sapr

что видел сам то и говорю...В рейке было 410...После прописки форс всё мгновенно нормализовалось...Но у тебя если прописались то наверно другое...

Блин, ошибся...Конечно -выключено. Сколько при выключенном?

Завёл. Трабл был по стороне низкого давления. Всем спасибо) Тему можно закрыть.

ток огромен...Пока авто не заснуло привык видеть порядка 400...500mA... Когда заснёт- норма- 20...25mA...Максимально допускается 60mA...Если выше - однозначно поиск неисправности...Ищите неисправность... Наверно она и выведет вас на вашу проблему... Начинайте последовательно отключать цепи...Ну не мне вас учить...Вы и сами всё знаете...

повесь токовые клещи на акб...Включи зажигание...Подожди несколько минут (на предмет засыпания)...Какой ток? ПОворачивай руль до конца R-L наблюдая за током...Может этот замер на что-то натолкнёт...А может и нет...

огромное давление в рейке...Цилиндры заливает...Топливо не успевает сгорать...Было похожее точь в точь на другой марке пока не прописал форсы...

Подключи на столе как говорят...

а разве был возможен другой приговор? Кто-то массы -вольты проверять будет когда за воротами очередь? Хорошо ещё не сказали что направо желательно не поворачивать...

вправо? Питания-массы на эбу проверил? И что за стук?

Пжлста поделитесь схемой впрыска если есть...Завтра ехать смотреть незаводяшку...

Пробег маленький...А лет то уже почти 8... РЕшил менять. Буду брать такой.

Спрошу у умных людей...Чем больше читаю - тем больше запутался. Авто 2013г...Требуется ли замена антифриза если пробег всего 50 ткм...? То нахожу инфу что при пробеге 160 ткм производить замену. То нахожу что или 160 ткм или 6 лет...Что раньше наступит...Чаще указывается только пробег...Несмотря на малый пробег не начнётся ли его химический распад из-за долгого времени использования?

обороты стартерной прокрутки слишком высоки... это как понимать?

в выходные будет произведена обратная замена свечей. Отпишусь...

Ничего вечного не бывает...Сколько отработала -неизвестно...Хотя может отработать и очень много-много лет...

5-проводная- это ШДК (широкополосный датчик кислорода) Замена только на ШДК. И правильно сказали -на оригинал. ОН дорог. Как я знаю- цена начинается от 9 тыр. Скорость просчёта смеси его просто огромна . По памяти - 4...6 ms а это время у циркониевого лямбда-зонда ("ДДК" -диагностический датчик кислорода, он как раз стоит у вас после катализатора ) не может быть меньше 40 ms...Т.е - точность определения мгновенного состава смеси у ШДК несравнимо выше. Да и невозможно его подключить вместо ШДК. Забудьте об экономии денег. Если "УДК" (управляющий датчик кислорода) умер (это определено на 100% правильно) - то только замена на оригинал...Могут быть и аналоги чуть дешевле но это риск...Может не повезти...

а почему на это никто не обращает внимание? Обороты 300 - не многовато ли будет? На днях смотрел одну, не заводится, крутит легко второй день подряд...обороты 272-278....Откинул крышку грм ...ремень висит...Коленвалу одному очень легко крутиться...Но тут тнвд качает...Значит грм целый...Но компрессия-то есть или нет? Она хоть на пару сек заводится или нет? Непонятно описано

сейчас полистал файлы в поисках пропусков...Нет...СМ2 их не сохранил...Я их видел глазами в течении наверно 10-15 сек...Ещё пальцем клиенту на них в проге показал....В двух цилиндрах...В одном окне -1 пропуск...и в другом окне- 3 пропуска...СКолько же должно быть пропусков чтобы СМ2 начинал их сохранять в записи?...

ПРавильно видите. Перед заглоханием обороты начинают гулять. Кое что выяснилось. По моей просьбе он вернул на место старые свечи и больше часа проводил покатушки. Дефект пропал. Я попросил привезти эти "новые" установленные дилером свечи ко мне домой для проверки R. Привёз уже часов в 23.00. Хмм. Я был поражён тем что за эти несколько ткм колпачки на свечах были окислены...Приобрели какой-то чёрный цвет...Что пришлось даже потзачистить скальпелем чтобы сделать замер. три свечи -около 4.7к Четвёртая - 5.4к Такой разброс...Хмм...Где дилер это дерьмо берёт? ЗЫ Попросил чела вечером после работы вернуть эти свечи на место и снова устроить покатушки. Так-то похоже. Я же видел несколько пропусков в проге...Вполне возможно что всему виной ВВ-наводки... И начиналось это только на полностью прогретом двс

клапана позагибало а ремень не лопнул? Померяй компрессию... Хотя бы замерь токовыми клещами ток прокрутки стартера (Думаю что ток не может быть ниже 120 А)...

Кого в студию? Файлы? Один есть в начале темы...Кидаю ещё два... Lifan__Х60_2017_г_глохнет_отчёт_1).sm2 Lifan__Х60_2017_г_глохнет_отчёт_3_).sm2

НИ у кого не сохранился файл исправного авто? Как там с этими оборотами? так у меня три файла снято...Могу ещё два выложить...Во всех трёх есть момент аварийного заглохания...И напомню -пока авто не прогреется- проблемы нет... по лямбде ничего такого нет...Иначе висела бы в богатой... Фото свечей...

не устанавливал хозя. Авто у у него с нуля... Очень похоже))) Молодца)))...Выкладываю участок из другого файла ...Там эта разница/ошибка очень большая...На что это указывает? Если бы ДЗ была с отдельным РХХ то всё было бы понятно...РХХ не выдвинулся для подхвата...А здесь ведь байпасного канала вокруг ДЗ нет...Так как понять о чём говорят цифры ошибки....?

Сектор поиска расширился...Может живой файл Сканматиком снимешь и выложишь? Хоть можно будет поанализировать...

так желаемые и действительные около дела...А эта графа о чём? Назначение её?