gnoos

Вот если не ошибаюсь, то и в моем случае было какое-то давление визуально, но недостаточное. Завелась тогда только после ремонта тандемного насоса

Настоящий student

Для этого нужна программа, которая умеет заливать прошивку в блок (флешер) с помощью сканматика (pcmflash например). Winols редактирует файл прошивки (тюн, экология)

У вас не такой ключ значит, как был у меня. У меня все как в БМВ было

Было как-то похоже, таскали caddy с насос-форсунками, не заводился, ошибок не было. Причина оказалась в тандемном насосе. Вы как убедились, что он качает? Если просто струя есть, то вряд ли это показатель, мерять давление надо

Писал чип АК90, там все просто. А центральный замок комбинацией нажатий, не помню как именно, в гугле легко находится

Диагностика ГРМ осциллографом 150 у.е???

Выключал, ничего не меняется

На Vw crafter тоже без нагрузки не хотел включать ничего, но по команде с диагностике выходы включались, а здесь нет

Там 66010 (вроде nec upd66010), похоже драйвер, но даташит не нахожу что-то

Привет, имеется странность (в моем понимании) - прицепное штатное, блок Westfalia 3A001001, по диагностике читается, все сигналы включения ламп видит, но нет ни одного выхода на фаркоп (мерял на блоке). На всех трех силовых входах плюсы есть. Ранее все работало, а потом что-то владелец делал с задним фонарем на прицепе, и все пропало. Блок внутри отлично выглядит. Не пойму- ошибок нет, все сигналы задающие видит, но не выполняет. Что может быть? Даже когда даю команду активации через диагностику, все равно ничего не работает

Зато тема какая популярная, целых 14 человек подписаны. Всем любопытно, чем история закончится, научится ли мастер ремонтировать французов

Судя по скрину, впрыск пытается сделать. Может с топливной проблема (тнвд)?

А что мешает поодключать потребители от предохранителя по очереди?

Добил круиз. Купили блок версии hw:08, был hw:05, кнопки теперь полностью функционируют, и круиз включают (с родным блоком должна быть отдельная кнопка включения круиза). Еще был отремонтирован сервопривод дросселя, отпала пайка внутри. В итоге, все функционирует прекрасно. У владельца (очень молодой, лет около 18) это для фана авто, денег не жалеет. Есть еще какой-то ваг на каждый день вроде.

Есть нюансы... Если дорест, то кнопки на руле общаются со всем остальным через блок управления рулевого колеса. Но если руль с рестайла, то блок кнопок самостоятельно общается с остальными блоками, но с круизом он может общаться только если сам блок круиза более новой версии hw и fw. То есть, если блок круиза родной под старые кнопки на руле, а сам блок кнопок руля новее с рестайла, то нужно или блок управления рулевого колеса ставить старого образца, или блок управления круиза ставить образца поновее. Будем смотреть, что за солянка в нашем образце

Да, и он есть. Я вообще не пойму, на 540 должен он был быть с завода, или могло и не быть? Не пойму, это ставил его кто-то, или он стоял с завода... Блок круиза висит на стяжке под панелью, провода переделаны видно немного...

В общем так как это дорестайл, то есть здесь и блок круиза отдельный, и отдельная кнопка включения (только что нашел ее провода). Имитирую включение круиза проводами, лампа круиза на щитке светит, но в ходу не работает что бы не нажимал. Через несколько минут лампа гаснет, и больше не включается, а включается потом только когда выключить зажигание и снова включить. Чего-то не хватает для его работы

Так и было, пришлось подключить черный на белый, а белый на черный провод. Мафон кнопки видит, диагностика тоже, но круиз не включается. Приборка Hamann, может неродная, может быть из-за этого?

Смотрел, не увидел этого блока, вроде нет его в этом авто. Завтра пересмотрю внимательнее

Так прикол еще в том, что смотрел пробником осцилографом, так с отключенным рулём импульсы не постоянные (пакеты данных с паузами), а если подключить, то пакетов прям намного больше, и видны те пакеты которые и были, но в добавку к ним поступают с другим диапазоном напряжения, как будто две разные шины пытаются общаться. Руль до этого стоял примерно такой же, только с оторванным шлейфом, и какой был родной неизвестно Что-то начал сомневаться насчет перепиновки... Вроде шина была на черном, а должна быть на белом... Уже завтра прийдется уточнять

Да кто его знает. Факт в тот, что в четырех проводах то и не запутаешься особо, питание есть, шина есть. Вот подкинули кнопки с точно такого же руля с 740 е38, та же ситуация, ложится шина, и кнопки с е39 на руле 740 тоже работают...

Так дело в том, что здесь я не пойму немного, в первых годах выпуска e39 вроде была только k-bus, которая сединяла эти же блоки, вроде позже появилась i-bus

Привет, может кто знает: захотел владелец руль трехспицевый, с кнопками. Его уже установили сами, но перестала работать индикация поворотов и дальнего света на щитке приборов, и блок света перестал диагностироваться. Отключаю руль- все восстанавливается. На этот мультируль заходит 4 провода- масса, питание, I-bus, и вроде управление круизом. Почему-то при подключении руля парализует шину обмена данными в авто, хотя импульсы не пропадают, а наоборот, их становится намного больше, хотя и уровни напряжения немного меняются. Есть какая-то хитрость как их подружить? Такое впечатление, что они не стыкуются между собой. Авто BMW E39 540i 1996, руль вроде как от рестайла e39. По схеме на родной руль идет k-bus, а на M серию идет I-bus, может из-за этого

Так и сделал, весь проц по кругу пропаял, и по схеме драйвера все точки пайки абсолютно, паяльником под микроскопом. Пока дефект пропал, похоже что вылечил блок