sapr

Логично) Скорость он берёт с оборота колеса...Вот и вычислено передаточное число коробки...

интересная тема)

Блин,мне не понятен такой момент...Мкпп поменяли на такую же мкпп...Зачем её прописывать? Как об этом узнает эбу? По ДС? А он будет отличаться? Хотя привязка какая-то наверно есть (пропадание дефекта при отключении ABS) ...у меня вот такой вопрос к ТС...Выяснили что при "тупом" разгоне ДЗ открывается полностью...Хорошо...А форсы -впрыск увеличивается многократно? А Лямбда уходит в богатую? Ведь много дополнительных факторов...Ты же параметры не выложил...

а ДЗ на сканере в движении в это время тоже "тапка в пол"? Не понял этот момент...

на них и с многочисленными пропусками можно днями ошибку ждать... Хотя бы СМ2 по OBD2 живые параметры можешь кинуть? Сколько их только он увидит непонятно...

bxx Андрей - спасибо большое за ссылку)))

Искру проверь на разряднике 10 мм...Противодавление в норме...РАзряжение практически нет...Но блин, обороты не ХХ ...а это может очень сильно исказить картину по разряжению...Как увидеть обороты ХХ ? Тогда я точно скажу- есть подсос или нет... по сигналу дпкв ничего примечательного нет...Чуть-чуть биение реперного при заводке...Намагниченности тоже нет...Сейсач выложу пару участков...Прокрутки...и Работы выше ХХ...

подскажи как это делается...

написал в личку...

Когда меня клиент спрашивает -а вы в этом шарите? Я смеюсь и говорю- шарят по карманам, а тут соображать надо... Да ладно ссорится. Ни одного параметра не было выложено. Что-то было сломано -что-то было сделано...

Кстати, форум отличный)

Коррекции по лямбде никак не могли быть в норме. Я тоже не могу терпеть темы где всё голословно, ничем не подтверждено. С нимбом над головой среди нас нет ни одного...вот только в этом я уверен на 101 проц...Всегда надо снимать живые параметры при разных нагрузках(если ессно авто заводится) и выкладывать на форум...И помощь однозначно будет...И в этом уверен...

Не знаю в каком разделе спросить...Модеры -перенесите если что куда надо. Может кто-то подскажет где можно надёжно заказать ? Товарища у меня недавно кинули с баблом на целую снегоуборочную машину...и я что-то стал перестраховываться...Хотя в данном случае цена-копейки...Но не хотелось бы терять время и тратить нервы... Так что кто-то где-то может уже заказывал изготовление ...Подскажите ...

надо понимать относительно чего цифры...Если относительно атмосферного ( а мы живём при окружающем нас давлении 1 атм/760 мм.рт.ст ) то 0.2-0.3 -это очень близко к атмосферному...Т.е -разряжение практически отсутствует. И это ессно -неисправность. Относительно атмосферного на вакууметре мы должны видеть нормальное разряжение это порядка -0.6-0.7 bar ...- Дополню А если смотреть на цифры относительно абсолютного давления, -по- простому -это как в космосе, то в программе, на сканере когда с разряжением проблем нет , - мы видим цифры порядка 0.27-0.30bar... Т.е - весь смысл -относительно чего идёт отсчёт...

и нагрузив проверяемую цепь ...к примеру лампочкой нужной мощности...

Выкрути первую лямбду...На газ не начнёт откликаться? ...хотя и пишешь что с катом всё нормуль...Тогда сколько противодавление? Или Pх выложи...сам гляну...

...постараюсь более понятно донести вашу мысль...Эбу определяет пропуски воспламенения (а не отсутствие очередной искры в камере) по отсутствию ожидаемого ускорения поршня в момент прохождения ВМТ...Если КВ не ускорился в этом цилиндре - то эбу спасая экологию (Это в наше время первостепенно для производителя, владелец авто давно на втором плане) и ессно-кат, отключает форсунку в этом цилиндре. Думаю это хотел донести papavalik ...я бы провёл некоторые примитивные и очень показательные проверки, например -проверка на разряднике, хотя бы на 10 мм

вот ещё такие определения этой DTC нашёл...

Виджар - я про график написал выше...Да, немного неправильно выразился...Но я был удивлён увидев на этом Фиате 374b на ХХ... И спросил- это нормально для этого двс? Я допускаю что без меня такой трабл по давлению вполне возможно и был...Но при мне при покатушках с записью график нормальный...И ессно ошибка не появилась...И когда она появится вновь пока не понятно...В этот раз она появилась через сутки после удаления...Что дальше будет пока не знаю...Авто ездит...Оно не у меня... Вот эту памятку в нагрудном кармане у сердца ношу

я отслеживал в графике давление...За +-5bar не уходило от выложенного на сканере...Я как раз и катался и ждал появление этих скачков...Нет...На момент проверочных покатушек не за что было глазу зацепиться... Не редко причина бывает банальной...трабл в косе...Закорачивание на массу сигнала от датчика давления...(известный "укус куницы"...Пока склоняюсь в эту сторону...Просто думал что у меня давка на ХХ завышена (привык видеть на других марках более низкую величину...Но теперь спасибо подсказали...И я знаю что и с давлением всё в порядке...Круг сужается... Я без проблем могу конечно произвести проверку на слив форс...Работа быстрая...Но клиент ждёт что действие будет решающе-точным...Т.е - я сделаю проверку...И точно определю что причина в перидичской "хромай домой" в какой-то из форс ...и тогда он по делу оплатит работу...Ну а если всё там будет в пределах допуска? Как бы если нет однозначно указывающих на это фактов то я и сам что-то не горю желанием делать лишнюю работу... Выше прозвучало что форсы могут не проявить себя на сливе на ХХ....А сглючить на мощностных режимах...Это я всё-равно поймать не смогу...

СЧитаешь что при макс. мощности в какой-то момент не хватило топлива? По заводке -то проблем нет...

Роман (наверно так зовут?) Почему-то как само собой разумеющееся про тебя думаю что ты все коды в голове носишь и гугл тебе и нафиг не нужен...Гы А по факту - тоже по найденным расшифровкам это что-то с низким давлением в рампе...Хотя Лаунч расшифровал её немного не так...Скрин ниже кину...Короче, По факту, возникло мгновенное ухудшение в работе авто и опять всё восстановилось. Как я предполлагаю направления поиска - датчике давления на рампе /проводка от него/регулятор давления на тнвд...прослабленные пины...грязь внутри регулятора(загрязнение сетки -если она в нём есть) итп... По сливу форс пока думаю нет смысла этот момент рассматривать...Заводка всегда мгновенная...Коррекция по трём форсам очень близка к нолю...Но по одной конечно уже не очень хорошо...Но так как сбой мгновенный и редкий (к примеру 1 раз за последние сутки-то наверно нет смысла привязывать его к сливу... Меня интересует -какое давление исправного двс на ХХ ? И какое оно возможно максимальное при разгоне "тапка в пол"? Никто не поделится схемой впрыска? ЕСли у кого-нибудь есть -пжлста поделитесь схемой впрыска...Буду признателен)

Периодическая P0091 на ХХ давление 475+-5b Макс. давление при разгоне 1700b (В момент замера давления DTC нет. Авто работает нормально) Каким должно быть давление в норме на ХХ и в максимуме?

) создал отдельную тему