gnoos

Поставить бы платы с моторами, которые по винкоду должны стоять

Не попадалось бензинок с таким забитым выхлопом, чтоб не заводилась. Всегда хотя бы заводились

Не работает задняя левая дверь, а пробовали менять передний левый мотор. Как так

Странно... По идее, дуть пневма должна для того, чтобы держать уровень, если авто опустилось- надо накачать и поднять, если поднялось- опустить. Тогда какой ей смысл качать давление, если на подьемнике авто должно думать, что оно поднято на максимум (расстояние между колесами и кузовом максимальное). И логика странная- если по датчикам высоты не видит изменения, то не перестает дуть в баллоны, а если неисправность, датчик заклинил/закис, слетела тяга... Непонятно зачем ей дуть до усрачки

А питание датчика давления в момент дефекта не проваливается?

Вот сам вопрос: Что если поднять авто на пневме без режима "домкрат"? Я ни от кого не слышал реальных случаев, но слышал страшилки, что если поднять авто с пневмоподвеской на подьемник или домкрат, не включив при этом специальный сервисный режим, то пневме хана, и она умрет, вырвет баллон, и т.д. и т.п. У кого были реальные случаи повреждения подвески именно из-за невключения спецрежима? Или это сказки. Посмотрев на ее устройство, там не должно ничего произойти абсолютно как по мне

Нашли недостающие детали, и шайбы с шестигранными отверствиями внутри тоже, аж 3 штуки правда, непонятно куда их все 3 пихать, 2 влезли под поводок. Плохо, что на чертеже их нет

Если главное правильно, то пойдет. Бюджетно не выйдет, значит. Если такие тачки в работу идут регулярно, то окупится, а если нет, то и не брать их. Я вон 77 модуль пцм купил, использовал пока один раз за год (как раз для клонирования), в отличии от 71, который наиболее часто включается, но ничего, рано или поздно и edc16 приедут

Combiloader?

Сейчас один скажет- когда-то у меня было такое, поменял насос, прошло. Другой скажет- поменял датчик, третий катушку. Так и будете менять все подряд, не искав причины

Редко так лечатся машины, тупо по чужому опыту. Нужно хотя бы изучать параметры работы своего двигателя, искать отклонения, делать выводы. Лаунчем читать ошибки- это не диагностика Если не получается- идти к специалисту

Вам бы к диагносту, лаунчем читать ошибки много ума не надо. СТО понятие широкое, того спеца который здесь нужен у вас нет

На СТО не пробовали заехать?

Delete Наверное, пусть поищут еще родные... А я то думаю, что я никак не могу придумать как его прикрутить... Судя по фото там металлическая вставка внутри, не весь печатается значит.

Подскажите, что это за детали, и как узнать их каталожные номера, и почему их нет в самом каталоге? Это проставки под поводки дворников, увидел их только на видео, сделал скриншот. Без них нельзя зажать поводок пассажирский, он проваливается. Снимал трапецию не я, и пока неизвестно где находятся недостающие детали. Скрин проставок, и каталога прилагаю. На видео человек говорит, что проставки между поводком и пластиковой защитой

Цим і закінчилось

Неизвестно, может раньше и меняли...

Нет, ошибка не ушла, но она остается если блоки в фарах местами поменять, типа правая станет слева, а левая справа. Получается, что левый блок определяется даже с правой стороны, что исключает проводку Та ориг с виду, платы одинаковые Получается, если блок с пассата, но с тем же номером, то он не заработает? Как их отличить тогда

Буду менять на другой

Ничего нового, я знаю, что он и на пассате стоит. Но разборка то по туарегах, говорят что с него

Блок правой фары я сам заказывал

Ну так я к этому тоже склоняюсь, только непонятно почему блок правой фары не на связи. Придется отправить его и попробовать другой... Пока все упирается в сам блок правой фары

Так эти ошибки и есть по неправильной кодировке. Вот поменял сейчас блоки фар местами в фарах, и все равно остается ошибка по связи с правой фарой (остальные тоже на месте). То есть то что нет связи с правой фарой проводка не виновата 100%. Когда отключаю блок левой фары, то появляется еще и ошибка по связи с блоком левой фары, то есть левую фару оно видит всегда, а правую нет. Сейчас еще Одисом попробую закодировать, если не пройдет, то кажется мне что причина может быть связана с блоком правой фары. VCDS не дает сменить кодировку 55 блока, но там всего 3 варианта, и сейчас кодировка верная, для леворульного с пневмоподвеской

Онлайна нет. Пробовал Одисом, тоже процедура неудачно закончилась. Я так понимаю, что когда не видит правильно блоки, то не даст закодировать: "Без правильно коммуникационного выходного каскада большинство модулей управления не позволят ни кодировать, ни выполнять базовые настройки."- так пишет ross-tech. Да и 2006 год, разве ему онлайн нужен?

Приветствую, на туареге 2006г.в не работают адаптивные фары, а именно повороты фары вправо-влево, вверх-вниз. Блок 55 Корректор фар на связи, но в нем ошибки 01042 (блок управления не закодирован); 02656 (не кодирован блок управления левой фары); 02657 (не кодирован блок управления правой фары); 01539(фары не отрегулированы); 02234 (блок питания правой фары, нет сигнала/нет связи); 01328 (шина данных комфорт). На правой фаре стоял блок управления с левой фары 7L6 941 329 , заказал блок правой фары 7L6 941 330 но ошибки те же. Кан-шина присутствует, питание тоже, блоки фар косвенно подают признаки жизни- когда включаю зажигание и стираю ошибки, то обе фары шевелят линзами и на этом все, далее уже ни на что не реагируют. Это как бы свидетельствует о том, что и правая фара кан-шину видит, но блок 55 Корректор фар правую отказывается воспринимать. Ross-tech пишет: Проверьте/замените выходной каскад питания правой фары (J668) Проверьте номер детали/совместимость выходного каскада питания правой фары (J668) Особые примечания Без правильно коммуникационного выходного каскада большинство модулей управления не позволят ни кодировать, ни выполнять базовые настройки. Как понять, совместимы ли блоки, или нет? Номера блоков фар сейчас правильные- 7L6 941 329 и 7L6 941 330, такие и по вин коду пробиваются. Не могу понять как заставить их работать.