egr777

Завтра сниму синхру осцилом

А толку ключи местами менять если на них ничего с процессора не приходит

Да вот у меня вопрос по синхронизация меток из за этого может давать такой эфект, просто транзисторы в ЭБУ я проверил осцилом на два транзистора с процессора приходит импульс а на двух нет

Притащили Cami на верёвке, клиент говорит заглохла на трассе, диагностика ошибок не выдаёт, двигатель K3-VE, нет искры на 1 и 3 цилиндре, питание на катушках есть, с ЭБУ не приходят импульсы, прозвонил провода до ЭБУ, ДКВ ДПРВ ставил заведомо рабочие. Дайте совет куда копать может кто сталкивался?..

Отдал так машину, обходчик я искал негде его нет, только сигналка с кан модулем, прописано 2 ключа в наличии только один, в мануалах мало информации, заново прописать ключи даже не собирался потому что нет пинкода, даже если посчитать по BCM не факт что пропишется ещё и сигналка слетит и тогда будет не движимое имущество (висяк)

Ну так я тоже пробывал, не видит, раньше достаточно было сесть в машину с ключём в кармане и всё заводилось, ключ подносил положение АКПП в дате P,N и концевик тормоза виден

нет мигает красная машинка с ключиком, иногда жёлтый ключик загорается при нажатии на тормоз, причём ключик загорается независимо от того есть ключ в салоне или нет, разобрал кнопку старт стоп а там антенна для обычного иммо, получается в болванке ключа должен быть чип, но когда болванку подносиш никаких изменений скиньте в личку пожалуйста

Созвонился с хозяйкой, она говорит что неделю до этого ей меняли радиатор печки, осмотрел всю печку ничего подозрительного, сигналка машину заводит по каншине, меня интересует есть ли там отдельный блок отвечающий за интелектуальный ключ или он в BCM просто BCM я так смогу снять а если что то где то за печкой спрятанно то придётся всю торпеду разбирать

а ничего не твориться нет ошибок ключи привязаны, просто антенны не видят ключ, провода от антенн не вонзятся даже бесконечного сопротивления нет, а сигналка по кан машину заводит

Приехал Марчик, не реагирует на кнопку СТАРТ, объездил практически все СТО в городе даже официалы профудболили, если поднести ключ к ручки двери дверь открывается но ключ в салоне не видит, прошерстив интернет нашол что в машине установлено 5 антенн 2 в ручках двери 1 в багажнике и 2 в салоне, соответственно в ручках реагируют на брелок а в салоне нет, кто знает где стоит блок Intellegent Key или же он BCM да и приехал он своим ходом за счёт сигналки на автозапуске, ещё заметил что если оставить акпп на D он заводиться и едет? Чуть стол рабочий не раздавил

Такая же проблема была, с начало затроила, патом поменяли свечи, патом не завелась, долго искал синхру прописывал ключи, в итоге поменяли ЭБУ вместе с ИММО

всем спасибо тока учусь, особенно Nicolson4444, тут же никто не направит в нужное русло тока ехидничают, вот и тружусь с инета инфо черпаю

возможно

правит но тока все равно вываливается p0605

Считал Ktag nissan AD 2008.ori WinOLS (10573.ols е 2 egr off tun

Тока не знаю какого года Mazda Demio 1.5 37E04000 ORI.bin Mazda_Demio_1.5_37E04200_ORI.bin ZY13_37E05300_ORI.bin

там отдельная эпрум стоит препаяй её на донора, кесс поднимает блок легко с обратной стороны 8 ног сам долго мучался с ключами

Как я тебя понимаю, но я всего 2 дня мучался, виной был пробит модули зажигания, в косу всё ушло, а клиент до последнего молчал, в итоге заказал ЭБУ с Питера в комплекте ИММО с ключами, с пол пинка завелась, нафига такие ПОТУГИ

Клиент приехал на диагностику у него был активирован и была ошибка по нему а физически его не было, я его деактивировал через лаунч

недавно рено меган 3 через лаунч функциями игрался тфу тфу ничего клиент уехал нормально

Клиент потерялся

на пыжеке 308 с роботом тоже подобное было, когда заклинил мотор сцепления в ЭБУ сгорел шунт, точнее не сгорел а увеличился в сопротивлении от 0.01 ом до 16 ом 3 дня пляски с бубном, поменяли всё что можно клиент уже косо смотрел на нас когда ЭБУ ещё приговорили а он от 40 стоит, вскрыли перепаяли и всё ок...

жду клиента, должен приехать с новым ДК1, попробую .. отпишусь

чё за тест?

смотрел, просто вы не видели пост выше, там осциллограмма с клапана OCV, сейчас эта система прекрасно работает, CVT трогается как будто с 3 скорости хотя не в аварии, ошибок нет, калибровки и ресет памяти делал, после 40 км\ч ведёт себя идеально