a20c

Пользуюсь китайским usb микроскопом за тыщу рублей, паяю глядя в монитор, вполне. Первая фотка сделана на телефон, вторая микроскопом, smd компоненты обычные, 1х2 мм

правильно. Не только ошибки затёрты, но и карты правлены

Логичнее взять с головного устройства 58 для яркости и RAD_ON для включения, c монитора можно взять 30g и GND

тут надо вдвоём: один стартером крутит, другой плату гнёт-мнёт. Бывает при отрыве платы отпадывают элементы, смотреть управление форсами, там общий контроллер транзюков форсуночных.

Tja1020

ковырял Е70 и таки сфотал разъём : 61136954516

ещё подходит разъём кнопки ручника от bmw F10 - искать по разборкам

а должно быть 29-32. Смотри вентиляцию на предмет прососов

вот прошивка под привязку 9655956480_iaw6lp1_virgin.bin

Для некоторых блоков подтяжку 3.3 нужно брать

а вентилятор правильный закодирован? там просто 3 варианта бывает

разметка у проца слетела. читай d-flash, должно получиться 32K и кидай в личку мне, я сгенерю тебе eeprom

Прошить пробовал конечно, но в блоке уже последняя прошивка 9656304580. и обновлять не на что. Вообще я перебрал два десятка VINов с целью проверки комплектации и не нашёл ни одного автомобиля с мотором ET3J4 (KFU) с круизом. Может их и небыло вовсе?

Спасибо! Буду ковырять!

Переделал мотор KFW в мотор мотор KFU, всё стоит в Берлинго 2006 года, блок управления MM6LP2.05 от пежо 206, коробка механика. Раньше в машине стоял valeo j34p-aae и круиз работал. Датчики на педалях, рычажок и правильная комбинашка с окошком - всё никуда не делось. А вот в новом блоке управления двигателя фунуция круиза неактивна в лексии/пежопланет. Пробовал и как 206, с5 дорест, с3 дорест, 307 дорест - нифига. У кого есть прошивка на любой блок MagnetiMarelli 6LPxx круизом? Яб себе записал в блок, закодил да и посмотрел, что меняется в последних строках (там кодировки) прошивки, проц-то у всех одиаковый.

вот правильный виржин, с сохранением идента 9651680199 IAW6LPBwirgin.bin

по фото N20, а автор спрашивает за N52

Лаунч-свисток делает. Лучше делать только адаптацию сцепления, коробку не трогать.

Не думаю, что эта приборка сильно отличается от любой другой современной приборки. На ситрохах не попадались битые, а вот на бмв бывают. Причём симптомы такие: стрелки работают, а дисплей темноту показывает. Если проц моторолла серии 9s12, то помогает передувка проца (пайка отпадывает) или его замена, но где взять дамп? c другой стороны, приборка стоит 1150 гривен, есть ли смысл её чинить?

мотор ET3, там гильзы съёмные, мсло может попадать в антифриз из-под гильз. Лечится заменой колец-прокладочек под гильзами. Если на холодную резко газануть и мотор заглохнет - вероятно передав по давлению масла, открываются гидрики так как клинит клапан в маслонасосе. В таких случаях мотор крутится стартером очень легко, без компрессии, секунд 5, потом снова запускается. гильзы и кольца под них подходят от 8клапанного мотора tu3jp, как и масляный насос.

реле там простое, с нормально разомкнутыми контактами, можно из любой мёртвой сигналки выдернуть и вколхозить, я так делал. В интернете примеров масса

телекодирование-кодирование вручную-моторный отсек-датчик наличия воды-отсутствует-закодировать