karpo_1

Дима, лучше про вышеупоминаемый патч раскажи....хотя бы вкратце. А то так ничего и не понятно )). Для информации совсем не помешает. Спасибо!
 

Приветствую коллега. Ну что тут можно сказать, из выше перечисленных данных остается достать бубен, заварить крепкое кофе и думать... :-)
теперь по существу: так понимаю  это
оборудование которое Вы устанавливаете. теперь давайте возьмем конкретный авто с конкретным набором оборудования которое на нем установлено и будем с ним разбираться. Выложите параметры работы авто на бензине потом на ГБО (бензинового ЭБУ), дальше посмотрим на карты в ЭБУ,ГБО, какие коеф. коррекции по давлению, температуре и т. д.стоят, какие начальные параметры установлены для данного набора оборудования ГБО что установлено, а дальше и появляться советы. При каких условиях появляется недуг у авто, может банально просаживается давление в редукторе.
ЗЫ: Я думаю Вы устанавливаете ГБО на ИСПРАВНЫЙ двигатель, делаете предварительную диагностику работы ДВС и одна из основных проверок это подсосы воздуха..
С уваж. Виталий.

SS36--будет то,что надо.

приветствую. Вижу Вы любитель чуть что сразу шить блок - это в корне не правильно и к положительным результатам не приведет.
выработайте для себя общие правила/алгоритмы диагностики ДВС.
Данный блок очень надежный блок и работает исправно при исправности проводки/датчиков  (когда то то на одной  2109 с АЦП ДМРВ в 1.12 В но при исправной лямбде автомобиль ехал прекрасно).
рекомендую к прочтению статью 
http://chiptuner.ru/content/mp7_diag/
еще рекомендую прикупить мотортестер Постоловского, например, или ему подобный, цена б/у полного комплекта 400-600$$ чего хватить за глаза для более менее нормальной диагностики.
А по теме
Е-2 или Е-3? Лямбда как себя ведет?
Как проверяли?
не многовато ли? или это при каких условиях.
Если смесь богатая и на другом блоке, значит косяк где то  в железе или датчиках. если смесь богатая то это значит что много бензина  (2.8-3.2 бар) или мало воздуха или ДМРВ врет. фильтр воздушный как себя чувствует.
Сори за флуд.

Про поднятие порога в запросе на чип согласен. Сделаем. Иммо офф будет только в разделе "иммо для профи" ( он для этого и делался). 

ту халявную чип тему тоже прикройте !а то развели тут богадельню 
а дальше глядиш и рассосутся демперасты
 
кстати отдельное спасибо Николсону за недавнее закрытие иммо офф темф по бумерятине 
 

inri Вот он.
CALCPHILIPSDEDOS.rar

[hide r=20] Прибор у меня такой
смотрю общее состояние двигателя, правильность установки цепи/ремня (конечно не с точностью до градусов, но грубо прикинуть в какую сторону копать очень помогает), подсосы, зажигание.
Пример, томасето АТ07 с винтом ХХ. Двигатель прогрет и все такое...
1. Смотрю работу двигателя на бензине - 43-56 попугаев. если ниже - ремонтирую, проверяю - в общем работать двигатель на бензине должен отлично=идеально, только потом оптимальная настройка ГБО!!!
2. перехожу на ГБО - выставляю винтами на редукторе значения (по прибору) что и на бензине, винт ХХ закручиваю полностью (опять же по ситуации с конкретным ДВС) на двигателях с V до 2л, после V до 2л немного откручиваю в зависимости от работы конкретного мотора, но начинаю настройку с закрученным винтом. Попутно сканером еще смотрю параметры ЭБУ: впрыск, коррекции, лямбда..., стараюсь добиться значений как на бензине. Конечно можно только по сканеру, но мне так удобней, видно куда крутить и сколько.
3. Ну и последнее регулирую оптимально винт жадности. [/hide]
В принципе и все.
К сожалению после такой настройки не было возможности понюхать ГАЗИКОМ что там с выхлопом, по по отзывам клиентов думаю что делаю правильно . 
Сделал пока немного, машин 5 таким способом, изучаю пока нюансы. В планах попробовать на карбовых авто. Пробуйте отпишите отзывы.

Давление после первой ступени по моему великовато , на ловато обычно 0.3 . Попробуй без воздушного фильтра, может в воздушном тракте избыточное сопротивление. Если не поможет уменьшай давление после первой ступени меняя жесткость пружины

Привет я бы первым делом снял форсунки и посмотрел герметичность если неначем поверить форсы  отключите бензонасос.

Хорошее предложение от последнего!!!! Если богатая, то подсосы неатктуальны, тем паче ГБО2! Физически отключи БН, лямбду(хотя по теории неактуально, но могз может парить!!!) На 72м январе при работе на газу отключал практически все!!! Кроме катух дроселя и мрв. Расход по газу (смешаный-умеренный) около 9 литров по лету!!! Предлагаю отделить мух от катлет. Сделай ей "чистый" газ без бензоля! Думаю "начнет появляться" счастье! Бензиновые инжектора льют на закрытии. ДК пытается "помогать!
 
