gnoos

В спешке не глянул под капот, есть ли АБС, но на диагностику эта система не вышла, и на щитке лампы ее не было. Может, комплектация без нее, не обратил внимания

Приветствую. На авто врет спидометр примерно в 2 раза, хотя при этом в эбу двигателя и коробки показания скорости адекватные. Есть только такие же неверные завышенные показания в блоке EPS (усилитель руля). В блоке EPS была ошибка C1212 (датчик скорости машины, Ошибка), она удалилась, и при поездке не появлялась (может быть устаревшей). Так же есть C1292 (несоответствие сигнала датчика крутящего момента основного и вспомогательного). В блоках акпп и двигателя ошибок нет. По схеме датчик скорости один, и с него сигнал расходится на все блоки управления, но почему-то акпп и эбу видят скорость корректно, а усилитель руля нет, и приборка соответственно, тоже. Почему так?

Пару раз попадались врущие лямбды на n20b20, показывали бедно, а по факту богато. После замены первой широкополосной смесь нормализовалась

Если в ходу покажет скорости колес одинаковые, то скорее проблема в трансмиссии

У меня был случай аналогичный, был хороший тюнинг, но экология на месте была, авто ездило пару лет без проблем. Потом экология начала выходить из строя, и решили ее отшить, так вот именно поверх тюна не получалось нормально удалить экологию. То есть пока экология на месте была, и проблем не было, а как только экологию начали отшивать- так и начались проблемы. Возились прилично пока решили.

Тоже точно такая проблема была, только 4-й калибровщик, который взялся, решил проблему. Видно, далеко не всем по силам это решение

Уборщиком? 😁 А то исходя из описания, не похоже на изложение проблемы специалистом. Ни диагностики, ничего...

Совет- заедьте завтра на СТО

Добрался до туарега, с Odis engineering, конечно, морока. Не мог он найти projects, пришлось с odis service копировать, и то, потом выбирать проект вручную из списка по номеру из таблицы. Думал, что odis servise неудобный, а engineering еще хуже в этом плане. Так вот, сначала прошил версией ПО 0612 (была 0611), ошибка по неисправности блока ушла, но крышка не заработала, и адаптация не проходила. Прошил 0620, и на радость, все получилось, крышка с первого нажатия открылась, не пришлось даже адаптацию делать. В tpi как раз указано, что нужно при отказе крышки прошивать именно на версию 0620. Спасибо за внимание. Первый опыт прошивки одисом прошел удачно, было интересно.

Проще пока одисом попробовать однозначно, дальше видно будет. Но это уже в воскресенье попробую

Авто ездит, не стоит у меня, мы не спешим сильно. Чтоб шить, надо понимать чем, у меня ограниченный перечень приборов, UPA и iprog не имею. Сначала попробую Одисом

А чем шили помните?

до хз, смотря чем его шить

Интересно будет. Чем шили, и флеш или еепром? Поинтересовался, пункт прошивка есть в Odis engineering, в service я не видел такого. Поставлю и инжиниринг значит

Так прошивку нужно брать с flashdaten? Я уже уехал, может завтра попробую

Так не знаю как процедура делается, не увидел такого пункта. Одис не очень удобныйти простой в навигации

Есть, час назад ведомую диагностику делал (сканматиком). Почитал tpi на этот кузов, и там есть пункт, что крышка может не открываться, и нужно обновить ПО. Как раз в списке старых версий есть 0611 (та что сейчас), и ее мол, нужно обновить. Это делается Odis service, или engineering? И как примерно? Нужен диск flashdaten (он имеется)? Подскажите как делается процедура

Напрашивается тоже такой вывод, интересно, одисом как-то можно его вернуть к жизни, или только замена?

Приветствую, имеется Vw touareg 2011, 3.0d. Как-то ковыряли панораму ребята (протекала), и перестал работать электропривод крышки багажника. В блоке ошибка B200043 Неисправен блок управления. Odis service пишет заменить блок управления, и провести базовые установки. Блок читается, питание и связь, соответственно есть, данные положения крышки показывает. Действительно здесь только замена блока? При работе с панорамой только садился АКБ, и все (по словам ребят), и блок сам взял и испортился?

А потом он спросит- как добавить мощности...

Ясно, в профиле Киев. Вы говорите, что соляру спускает клапан регулировки давления, по какому признаку смотрите (что именно сбрасывает)? Если эбу не дает управление на клапан регулировки давления (или наоборот открывает, чтоб сбросить), значит ему недостаточно условий для запуска. Обороты коленвала видит? Количество впрыска показывает при прокруке стартером? И какое вообще давление соляры?

Вы в Киеве лучший специалист? Очень смелое утверждение

Касаемо клапанов обратки форсунок- у меня было два случая с противоположными дефектами: один когда клапан обратки форсунок не держал давление вообще, тогда авто заводилось, ехало, но если разгоняться, то после 2500об/мин типа отсечки было, мощность пропадала, но потом как обороты падали, то снова мощность появлялась, и так по кругу (VW T5), ошибок по давлению топлива не было. Второй случай, когда клапан наоборот клинил, пьезоэлементы плющило, тоже при разгоне пропадала мощность, глох на ходу, бывало и на холостом иногда (Vito 639), были ошибки по всем 4 форсункам. Но ваш дефект не очень подходит под эти случаи. То есть VW мог, грубо говоря, почти вообще без подпора работать, а Vito с большим подпором тоже больше работал, чем нет.

Вакуум проверял, более чем -0.7атм, пистолет имею, проверяли, актуаторы втягиваются. Того штока, что переключает холодные части спереди, не видно, но слышно что двигается.

Ладно, по турбинам уже не важно, там все ясно. Вот в верхнем ряду цифра до прожига на холостом ходу, после прожига стало 6-7, но я не сфотографировал. Указано как противодавление ОГ, не я же придумал Не прикрепляется фото пока Не прикрепляется фото пока