gnoos

Сейчас стоит полностью новый генератор. Провода на сопротивление проверил, единицы Ом

Хотел посмотреть старый генератор, и прозвонить обмотку возбуждения, но уже не могут найти его... Не понятно- здесь оба конца обмотки возбуждения идут на эбу, или коммутация иначе происходит

Такая схема зарядки 2V4RW3DGXBR695424

Вот такой эбу здесь

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Routan

Приветствую, есть такой специфичный автомобиль Vw Routan 3.6 2011 (на базе Chrysler и Dodge). В нем была проблема, пропала зарядка, родной генератор отремонтировали, зарядка не появилась, установили НОВЫЙ генератор, тоже не появилась, теперь моя очередь искать проблему. Генератор без регулятора напряжения внутри, там только щетки, управление генератором идет с блока PCM (моторный эбу). Идет два провода с разьема генератора к эбу, оба прозвонил, целые. Что смущает- если в генераторе только щетки, которые бегают по кольцам ротора, то они должны прозваниваться на пинах эбу, если проводка целая, и генератор исправен (ведь новый). Проводка то целая, а вот не прозванивается обмотка возбуждения на пинах эбу, там килоомы почему-то (хотя должны быть единицы Ом), либо управление обмоткой возбуждение идет не по этим двум проводам... НО! По описанию ошибки (https://s3-amazonaws-com.translate.goog/jeepwranglerjk2010/7c033444.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru) P063A-ЦЕПЬ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА, на одном из пинов на генераторе должно быть около +12В, у меня их нет, есть на одном пине масса, на другом ничего. То есть, проблема- не могу прозвонить обмотку возбуждения на пинах эбу, и нет питания +12В на генераторе по описанию ошибки. Эбу двигателя здесь такой P68065365AF, фото прилагаю. Вроде логично, если проводка исправна, и генератор новый, то виноват ЭБУ, но я стремаюсь его вскрывать, там кажется, что керамическая плата, и не уверен, смогу ли я его герметично собрать, крышка очень уж хлипкая, и фото внутренностей нигде нет... Эбу находится у переднего левого колеса под бампером. Подскажите как лучше быть Не могу фото загрузить, чуть позже попробую

С фаркопом интересная тема была: на прицеп владельцем были установлены светодиодные фонари, они работали некоторое время, один испортился частично, и хозей был заменен на новый, после этого весь прицеп перестал работать. Весь блок фаркопа пересмотрел, прозвонил, все вроде бы целое, ставлю снова на авто- не работает. А когда контролькой с лампочкой коснулся контакта габарита в фонаре (или стопа, не помню), все резко начало работать. Так же некоторое время работало, пока опять неотказало, хозя также контролькой ткнул, и снова заработало. Будут ставить ламповые фонари. Непонятно только почему на светодиодах некоторое время прицеп работает (несколько подключений), а не сразу отказывается их включать

Пинок: "Я твой машин шатал" 😁

Это Edc16c34, 77 модуль пцм, если без вскрытия. Ну и ктаг, и т.д Отшить нормально, и забыть

Я не знаю, что с моим кирпичем С3 стало, однажды перестал определяться программой. Может, проц, может и нет... Вы не ремонтируете их?

Прошло время... Уже попробовал и через Xentry passthru сканматиком, не все блоки видит, того что нужно как раз не увидело, пока больше нечем пробовать, блок ковырять не буду

Я колись підключав launch x431 до подібного автобуса, підключався, але не всі помилки розшифровував. Деякі були нерозпізнані сканером, а це може бути важливо

Замки клацают каждый раз, как делаешь привязку комбинацией. Но только один раз А почему тогда замки отрабатывают? Оно же видит пульт Лаунч не смог, пишет время процедуры кончилось, хотя даже кнопку нажать не успеваю, моментально прерывает процедуру. Аутелу кажется, что клемма 15С постоянно включена, тоже не дает привязать. Автоком вообще даже не предлагает сделать

Там еще посмотрим, почему не едет, и закрою

Завелся, пока туговато едет. Я еще не успел добраться и прозвонить провода на рейку, как владелец приняв сведения об ошибке по ней, решил сам попробовать поменять местами два желтых провода наугад (один из нах на датчик рейки), и завелся. То есть, победа была близко. Надо еще проверить почему туго едет, может опережение, может еще что

Есть, завтра посмотрю. Мерял уже частоту, но не помню какая

А я вторую написал, втыканул... WDC1631132...

Старуха сломалась. 1132X720497 Насчет дверей - без диагностических проборов, то и с закрытыми, и с открытыми... С диагностикой вроде с открытыми...

Ключ с виду оригинальный, неизвестно, работал ли раньше В одном из двух Аутелей оказалась функция обучения радиоключа. Но обучение не проходит, так как пишет "вынуть ключ и нажать....", но потом пишет, что клемма 15С не отключена, и мол, устраните проблему, хотя клемму 15С видим правильно, и она при изьятии ключа становится в OFF. Попробую завтра еще Автокомом или Лаунчем. Стар С3 не работает, а Xentry Passthru нужно переустанавливать

1. Включить зажигание! 2. Выключить зажигание! 3. Вынуть ключ из замка! 4. Нажать и удерживать кнопку "закрыть" 5. Одновременно с нажатой кнопкой "закрыть" пять раз нажать кнопку "открыть" 6. После этого нажать кнопку "закрыть". Это без диагностических приборов все делаю. Или здесь только через диагностику?

Приветствую. Подскажите, почему не привязывается радиоканал ключа. Делаю процедуру как описано, нажимаю комбинацию, и ключ ПОДАЕТ сигнал один раз, и дальше не реагирует. И так каждый раз реагирует только один раз, когда заканчивается процедура привязки. Все замки видит (разблок/заблок), концевики тоже работают правильно (откр/закр). В потоке данных радиоключа 8 пунктов "Радиоключ необучен" (с 1 по 8-й). И так же 8 пунктов "Радиоключ не синхронизирован" (с 1 по 8й). Батарейка понятно рабочая, так как видит команду, прибором меряю частоту, тоже брелок отдает стабильно. Что ему не хватает?

Так может, стоило бы и флешь перелить? Мало ли, может не подходит сюда тот еепром

Буду проверять как доберусь к авто, если дождется хозя. Пару дней придется подождать

P1615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна. Есть еще другая трактовка ошибки. Подключиться бы еще чем-то, может расшифровка другая будет

Какая конкретно ошибка?