Можешь позвонить. № в личке. До 3го буду в Украине. Потом после хх.07

дампы провереные на всех ланосах  блок имо отключить 
ZZMU.BIN
CSUZ.BIN
delco1804_cury.bin
delco8669_BYML .bin
DWEC ZZTD.BIN

Сегодня джекпот:мовано 2010 после удаления сажи (2 недели назад) за 70 у.е...
https://goo.gl/photos/CEgyKwkBY9jtdnUQ7
не то,что не едет-даже НЕ ЗАВОДИТСЯ....

Я бы так не сказал   ...

Лежит на пузе и нет ошибок? Похоже блок не рабочий. Хотя однажди на домкратах откалибровал...

Народ ,Вы чего мучаете машину. Домкраты какие то придумали  .
Пока не будет воздуха в системе  о адаптации и речи не может быть .Кроме то если показания датчиков уровня за пределами диапазонов  ,адаптации не будет .
1  Ставим нажатием одновременным двух кнопок в режим домкрата 
2  Порядок действий:
· Завести авто
· Aдресное слово 34
· Отключить вручную регулировку уровня кузова
· Провести процедуру Login – функция 11 (Logincode 08367)
· 04 Базовая регулировка
26 + 27
Создание давления в пневмостойках передней оси
28 + 29
Создание давления в пневмостойках задней оси
30 + 31
Создание давления в ресивере
3 Когда машина поднялась ,посмотреть показания  датчиков  в 4 канале измеряемых величин . Чтобы показания были примерно  одинаковые. если отличаются  то подрегулировать датчики .
 
4 проводить  процедуру адаптации.
 
Как то так.  
 
Да на всякий   фулл  с рабочего блока.
4Z7907553E Full 0K75F.rar

Новый сборник от Dimon77, кому надо, качаем, про плюсик не забываем ))
Если не видно картинок, читать здесь
Блоки EDC17:
Блоки ME17:
 
Содержание MED17
 
Блоки MEV17
Блоки Siemens / Continental
https://yadi.sk/d/9c24Ztlc367BGF

правилно понял

Сделать платную регистрацию. Например,  5-10$ думаю не такие уж большие деньги. Для ознакомления новых пользователей с форумом сделать доступ к основным разделам в режиме чтения на 10-15 дней. После чего бан.
Пример: Зарегистрировался  -  получил временный доступ. Просмотрел разделы, темы, сообщения, интерфейс. Определился нужен тебе этот форум или нет. Если да - обращаешься к Администрации сайта с предложением посещать форму в полном объеме пользования, на что дается положительный ответ после помощи форму финансово (символическая плата).
Думаю такой подход решил бы такие вопросы/проблемы:
1. Поможет развитию форума.
2. Отсеет пользователей которые не понимают чего хотят и зачем регистрируются.
3. Даже для новичка 5-10$ не такая уж большая сумма, оборудование ведь тоже покупается и бывает за $$$ :-)
PS: Это всего лишь предложение и мое видение решения вопроса кто не в теме, которые регистрируясь постят сообщения  "Спасибо", "Привет", "Дайте скачать", "Что может быть -не заводиться" и т.д. и т.п.
PSS: Многие скажут что не уважительно к людям, скажу в ответ: если бы на момент моей регистрации на форум было такое правило/предложение - я бы заплатил, так как понимаю чего я сюда пришел, и я не такой уж большой спец. как многие  подумаю - я такой же новичок как большинство, которые хотят получить немного знаний и опыта делать свою работу хорошо и получать за нее гонорар.
PSSS:С закрытыми разделами нужно еще подумать.
Спасибо за понимание.

Думаю, всёже, надо сделать доступ (регистрацию) на форум палтным. К примеру 10$. Это во первых послужило бы естественным фильтром от случяйных прохожих, а во вторых, для доступа на форум такой категории и с таким материалом, просто грех не внести такую мизерную плату. Форуму польза, и форумчанам спокойнее. Как думаете, колеги??
 

ссылки на яндексе
https://yadi.sk/d/lpyhdha5s8eRA
https://yadi.sk/i/NydtkYAds8eRe
Программирование функций эл.блоков при помощи OP-COM.7z
основные функции OP-COM (проверка, активация параметров).doc

Может на конкретном двигателе не так, но:
Регулятор давления стоит на ТНВД - поддерживает необходимое давление в конкретном режиме работы двигателя, на рейке стоит датчик давления - показывает какое давление в данном режиме работы, еще может быть клапан сброса лишнего давления. У тебя, если правильно ошибка идентифицирована, регулятор давления/потока на ТНВД.т

да

полноценная копия оригинала RLT 2002  работает стабильно!!!!