egr777

Toyota Vitz 1.3 2SZ-FE 76F0038GD 89663-52824 89663-52824.bin

извеняйте праздник всетакии от души писал

Парни всем спасибо машину завел. Так по теме на поддержке pcm был не зарегистрирован всё черпал из инета когда припекло начал туда стучатся они мол мы спим регестрация т.д. и т.п (сами знаете), инет мне ниче не дал (тока косвенно подвел на правильный путь) начал експерементировать сам JTAG вещь хорошая но если зашить в блок не то что работает в связке с процем АКПП начинается цикличная перезагрузка как в моём случае, после когда в пустили в PCM прочитал все 250 страниц по 35 модулю я осознал свою ошибку. Кто то скажет завалил блок и т.п. но блок я взял из своих запасов от японца залив в него в режиме востановления тюн но акпп хз как себя поведет оригинал блока тоже заказал все это обошлось по цене прошивки пускай ничего не заработал зато опыта начерпал за три дня уйма даже институте такому не учат респекты раздать не могу раздайте кто сможет за меня.... Всем благодарствую огромое... а также с праздником всех

так правильно он их стёр а записать не смог папробуем

Парни подскажите нашол распиловку блока если подключю на столе (питание подам как в мануале ктаг) без подключения остальной переферии выйдет на связь или обязательно в машине прошивать

Пасиб насмешил Нашол одну картинку от pcm только там не перемычка а сопротивление

Интересно ща попробую Поставь считанному расширение .RAR и попробуй распаковать архив. Интересненько а там как раз файлик нужного размера тока пароль стоит на распоковку

ОК если можно поподробнее..... про перемычку?

На контрольную сумму ругается

Подключался так NT_DENSO_NEC76F0038GD_275036-8730_TOYOTA_1033.pdf

Приехал IS250 на удаление экологии всё по накатанной PCM Scanmatik2, иденты с первого раза неотдал, тюн писать тоже не захотел - полез смотреть не стандартные подключения отключил сигналку a93 (CAN) вроде с первого раза считал инденты началась запись и гдето на 5 секунде ошибка блок теперь на связь не выходит SW: 89663-53D00- Spare: 89661-53G50 Engine: 4GRFSE SW upg.: 353D0000 Сейчас подключился KTAG даже вычитал чтото но поругался на КС вот файлы эбу EC76F0038GD_275036-8730 я так думаю для востонавления нужен БЕКАП для KTAG может у кого завалялся хотябы с другими идентами 89663-53D00 e.bin битй сток ис 250

Хелп помогите стоком IS250 89663-53D00 привалил блок хочу через ктаг залить

Только оригинал цыфра в цыфру с наличием пин кода, а так вин скидывай отправлю твой за $

Нет не на замке а на блоках, то есть проверить питание а точнее его отсутствия и присутствия при выключенном и включении замка зажигания, просто проверить что BCM отключается при отключении замка зажигания ведь каждый раз при включении зажигания происходит синхронизация и т.д. и если BCM включен постоянно то повторная синхронизация не проходит соответственно ЭБУ не получает разрешения на запуск вот как то так.. Но это у меня такое было..

Да должен, проверьте на всякий случай питание ACC как то был случай что на ACC было постоянное питание (клиенту нужно было чтобы магнитола играла с выключенным замком зажигания замкнув вместе постоянный и появляющийся ) и после снятия АКБ машина перестала заводиться связь с блоками была не работали кнопки на смарт ключе... Но это была более свежая машинка с без ключевым доступом.. В эбу тоже висела ошибка по отсутствие связи.. 3 дня пока клиент не сознался что лез в магнитолу....

Тут ещё другое, где так шандарахнуло после ЗАПРВКИ что аж 60 амперный пред сгорел?

Тоже сталкивался с таким блоком даже бга микру меняли, после заводилась но появлялись фантомные ошибки, может кто решил проблему на замену mt80.1 а то mt80 уже сильно дефицитное Г...

Проверьте сопротивление по 5 вольтам, такое впечатление что где то короткое, отсюда и включение вентиляторов... Отключите кислородники.. Даже при отключенном иммо винты включаться произвольно никогда не будут...

В сервис мануале по машине, посмотрите внимательно схему ....

может по датошиту обвязку микросхемы посмотреть?

Питание на катушкой под нагрузкой проверяли, фото платы?

А это что такое Может фильтр на катушке проверить

Привозили ЭБУ с такого старичка, залитый в хлам, дежурка выгнила, пришлось колхозить из подручный средств, хозяин говорил что резинка какая то отошла и вода попала...

Nissan NOTE Версия ПО: 15WH7C00000 VIN номер: E12-493203 Основной номер: 5XH5DYEJ1 Каталожный номер: 23710-5WH7C Протокол: Hitachi CAN Тип ЭБУ: Nissan: EFI S7253332N (Hitachi SH72533/2MB) 15WH7C_5XH5DYEJ1-20210202-145852.bin

Спарк вернулся с той же проблемой прошил с отключенной P0300.... Больше его не видел.. Всем спасибо