расказиваю? Клиент сказал убрать ету сигналку. Она била хорошо прокладена в проводах. И кругом, именно кругом проводов от ДПКВ к ебу, била намотана спираль с какой то пластиной внутри. И блокировала сигнал с ДПКВ. (Может киньте провода паралельно от датчика к ебу) . Или ослик в помощь, если есть.

Блин била такая похожая ситуация на крафтере. Виновник какая то магнитная сигналка.

Да, уже сгонял в магазин и купил новий, на три болта. Поставил уже.

Прошу консультации по корпусу топливного фильтра ом651. Приехал авто с проблемой уходит охлаждающая житкость. Висмотрел, что где то в района топ фильтра. Час работи и корпус топливного у меня в руках. Отвалилась перегородка в корпусе и вилезла прокладка. Со слов хозяина авто меняли 60000 тис км назад. Что ето, плохой пластик? Конструктивная недоработка? Или идет какой то перекос , так как фланец корпуса ТФ прикручен к ГБЦ , аостальние болти корпуса ТФ закручиваются на впускной колектор. И ето уже не первий раз сталкиваюсь с такой проблемой на етих моторах.

Пожалуста. И удачного ремонта.

А про будет , или не будет работать реставрированая турбина . Можно только гадать и надеется на лутшее. Я поменял катридж в турбине на 210000 км , 270000тис я продал авто. Сегодня специально позвонил тому кому продал , на сегодняшний день 380000 тис км. И ездит нормально.

Вот таким супер ключом , я откручивал дальний болт.

Третий болт задний. Я специально сделал ключ . На 13 накидной обрезал на половину , и приварил кусок прутка в Г образном положении, и немного свернул его. Делал все по месту. Гдето есть у меня етот ключ, если интересует сделаю фото.

На самом насосе три провода плюс , минус. И тоненький управляющий плюс. Кан шини на сомом нет.

Да никакого стенда . Я собирал сам. Главное перед разбором керном поставить метки ,чтоб потом правильно собрать. Катридж уже отбалансирован. Розберите турбину и гляньте, сделайте ревизию. Может у вас геометрия при разогреве клинит.

Купил новий катридж турбини. Так как ета когерга , что передвигает лопатки геометрии , находится на катридже . Корпуса и геометрию оставил родние.

Спасибо я нашол схему. Но по схеме , куда долна приходить кан шина (спереди слева в ногах) у меня нет , почемуто там кан шини. Витаскивал все по очереди фишки , и смотрел с чем пропадает связь, с каким блоком.

Нет при етой неисправности масло не жрал. Только иногда сваливался движок в аварию.. У меня били и видео , если найду скину как турбина молотит масло.

Била такая проблема на вито 639 у меня. Била ошибка по сервоприводу. Разбирал чистил но результат оставался прежний. Подставлял другой. В итоге виновник , механика в турбине , геометрия. Вот фото .

Если б пролился как ви пишете (совсем крапаль) думаю , что не попало б в середину блока. Ви наверное нормально его искупали , что во внутрь попал тосол.

Била похожая проблема . Но не с фвди. С другим брибором. Проблема у меня била в виндовс. Попробуйте при запуске виндовса отключить подпись драйверов.