a20c

ковырял Е70 и таки сфотал разъём : 61136954516

ещё подходит разъём кнопки ручника от bmw F10 - искать по разборкам

а должно быть 29-32. Смотри вентиляцию на предмет прососов

вот прошивка под привязку 9655956480_iaw6lp1_virgin.bin

Для некоторых блоков подтяжку 3.3 нужно брать

а вентилятор правильный закодирован? там просто 3 варианта бывает

разметка у проца слетела. читай d-flash, должно получиться 32K и кидай в личку мне, я сгенерю тебе eeprom

Прошить пробовал конечно, но в блоке уже последняя прошивка 9656304580. и обновлять не на что. Вообще я перебрал два десятка VINов с целью проверки комплектации и не нашёл ни одного автомобиля с мотором ET3J4 (KFU) с круизом. Может их и небыло вовсе?

Спасибо! Буду ковырять!

Переделал мотор KFW в мотор мотор KFU, всё стоит в Берлинго 2006 года, блок управления MM6LP2.05 от пежо 206, коробка механика. Раньше в машине стоял valeo j34p-aae и круиз работал. Датчики на педалях, рычажок и правильная комбинашка с окошком - всё никуда не делось. А вот в новом блоке управления двигателя фунуция круиза неактивна в лексии/пежопланет. Пробовал и как 206, с5 дорест, с3 дорест, 307 дорест - нифига. У кого есть прошивка на любой блок MagnetiMarelli 6LPxx круизом? Яб себе записал в блок, закодил да и посмотрел, что меняется в последних строках (там кодировки) прошивки, проц-то у всех одиаковый.

вот правильный виржин, с сохранением идента 9651680199 IAW6LPBwirgin.bin

по фото N20, а автор спрашивает за N52

Лаунч-свисток делает. Лучше делать только адаптацию сцепления, коробку не трогать.

Не думаю, что эта приборка сильно отличается от любой другой современной приборки. На ситрохах не попадались битые, а вот на бмв бывают. Причём симптомы такие: стрелки работают, а дисплей темноту показывает. Если проц моторолла серии 9s12, то помогает передувка проца (пайка отпадывает) или его замена, но где взять дамп? c другой стороны, приборка стоит 1150 гривен, есть ли смысл её чинить?

мотор ET3, там гильзы съёмные, мсло может попадать в антифриз из-под гильз. Лечится заменой колец-прокладочек под гильзами. Если на холодную резко газануть и мотор заглохнет - вероятно передав по давлению масла, открываются гидрики так как клинит клапан в маслонасосе. В таких случаях мотор крутится стартером очень легко, без компрессии, секунд 5, потом снова запускается. гильзы и кольца под них подходят от 8клапанного мотора tu3jp, как и масляный насос.

реле там простое, с нормально разомкнутыми контактами, можно из любой мёртвой сигналки выдернуть и вколхозить, я так делал. В интернете примеров масса

телекодирование-кодирование вручную-моторный отсек-датчик наличия воды-отсутствует-закодировать

Сперва нужно комбинашку отцепить и посмотреть что с подсветкой. Уровень яркости регулируется через БК, но задающим устройством является комбинация приборов. Возможно где-то в кнопках коротыш на подсветке, более вероятно в двери водителя (в выключателе стеклоподъёмников частенько зелёный)

тухнут из-за перегруза канала

D4EA02Y8P0 - Описание - Работа _ Компьютер управления двигателем bosch med 17.4 - med 17.4.2.pdf

шта именно интересует? c4b7.xps

а дальше? Искра есть? все плюсы приходят? Разьем 60004 а на датчике впускного распредвала +5 вольт при включенном зажигании есть на первой ноге?

Этож жыгуль, на этой машине головка снимается так быстро, что остыть не успевает. Долгая езда с перетянутым клапаном - подгар клапана, это очень простой мотор, там чудес не бывает. Разряжение прыгает потому что через свищ на выпуске выхлоп от 3х остальных цилиндров попадает во впускной коллектор.