a20c

вот прошивка под привязку 9655956480_iaw6lp1_virgin.bin

Для некоторых блоков подтяжку 3.3 нужно брать

а вентилятор правильный закодирован? там просто 3 варианта бывает

разметка у проца слетела. читай d-flash, должно получиться 32K и кидай в личку мне, я сгенерю тебе eeprom

Прошить пробовал конечно, но в блоке уже последняя прошивка 9656304580. и обновлять не на что. Вообще я перебрал два десятка VINов с целью проверки комплектации и не нашёл ни одного автомобиля с мотором ET3J4 (KFU) с круизом. Может их и небыло вовсе?

Спасибо! Буду ковырять!

Переделал мотор KFW в мотор мотор KFU, всё стоит в Берлинго 2006 года, блок управления MM6LP2.05 от пежо 206, коробка механика. Раньше в машине стоял valeo j34p-aae и круиз работал. Датчики на педалях, рычажок и правильная комбинашка с окошком - всё никуда не делось. А вот в новом блоке управления двигателя фунуция круиза неактивна в лексии/пежопланет. Пробовал и как 206, с5 дорест, с3 дорест, 307 дорест - нифига. У кого есть прошивка на любой блок MagnetiMarelli 6LPxx круизом? Яб себе записал в блок, закодил да и посмотрел, что меняется в последних строках (там кодировки) прошивки, проц-то у всех одиаковый.

вот правильный виржин, с сохранением идента 9651680199 IAW6LPBwirgin.bin

по фото N20, а автор спрашивает за N52

Лаунч-свисток делает. Лучше делать только адаптацию сцепления, коробку не трогать.

Не думаю, что эта приборка сильно отличается от любой другой современной приборки. На ситрохах не попадались битые, а вот на бмв бывают. Причём симптомы такие: стрелки работают, а дисплей темноту показывает. Если проц моторолла серии 9s12, то помогает передувка проца (пайка отпадывает) или его замена, но где взять дамп? c другой стороны, приборка стоит 1150 гривен, есть ли смысл её чинить?

мотор ET3, там гильзы съёмные, мсло может попадать в антифриз из-под гильз. Лечится заменой колец-прокладочек под гильзами. Если на холодную резко газануть и мотор заглохнет - вероятно передав по давлению масла, открываются гидрики так как клинит клапан в маслонасосе. В таких случаях мотор крутится стартером очень легко, без компрессии, секунд 5, потом снова запускается. гильзы и кольца под них подходят от 8клапанного мотора tu3jp, как и масляный насос.

реле там простое, с нормально разомкнутыми контактами, можно из любой мёртвой сигналки выдернуть и вколхозить, я так делал. В интернете примеров масса

телекодирование-кодирование вручную-моторный отсек-датчик наличия воды-отсутствует-закодировать

Сперва нужно комбинашку отцепить и посмотреть что с подсветкой. Уровень яркости регулируется через БК, но задающим устройством является комбинация приборов. Возможно где-то в кнопках коротыш на подсветке, более вероятно в двери водителя (в выключателе стеклоподъёмников частенько зелёный)

тухнут из-за перегруза канала

D4EA02Y8P0 - Описание - Работа _ Компьютер управления двигателем bosch med 17.4 - med 17.4.2.pdf

шта именно интересует? c4b7.xps

а дальше? Искра есть? все плюсы приходят? Разьем 60004 а на датчике впускного распредвала +5 вольт при включенном зажигании есть на первой ноге?

Этож жыгуль, на этой машине головка снимается так быстро, что остыть не успевает. Долгая езда с перетянутым клапаном - подгар клапана, это очень простой мотор, там чудес не бывает. Разряжение прыгает потому что через свищ на выпуске выхлоп от 3х остальных цилиндров попадает во впускной коллектор.

похоже на прогагр выпускного клапана на 4м цилиндре, давление в этот такт вращения прыгает

качай ETM Е36 тут https://www.drive2.ru/l/5574615/ или смотри по е46 тут https://bmwteka.com/wds/ru/e46/ab77d1d8 или тут https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e46-316i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-control-bms46/q-Y6104

епром 16, а д-флеш 0 - вот правильная разметка

диагностический разъем 1 (1).pdf