sapr

вот норма...Разница в ползуба по кв...Навряд ли причина в фазах...А взорвался из-за того что много несгоревшего топлива скопилось в нём...Что там по диагностике? А то какой-то дилетантский разговор получается... Вот как это понимать??? Можно понять так что - ПОСЛЕ ТОГО КАК ВЗОРВАЛСЯ ГЛУШАК АВТО СТАЛО ХОРОШО ЗАВОДИТЬСЯ ПО УТРАМ? Что за формулировка?

а что клиент сделал? Узнай...

не имея аппаратуру для быстрой и правильной диагностики есть ли смысл брать машины в ремонт? Копите хотя бы на Диамаг 2...

это наверно обыкновенное кз...Слишком большой ток...

4 типа двс на него устанавливается...Все схемы заряда одинаковы?

подсос проявляет себя на прогретом авто...Его у вас быть не может так-как авто после прогрева работает нормально. Метки грм проверили? Реперный диск без резины? С обраткой в "стенку" не менее 6 b должно быть...Но если система без обратки то у вас всегда 3.8b будет...Авто нормально заведётся и при 2 b. (В верху правильно об этом сказали). И было бы здорово если бы выложили дпкв+дпрв...Если с толкача хорошо заведётся то вероятна проблема со стартером -"Шумы" ...По осцилле дпкв это будет прекрасно видно. Какая скорость прокрутки стартера? Какая просадка U при прокрутке? Нимба над головой ни у кого из присутствующих нет... Выложите "живой" файл заводки СМ2...Многое станет понятным.

подобное проявление на днях лечил. Проводка в гофре.

Тему закрываю. Это и было причиной. Спасибо участвовавшим.

надо с масляного щупа капнуть капельку масла на 7-й pin Елмки...Она вывйдет в гугл и блинк-кодами поморгает 7раз...Это обозначает что у тебя действительно микротрещина в четвёртом цилиндре...

Меня -то зачем учить? Давно учёный...Заходи ко мне на Зелку...Если спец конечно...

Посмотрел бы как вы это проверили без машины. У меня целый постолограф. Вопрос совсем не означал что не умею это проверить. Просто было интересно заранее узнать. Блин. Я не вчера родился. Всё это прекрасно знаю. Прошу отвечать только по существу. А если по делу то определить есть в модуле коммутаторы или это обычная катушка можно вообще не имея инструменты. Сбоку на модуле рядом с разъёмом если присутствует надпись NO MOD -значит перед нами обыкновенные катушки ...(фото прикладываю) ЗЫ Сегодня пришла машина...причина оказалась банальна. Обратил внимание что модуль очень "свежо" выглядит....Снял с него разъём и увидел полоски белой краски (видно кто-то пометил свой модуль на время проверки). И тут же увидел отгадку. Разъём слез подозрительно легко. Кто-то косорукий сломал защёлку...Одел поплотней...Прихватил стяжкой. Всё. Всем спасибо за адекватные советы по теме. Ещё Зы. На отключение некоторых датчиков реакции эбу нет. Т.е - всё-таки похоже что шил косорукий шиночип. И вероятно перед продажей подтёрли маску ошибок. Потому и dtc при явных многочисленных пропусках небыло. Договорились что в следующий раз (если будет надо) солью прошивку и сравню со стоковой. Тему пока не закрываю. Пусть покатается. Обязательно смотрю. Разряжение в норме. 29 кПа. Так что дымогенератор не потребовался. В этой теме так однозначного ответа по пропускам и нет. Одни пишут что обязательно пропишутся dtc. Другие пишут - что не прописываются. У меня ссумарное (общее) кол-во видно...а вот по цилиндрам -нет.

там по виду и модуль новый...Но этикетки на нём я что-то не приметил. Может и модуль китайский перед продажей установили. Вопрос- для этого двс модуль идёт с внутренним коммутатором или без него?

после проверки МТ завтра...

так вроле нет его... Хотя схемы на F18D4 я пока не нашёл. Вроде аналогом является Z18XER. Но по диагнозе я видел показания MAP. А у Z18XER -MAF. Может у кого схема впрыска есть?

может и до этого дойдёт...

машина куплена совсем недавно...Не поработали ли там программно шаловливые ручки.Допустим, контроль пропусков затёрли перед продажей. Завтра сигналы первичек сниму с модуля. Пропуски отчётливые...Если квкг есть то там двс колбасит не так...Да икрышкой наверно быстро можно проверить... там модуль зажигания. А свечи чел недавнол поменял. Очень странно что цилиндры не видит. Сканеров пол-корзины подключал...

а он там есть? Схему на F18D4 пока не нашёл. Вроде Z18XER полный аналог. Но я по диагнозе видел показания MAP. А на Z18XER стоит MAF. Киньте пжлста схему впрыска если у кого есть..

...при работе двс слышны многочисленные пропуски. Но в диагностике есть только ссумарное накопление пропусков. Количество их нарастает очень быстро. Но указание на какой-то цилиндр отсутствует. Чек не горит. Смотрел несколькими сканерами. Смотрел и через шевроле Мокка. Бесполезно. Регистрации по цилиндрам нет. Завтра буду смотреть мотор-тестером. Кто-нибудь диагнозил такой двс-откликнитесь.

якорь в стартере

диамага 2 тебе за глаза...Уровень его очень вырос...

установил...посмотрел...Более 2-х вольт не дожимает...Это в 10 раз выше нормы, если норма 200mV...Но рисует ослик отвратительно...Цена-качество конечно...

...ТС, а не могли бы Вы выложить вашу осциллу дпкв- дпрв? Ведь причина оказалась в дпкв. Меня интересует один момент- сколько не "дожимал" датчик Холла коленвала до земли? Если у Вас Постолограф то киньте пожалуйста "живой" файл... Собираю инфу по допуску "недожатия" ...По пока найденной инфе это максимум 0.2v....А сколько было у Вас? Ну ООООчень интересно!

ДГ опрессовать для начала...

снимите осциллу лямбды при искусственном обогащении и обеднении. И замеряйте скорость переключения. Период не блолее 340 ms....