egr777

В бак то лазил на наличие воды? Хотябы с фильтра слей бенз на тряпочку сразу видно будет капельки воды

Да осцылка не очень, мало времени было, ещё и немог снять осцылограмму пока не отключил комп, я так думаю что проблема кроется где то во входных цепях датчика распредвала, датчики по типу одинаковые имеют одинаковое сопротивление но входные цепи ЭБУ разные по сопротивлению а если сравнивать с тем что дали вполне даже похоже На втором канале стоит заведомо рабочий датчик, снимал клапанную крышку просто закралась мысль об обломанном распредвале, ждём ЭБУ обязательно отпишусь, задача была проверить наличие всех зубов коленвала так как пол года назад двигатель капиталился, было предположение что какимнить болтом ломануло зуб

А есть у кого синхра осцылограмки с рабочей машины?

Вот осцылка

Чё реально нет? Вспомнил, ещё одна была, на холоде заливала, там проблема была в кривом тюне

так опубликуй реквизиты на денежные переводы может на форуме есть кто чем сможет помочь или клиенты со связями чтоб наказать зладея

Да фиг с ним донор едет..... Да и доноров с таким процом хватает Тут клиент поведывал что после того как на трасе встал притащил домой машину, вызвал диагноста на дом.ю тот сказал что свечам хана.... типо в ужасном состоянии были, заменили на БУ только состояние полутше, ну и не помогло после чего и потащили ко мне ...... Воот а не крякнули мозги из за пробоя на ЭБУ

Как метки проверял, сталкивался с проблемой большого расхода, очень заметно было по раскалённому катализатору, впрыск бешанныей, но машина не едет заводиться долго, проверил метки на ГРМ всё ОК, но когда проверил метку на маховике стартера под резиновой заглушкой, на шкиву 20 зуб должен утыкаться в ДК (маркером пометь 20 зуб) -+1 зуб не критично) меняй шестерню Калевала ГРМ

Что какие ещё предложения будут ЭБУ 4 дня идти будут, можно поэксперементировать, я думаю 1-4 2-3 запаралелить ? Может ещё что проверить можно? VVti мож разколупать?

Там ИММО нет, я сходу подрулевое разобрал нет там его

Да ЭБУ прокрутку видит, отключал датчик распредвала картина не изменилась также искра только в двух цилиндрах

Вот и я про тоже... Но всё равно завтра сниму осцилограмку, посмотрим что там твориться

Проворот чего? Тут такая делема ЭБУ стоит 500 р. Снять лобовину проверить проворот 2500 р. я снял крышку распредвала цепь в идеале не провисает проскочть врятли могло чтото

Завтра сниму синхру осцилом

А толку ключи местами менять если на них ничего с процессора не приходит

Да вот у меня вопрос по синхронизация меток из за этого может давать такой эфект, просто транзисторы в ЭБУ я проверил осцилом на два транзистора с процессора приходит импульс а на двух нет

Притащили Cami на верёвке, клиент говорит заглохла на трассе, диагностика ошибок не выдаёт, двигатель K3-VE, нет искры на 1 и 3 цилиндре, питание на катушках есть, с ЭБУ не приходят импульсы, прозвонил провода до ЭБУ, ДКВ ДПРВ ставил заведомо рабочие. Дайте совет куда копать может кто сталкивался?..

Отдал так машину, обходчик я искал негде его нет, только сигналка с кан модулем, прописано 2 ключа в наличии только один, в мануалах мало информации, заново прописать ключи даже не собирался потому что нет пинкода, даже если посчитать по BCM не факт что пропишется ещё и сигналка слетит и тогда будет не движимое имущество (висяк)

Ну так я тоже пробывал, не видит, раньше достаточно было сесть в машину с ключём в кармане и всё заводилось, ключ подносил положение АКПП в дате P,N и концевик тормоза виден

нет мигает красная машинка с ключиком, иногда жёлтый ключик загорается при нажатии на тормоз, причём ключик загорается независимо от того есть ключ в салоне или нет, разобрал кнопку старт стоп а там антенна для обычного иммо, получается в болванке ключа должен быть чип, но когда болванку подносиш никаких изменений скиньте в личку пожалуйста

Созвонился с хозяйкой, она говорит что неделю до этого ей меняли радиатор печки, осмотрел всю печку ничего подозрительного, сигналка машину заводит по каншине, меня интересует есть ли там отдельный блок отвечающий за интелектуальный ключ или он в BCM просто BCM я так смогу снять а если что то где то за печкой спрятанно то придётся всю торпеду разбирать

а ничего не твориться нет ошибок ключи привязаны, просто антенны не видят ключ, провода от антенн не вонзятся даже бесконечного сопротивления нет, а сигналка по кан машину заводит

Приехал Марчик, не реагирует на кнопку СТАРТ, объездил практически все СТО в городе даже официалы профудболили, если поднести ключ к ручки двери дверь открывается но ключ в салоне не видит, прошерстив интернет нашол что в машине установлено 5 антенн 2 в ручках двери 1 в багажнике и 2 в салоне, соответственно в ручках реагируют на брелок а в салоне нет, кто знает где стоит блок Intellegent Key или же он BCM да и приехал он своим ходом за счёт сигналки на автозапуске, ещё заметил что если оставить акпп на D он заводиться и едет? Чуть стол рабочий не раздавил

Такая же проблема была, с начало затроила, патом поменяли свечи, патом не завелась, долго искал синхру прописывал ключи, в итоге поменяли ЭБУ вместе с ИММО

всем спасибо тока учусь, особенно Nicolson4444, тут же никто не направит в нужное русло тока ехидничают, вот и тружусь с инета инфо черпаю