gnoos

Что бы было понятно в магазине висят ценники на товары. Мы же не узнаем о стоимости товаров на кассе. Так что что то требовать постфактум край хитрожопости. Поэтому договариваться надо на берегу)))

Вот по этой теме была у меня недавно ситуация (не буду говорить с кем именно). Я запросил сток, мне человек скинул файл, и сразу же добавил в теме, что с меня "бигмак и кофе". Пока он скинул этот файл я уже успел на заграничном ресурсе заказать файл за 30евро (1200грн), так как файл нужен был довольно срочно. Далее человек стал требовать 600грн (вопрос не в сумме, много или мало, не в этом суть), иначе он разведет срач про обман с моей стороны. Я таки удовлетворил его просьбу про оплату, но чувство несправедливости не покидало еще некоторое время. Он считает, что он прав, и что он не обязан раскидываться дефицитными файлами (с одной стороны это правильно), но с другой стороны он скинул файл и поставил перед фактом- я скинул тебе файл, с тебя бабки, иначе скандал. Мастак меня поддержал в этом вопросе, но он все равно не согласен... Вот я думаю, что так не очень хорошо было делать с его стороны... Хотя репутация там за 1000, по сравненю с моей... Я думаю нужно было спросить хотя бы у меня, типа- "У меня есть то, что тебе нужно, с тебя столько то... , будешь брать?"

Проблема в блокираторе руля

На диск смотрите файл lkh_44.stt, откроете блокнотом, и поймете что и чем обновлять.  Параметрируюяся блоки с прошивкой 1502 и выше, до 1502 выбор предустановленных кривых усиления. 

Вода попадает в рейку частая проблема на вагах
Вскроете рейку бывает плата подгнивает, бывает контакты там как в абс точечная сварка и еще частенько встречаются дохлые транзисторы на мотор их увидите они на медном пятаке там на картинке показал(их можно менять, мы на тоже место делаем только уже в корпусе dpak транзисторы) 
Если будут вопросы обращайтесь что знаю подскажу, занимаемся ЭУР, ГУР а также ГЭУР

На VAGах вода в рейку попадает, надо разбирать  и прошивать заново 

Mercedes Vito W447 651.950
EDC17C66
A6519002803
HW134600
0281031244
READ KTAG P710 (FULL BACKUP-EEPROM-FLASH)
Mercedes Vito W447 651.950 EDC17C66 A6519002803 HW134600 0281031244 READ KTAG P710.zip

VIN Update Wizard вам в помощь
VUWV1.3.0.rar

autokent регистрирует реально по цене стакана кофе. Я считаю что это не те деньги чтобы экономить. Пиши ему на почту, отвечает в принципе быстро.

Если cuw не проглотит файл, пиши я завтра вечером еще поищу. сделаю тогда выборку под твою калибровку.

Здесь всё, что вам нужно. На скрине инфа, в архиве CUW и сток Bin. 

ACV30_cuw_bin.zip

Бинарника стока нету, но есть вот такой cuw файлик. Не знаю поможет или нет.
cuw файлы эти нашел в интернете большим архивом, поэтому за работоспособность не отвечаю, когда обновлял rav4 с их помощью подбирал методом тыка, но рабочую нашел. cuw в любом случае не даст записать неверный файл калибровки.
По описанию этот файл подходит на замену твоих калибровок на новую версию. При желании можно его в cuw to bin конвертер загнать, если нужен именно бинарник.
T-0016-05.cuw

Там физически пластинка кварца дрожит с частотой резонанса (в вашем случае). Может пылинка от кристалла отвалилась. Что-нибудь спрогнозировать невозможно .
Время делает свою черную работу.

Привет.
    .........кто может помочь со схемой не с автодаты? Вин ..........
По VIN - On-line CORVET.
В Service Box - нужен OPR.
Все схемы на 308 - примерно одинаковы.
Вторая шина используется на каких-то редких моделях.
Вы - проверяли форму сигнала CAN при попытке связи на авто, и на столе?
Если форма шины - кривая , то нужно установить резистор ( 120 Om).
Вот примерная схема и точки дистрибутива CAN ( внутри моторного жгута) :
 

Работает, пока собирал, столько времени и прошло
Это понятно, что нужно, но пока оно доедет по почте... Попробуем завтра на авто, а там видно будет. 
Приборка даже на столе на связь выходит. Всем спасибо, пока остановлюсь на этом.
С сопротивлением не прокатило

Попробовать на столе: питание, 120 Ом на can и к сканеру. На столе должен диагностироваться

Можно дать ±12 и 15кл на столе и осцилом глянуть ноги кан, если идут пакеты, то должен быть в диагнозе. Напрямую не знаю выйдет ли на связь, мож там бси как гейт

Одним процессом! 

Тут дело может быть не в отсутствии давления подпора, а наоборот в излишнем давлении. Было такое пару раз: клинил клапан в обратке, давлением подпора плющило пъезоэлементы в форсунках, они пробивали на корпус и двигатель глох с ошибками по форсункам. 
Первый раз так манометр загубил, за 15 бар перевалило. Клиент до этого три комплекта форсунок сменил. Пришлось при нем старые распиливать, чтобы доказать. Не вооруженным глазом было видно повреждённые пъезоэлементы.
В момент, когда не заводится, разъемы с форсунок по очереди отключать. Может ещё так быть из-за форсунки. При отключении неисправной запустится двигатель.

отшивается в моторном ЭБУ. соответственно и нет ошибок. 

Конечно может быть отшита, не раз делал там. 

Отшита. Болезнь у кьюшек- защита перетирает провода взади справа. 

Проблема была во 2й форсунке, а точнее во влаге в ней внутри. Ее разобрали, промыли, и дефект пропал

Всем спасибо за ответы. Проблема, оказывается, во 2-й форсунке, скорее всего. Поменяли местами форсунки 2 с 1, и 3 с 4, и ошибка перешла на 1 форсунку, вместе с плохими сигналами управления. Когда я ранее менял местами провода 2 и 1 форсунки двигатель не запускался, и ошибка не успевала появиться по 1 форсунке, наверное, а осцилографом без возможности записи не получилось увидеть правильность управляющих сигналов. Форсунки уже были на стенде в сервисе, 2 из них были не очень, 2 нормальные. В общем, поедут форсунки снова на стенд проверяться.

датчик положения селектора,стоит на акпп думаю смотреть нужно,он показывает какая передача включена на приборке, в самой ручке стоит плата на ней датчики холла по идее включают лампочку возле самого рычага смотря какой режим выбран PRND
 

Рукожопы. Шиночип)