sapr

Андрей, можешь ссыль кинуть на инфу по проверке РН?

сначала ревизию мультиметру...
Кроме мультиметра неплохо такую штуку иметь...

Что означает отключаю с генератора провода? Выдергиваете разъем управления? В этом случае генератор может отключаться, т.к. в управлении присутствует сигнал зажигания "IG", хотя может быть и не отключится - зависит от производителя регулятора.
По показаниям мультиметра очень похоже на севшую батарейку в нем. Но если батарейка в норме, возможно проблема в помехах от зажигания. Бывает так, что из-за неисправной системы зажигания(банально свечи меняны ну очень давно), происходит сбой работы регулятора напряжения.

Все высказались, но никто даже не упомянул, что на даного типа генераторе есть ещё один управляющий сигнал с ЭБУ, при подаче на него зарядка не будет превышать 12.5 В
B+ и контакт 2 разъема 95…97 кОм
2 разъема и "P" 7 или 16 кОм
2 разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F)
"P" разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F)
"B+" разъема и "F" 1,3 мОм или кОм (+ на F)
"P" разъема и "B+" 80…84 мОм
"B+" подключен на землю через элемент "03-016"
.
Проверка регулятора напряжения Utm RN6452A Suzuki Liana:
— "Включаем зажигание", IG
— подаем "напряжение от ЭБУ", C
— имитируем вращение, подавая короткие частые импульсы, (скребем проводком), P
— возбуждение (загорается лампа) возникает при напряжении менее 14,5 В. F
 

Вы зарядку на каких клемах смотрите?
Откуда 5 вольт 

Слова...это хорошо, но не помешает подкинуть логи, скрины параметров... может что пропустили.

Отключи катушки и сними на стартере....для проверки синхры достаточно будет оборотов

Да, истина здесь только одна .... это ХРЕНЬ какая то полная. Это не сигналы ДПКВ и ДПРВ. Сигнал "ДПРВ" очень похож на сигнал форсунки. А как снимались сигналы? Подключался напрямую к датчикам, или на разъеме ЭБУ?

Это наводка от катушки или форсунки. От катушки достаточно проводу осцила находится близко...

Хмм...А какая разница - с ЗЗ  на втягивающее придёт или с плюса акб  по перемычке? Скорость стартера будет одинакова...

Закрывайте сами через "действие модератора"....))))

Скандоком  так же не показывает ошибки - пропуски в нужном цилиндре , только в дате.
Так оно и лучше , ошибкостиратели в ужасе

Анатолий, так к чему тема то? Давно известно что оборудования много не бывает.....

Анатолий , с таким на астре J постоянно сталкиваюсь. определяю индуктивным датчиком проблемный цилиндр.
Бывало такое , сбрасываю 300 ошибку , завожу троит,  и только после этого высвечивается нужная ошибка

Если есть деньги то однозначно брать СМ2...

прога преобразует сигнал шдк в сигнал циркониевого на экране...Для понятия работает или нет...А увидеть работу шдк невозможно...Скорость переключения огромна...4...8 ms...И амплитуда сигнала ничтожна...
Так что как правильно заметил Rus07 - смотри коррекции...Особенно интересна долгосрочная...

Добрый день! Приехал клиент с жалобой на неработающий моторчик печки. Выбивало предохранитель №4 в салонном блоке. После недолгих поисков было выяснено, что виноваты провода на подогрев форсунок омывателя лобового стекла - на месте сгиба провода перетерлись и коротили между собой. Хотя в расшифровке на этот предохранитель подогрев форсунок не обозначен
Может, кому в дальнейшем пригодится.

Очень скоро вернется с пробитым изолятором.  Каждый день только и делаю, что уменьшаю зазоры на свечах, особенно у машин с ГБО. Если ремонтирую пробитую катушку, в пару с ней ставлю свечу с зазором 0.8мм.
 

ШДК надо смотреть осциллографом прямо на её разъёме. 3.3v -твс в норме. Выше - смесь бедная. Ниже -богатая. Чем ближе к 3.3V- тем лучше. По сканеру её не проверить.
По второйи лямбде. Насколько я знаю -при исправном кате (прогретого двс!) U её должно находиться на уровне 0.6...0.7 V...
Вторая лямбда циркониевая.

Да конечно же нет. Циркониевый однозначно. А по коррекциям так и не ответили.

Была недавно рав4 2.0 ,холодная заводиш едет все норм нагревается и наченает дергаться, дрочится ,глохнет .При этом чек тухнет и нет связи с эбу .выдрочился с ней питания херяния ,все в норме ничего не пропадает .Самое интересное не ошибок ни хрена . Но когда едешь чувствую пропуски ,смутило что катушка одна дешевка левая стоит.Поменял и как бабка пошептала .Наводки сука довала и эбу глючил... 

поддержу)
ни наоборот?

Люди дело говорят! Первое что надо было проверить - это свечи и модуль зажигания, высоковольтные разряды могут давать сильные помехи и блок вырубается/перезагружается, вот вам и ошибки по кану.

По статистике причины потери связи на этих блоках: 1. модуль зажигания; 2. Хреновая земля на блоке

Вот-вот...Высокая энергия в 30 -40 kV дорогу себе найдёт...И совсем не обязательно что на стенку свечного колодца...