a20c

такая микросхема много где применяется. можно поменять на tja1055. аще ноги 32 и 34 из sgs идут в моторный блок. https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e60-525i-lim/tNEscO4

было несколько смен номеров у этих блоков: 65 77 6 943 089 65 77 6 946 388 65 77 6 957 029 65 77 6 960 383 65 77 6 962 703 65 77 2 298 859 65 77 6 975 686 Можно ставить с любым номером из этого списка. Обычно записывается ошибка "внутренняя ошибка SGS-SIM" и не удаляется - постоянно горит беременный мужик на панели приборов, это и служит основанием для замены этого блока. Тачку будить может из-за неисправной tja1054

Вот нормальная схема. Предлагаю не гадать и отключить датчик уровня физически. re: вот нормальная схема https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e60-525i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics2/engine-oil/oil-level-sensor/ivpNzLv

99% датчик уровня масла неисправен, я однажды с такой машиной наплясался до хохоту. Скинь датчик уровня проверь.

плата многослойная, дорожки внутри

на этих моторах бывало отсекающий клапан прихватывало, пока не постучишь по нему - не заводится

Дак со своего щитка еепрпом передуй и всех делов

Ну вот и хорошо. Тем временем мне попался в руки блок iaw6pl203 от пежо 206 с мотором kfu, дак вот чтобы не плодить тыщу одинаковых тем, скину фотку его платы, пусть тут лежит, может пригодится кому.

Там информация лежит внутри процессора ST10F280 наружной флэши нет, но где гарантия что автор не накосячит? Не туда запаял бутпин и всё, блок окирпичился. Тогда и понадобится обнуление.

вот тут например есть: https://euroauto.ru/part/used/80271585/ самое главное - hw.16.560.054 hw9650623180, в таком случае достаточно просто склонировать блок - по железу они имеют одинаковые номера, следовательно идентичны. Если брать с другим номером, то могут быть нюансы, навроде разных форсунок, электродроссель/механический, с круизом/без круиза, с сиропом/без сиропа и прочие van/can. Этож французы, их хрен поймёшь. если нужно сделать eeprom под привязку - кидай сюда.

Блок я у себя нашёл, он немного отличается, но смысл тот же.

В блоке есть микросхема L9132. кан-шина приходит прямо в неё, напрямую. CanH-14, CanL-15. Берём кусочек мгтф, скручиваем в витую пару и дублируем дорожки в блоке правления

дак яж блоки под подушкой не держу. Завтра на работе буду - гляну

там не видно же нифига, муть

если плата разъемами вниз, то слева внизу будут два smd резистора на 560ом, это вход кан-шины в блок

так, а вот и картинки нашлись.

Во многих блоках 6LP проц st10f280, еепром внутренний(виртуальный). Вычитывать и выкладывать его здесь есть смысл только если нужно обнулить под привязку или вычитать пин. У автора вероятно испортился CAN-драйвер непосредственно внутри блока управления двигателем, раз провода целые и не звонятся на массу/между собой. Автор если сообщит номер HW блока, то будет совсем хорошо. У меня где-то был похожий блок от с4, я могу глянуть что внутри.

Ну вот и хорошо

рекомендую внимательно посмотреть на оба блока, найти номера 9651696680 на каждом из блоков, удостовериться что они совпадают, скопировать EEPROM из оригинала в донор и перестать морочить людЯм голову.

valeo 34.1 работает с bsi2004. На дорестовые авто подходить не должен. дорест/рест можно отличить по панели приборов. дорест с маленьким окошком, рест - с большим.

ну тогда чините блок двигателя. За дроссель отвечает TLE7209, расположен этот елемент в середине платы, но скорее всего сгнили дорожки под резиной на плате.

чтобы j34p привязать к машине, нужно скоприровать еепром с оригинального в такой-же (можно даже передуть 95160) либо сделать его "под привязку" и привязать лексией, но для этого нужно знать PIN из оригинального блока либо из BSI. p.s в j34p-aae идёт eeprom 25c160. В оригинальном блоке какой еепром стоит? Может там имеет место модификация AAE?

блок этот выходит на связь либо по K-линии, либо по CAN. С завода идет с чистым eeprom и его (блок) можно привязать к автомобилю только 1 раз. Штатной, с помощью lexia или PP2000, процедуры отвязки нет. Can используется на автомобилях с ABS. За can отвечает микросхема рядом с еепромом. в еепром кодировочные данные об автомобиле и PIN для синхры с иммобилайзером в BSI. Если не связывается как C3, то можно попробовать как Berlingo или nemo. возможно питания не хватает на одной ножке, вот ещё картинка

С3 рестовый или дорест? Если Валео J34P c иранского пежо 206, то там может не быть CANa

+ - K-line. Кстати Johnson Controls Inc., c 2006 года принадлежит комании VALEO, поэтому блоки в самом первом посте одинаковые по железу, можно передуть еепром и будет щастье. Через ноги эти блоки не читаются, только с поднятием резины.