sapr

Привет! Приобрёл данный девайс.Версия 6.50. Ищу руссификатор, желательно 6.16

Пока только поменял местами два между собой….Купить на месте не реально...Есть только на 1 фараду...250 р… СЕйчас испытываю разобранный ВР на столе…..Кстати-кабель питания с авто не снимал….(5v-1А) разбирать обшивку неохота….Хорошо подошёл для зарядки на столе компьютерный кабель мини-юсб….ТР.е- я сейчас заряжаю ионисторы и веду таблизу замеров по падению напряжения на ионисторах...Може6т какая мысль появится….Странно что средний ионистор(уже сюда подпаян для проверки крайний) не заряжается выще 0.86….

Разве не модеры закрывают тему?

Разобрался.Можно закрыть тему.

Этот вариант проверен? Можно подробнее? Буду искать схему BCM ...Придётся вникать глубоко, как понимаю ни у кого нет проверенного решения…. Получается так , что с кнопки мы управляем открытием/ закрытием с помощью только минуса...Только этот сигнал минуса направляем в разные цепи BCM….Получается что к кнопке подсоединяться нельзя….Сига же будет подавать в эти точки и “+”… Такое подключениеп почему-то рекомендуется ….Да, наверно сюда можно подключитсмя ...НО ...толькео для этого надо доработать схему...К примеру -установить релейную линии….Но никто об этом ни гу-гу… Я же подсоединился в блоке bcm на эти два провода….Схемы авто перед собой не имел...А наверно гальванически провода кнопки и на разъёме BCM связаны...А я не прозвонил кнопку и разъём между собой….Конечно при таком подключении кнопка ЦЗ перестанет работать…. Может кто-нибудь знает правильный вариант подключения….Иначе мне придётся много рыться в схемах...Находить схему BCM….Анализировать его управление замком...НО пока тишина….Почему -то все считают что выложенный способ подключения правильный...а я что-то делаю не правильно….Что-то не вериться, чтобыв никто не ставил сигу на такое авто….

Привет! Подскажите как подключить ЦЗ .Сигнализация старлайн А91. Сигнализация установлена. Работает адекватно. НО -заметил, что перестала работать штатная кнопка ЦЗ в салоне. При отключении обоих каналов ЦЗ сиги (удаление предов каналов сиги) работа кнопки восстанавливается. . Других проблем нет. Автозапуск работает нормально.

Разобрал...Внутри стоит 3 ионистора….Один из них надо менять...

Привет! Недавно обнаружил что он не сохраняет реальную дату…..После ночной стоянки откатывается на дату изготовления-2012 г . Вероятно внутри стоит батарейка?….Но и разобрать не получилось….Никто не разбирал?

Тогда что значит -репрог в сообщениях выше?

Ребята -что за RTL? У меня определяется как 926573. И как понять про репрог? Им можно тюнить?

выложите фотки...

Стандартом можно считать 2.5b на ХХ и 3 при снятии вакуумной трубки на ХХ…(на двс с обраткой.) Нередко попадаются авто с давкой в 2.3-2.4 b….Но проблем по езде у них нет. Без обратки норма 3.8 всегда (на ХХ и при полном газе)

Дымогенератором проверял?

засунь за бардачёк

punks - как работает mini VCI ?

Так опять учишь...Не осознаёшь что-ли ? Это был ответ на твой баллон...У меня стенд промывки форсов +УЗ-ванна +станция для промывки инжектора...Так что пиши лучше на драйв 2 для начинающих(((

меркул-ну зачем ты отвечаешь на такие вопросы?...Ведь наверно и дураку понятно, что ,чел, моющий форсы почти 10 лет давным давно знает все нюансы.... Баллончик с жатым воздухом меня добил. Так тогда возьми запаску. Накачай 3 bar....Блин...Её давления на три мойки и на выезде хватит. Правильно мыть как раз воздухом, а не насосом. Чего воду в ступе толочь. Но тут уж кому как нравится. Так что, Илья+ , не учи человека, пока точно не поймёшь уровень его профессионализма. А в меркул я с одного-двух постов увидел грамотного диагноста.

Конечно напрямую....На 5 минут включаю всегда...Когда не был установлен таймер -порой забывал выключить и работала гораздо дольше...Ни одна не сгорела за несколько лет эксплуатации....

Инфа не совсем точная....В толерансе дано 1.5 +_0.2 ТС -настрой правильно ослик....Зачем ты его купил если пользоваться не умеешь?Нифига ведь не поймёшь из-за твоих настроек при записи((( Снимай сигналы с коммутатора согласно схемы. Можно просто вытащить трамблёр...включить зажигание и крутить вал рукой...

DAAS-маладца! Много времени потрачено на изучение и диагнозу бензиновых авто...Даже не пожалел несколько лет назад бабосов и в двух универах прошёл 4-хмесячные курсы по их диагностике....Да и вся счознательная жизнь связана с бензиновыми авто....Но сейчас довольно часто приезжают на диагнозу дизели....И вот на протяжении последнего года штудирую,конспектирую дизели....Знать надо очень много...Только разных типов тнвд -десятки....И знать как проверять эти многочисленные системы сложно. Да и инструмент нужен соответствующий и денег стоит....DAAS-ты опять вдохновил меня на более глубокое изучение дизелей....И на многие вопросы на которые ты отвечал меня тоже интересовали. Умница)))

А через зеркало не пытался на клапана глянуть? Сегодня продал один эндоскоп . Неделю назад заказан с лучшим разрешением и с меньшим диаметром камеры.- вот такой.... http://ru.aliexpress.com/item/USB-Video-Inspection-HD-Camera-8-5mm-Endoscope-Borescope-Waterproof-Hook-Mirror/2045854632.html?spm=2114.03020208.8.34.VhOl8m

Уже ТС сказали -или опендиаг или СМ2

Лучше брать Постолограф 3 или 4....Разница у них небольшая...

Самое правильное решение для отеч.авто -это СМ 2

Так авто отремонтировано или нет? ТО у вас всё нормально стало...то опять про эту DTC пишете... Конкретнее ....