sapr

снял синхру...Вроде всё Ок) Выкладываю образец и мою...

в личку

Точно...Надо опрессовать дымогенратором...Тоже показалось странным что при прокрутке когда идут эти одиночные подхваты применение быстрого старта вообще никак не изменяет обороты)... У меня хорошая приспособа есть для подключения ДГ... На любом авто после маф в большой раструб...Чейчас фотку кину...Клиентов умиляет...Гы ...А мне супер-удобно... быстрый старт должен и без maf сработать...Но вот если быстрый старт не доходит до цилиндров тогда да...Завтра занят другим авто...Но если до вечера освобожусь то скатаюсь опрессую ДГ...И осциллы сниму.

ДЗ не заклинила...EGR сразу сказал хозе проверить...( с руками чел)... Я же на выезде смотрел...Удар пришёлся только на интеркулер...До ДЗ и ЕГР не дошёл... Если поеду осциллы снимать то замерю токовыми клещами "компрессию"...Может там оба акб полудохлые ...так как прокрутка по скорости нормальная...а по делу может компрессия в одном цилиндре осталась...Ток покажет...

груша...Не издевайтесь с кнопкой. Давление в норме. При прокрутке чуть подуставшим акб 310 b...Я не стал всё расписывать...Мне был интересен момент про синхру. Но по факту однозначного ответа нет...

вот это меня и интересует. Значит сниму синхру дпкв/дпрв. с быстрым стартом одновременно с горячим воздухом (фен, отобранный у жены владельцем) не завелась...Абсолютно никаких изменений. Как всё было. Заглохла после небольшого попутного столкновения...После удара поработала на хх и заглохла. На всякий выкрутил лямбду (на предмет разрушения ката) ... при прокрутке из отверстия пыхает одиночными тёмными тучками (вонь...переобогащение) как паровоз...Эти одиночные "пыхи" разгоняют обороты до 400 и затем стартер отключается ...(отключает примерно через 10 сек, позволяет снова включить стартер практически сразу) . На первый взгляд и по опыту словно работает один цилиндр...притом -"вдогонку" Ещё бы один пиксель и завелась...Думал может заведётся тогда может и дтс по синхре выскочит... Размышляя конечно можно гипотетически предположить проскок цепи. Мгновенная остановка ...Колёса мгновенно остановили КВ...перескок...Вполне допустимо. Эх, если бы эти рассуждения подтвердила ошибка по синхре КВ-РВ...НО получается не всё однозначно по условиям появления этой dtc...

Это дизель CR...

не хотелось бы лишнюю работу делать...Может кто-то точно знает...Это всё на выезде... Похоже на завоздушивание форс. Там пьезо...Но хотел бы отмести некоторые моменты...в частности с синхронизацией...

толко 2 двс устанавливались. Этот 150 л.с Получается 16-й мне бы оцэнь хотелось ответ на этот вопрос услышать)

вопрос ни в этом. Вопрос в 1 посте...Нужен точный ответ. ЗЫ Нашёл такую инфу ...Судя по ней в случае рассинхронизации при запуске(старт.прокрутке) DTС по-моему мнению должна однозначно прописаться. Какое ваше мнение?

авто не у меня... Есть ли смысл проверки меток с помощью МТ?

фотку и схему можно?

чем смотрел?

Этот двс устанавливается на разных авто. В данном случае это nissan x-trail t31. Меня интересует следующее - авто не заводится. Долгая стартерная прокрутка с "подхватыванием". Обязательно ли эбу пропишет dtc в случае рассинхронизации грм при стартерной прокрутке? Ну, к примеру,- при стартерной прокрутке нет дтс,, а после заводки она вылезет на ХХ...

а он в разных местах может быть на этом форде ?

Никак в тему не могу въехать...)

Хмм...Правила создания темы едины для всех. Удивительно что модеры не снесли ещё тему до сих пор. А про то что про этот джип знают те "кому нужно" ...это вообще не знаю к чему было сказано...Сделайте всё как положено и народ подтянется...

Всё...Сейчас окончательно запутал...

обороты видит?

Механический вакууметр бы надо...

чего 100 раз спрашивать? Читайте тему с начала и до конца...

если бы у меня небыло логики я бы раззорился работая диагностом...Как раз и выживаю за счёт логики...Гы Выше я всё уже написал...Проверь...Я спать...

Ладно, надеюсь завтра услышу про стартерный ток. Вот когда увижу - тогда смогу ответить. И обязательно проверь все катушки на разряднике. Зазор сделай минимум 10мм. Свечи можно проверить только на стенде под давлением. А в твоём случае если они сильно заливались то они уже могли выйти из строя. Искра себе дорожку во внутрь быстро набивает. У меня есть стенд - очень часто в таких случаях свечи пробиваются уже при 3 bar...Прожиг им не поможет. Если только для проверки (при отсутствии замены) уменьщить зазор до 0.8...0.7мм...

да я то в курсе про все пути. Тогда зажимать струбциной.