omdm

Поддержка знает.

Я бы ввёл плату за коммены. Почитали бред- посмеялись и прошли мимо. Изучив материал вы так и не поняли,что для начала нужны тиски и надфиль. За фрезу даже заикнуться боюсь.

Ну так и экскрементируйте. Потом расскажете. Отдайте обратно. Вы же его зачем то брали. Потрындеть можно и без блока. Если читает хрень, то каждый раз он будет читать разную хрень.

Почему их нельзя на стенд?

А если необычный?

Хм-м. А нормальное оборудование покупали, чтобы делать дороже чем у конкурентов? Вот для чего оно в населённом пункте с двумя 210 мерседесами? Купит он эту хренотень. Скинет вам файлы. Вы ему за деньгу пересчитаете и он запишет. В чём такое неприятие?

И кто его в коробке будет крутить? Сделайте пропилы на полуоси или магнитики приклейте и прикорячьте датчик холла.) Любой.

Если в принципе,то можно и перешить,чтобы осталось одно радио. Но цена вопроса превысит стоимость магнитолы. Не исключено,что и вместе с машиной.

Наверное. имхо. На ютубе есть видео как чел катается в ЗИЛ-е с вкоряченным бмвешным мотором. И его рассказ что и как делал. Опять же. Сколько тем когда заломало зуб на реперном диске датчика коленвала. Все советы сводятся к тому,что поменяй-востанови диск. И почему то никто не советует из датчика распредвала контроллером родить сигнал коленвала. А ведь это так легко и просто. Запрограммировать какую атиньку, пару деталек и вперёд.

Замена автомата 8,9 нормо-часа. И сколько ему должны уже заплатить за 12 часов поиска решения? Подумаешь, всего то проводочек протянуть. Это вам не коробку поменять.

Время- деньги. Сколько вы готовы заплатить за срочную установку-запуск другого блока и замену проводки? Как вариант можно поставить двигатель на тросике.

За чей счёт банкет?

Мне вот даже любопытно стало. Что в Киеве дешевле? Перекинуть коробку или поменять-перешить половину блоков на машине?

Вообще то я прицепился к указанию типа трансмиссии при правке родной прошивки. Оно нужно при заливке уже имеющихся калибровок. А это ТС желает научиться делать самостоятельно. Но самостоятельно учится его никто не научил. Тестирование наше всё. Это точно уже лишнее.)

И? Вопрос о правке родной(!) прошивки. А не о заливке чужих калибровок.

А тип трансмиссии вам зачем? Или егр на автомате и механике отбивается по разному?

Вообще то заливать прошивки со складчин он сам хочет научиться. Или какое значение имеет тип трансмиссии если править родную прошиву? А как вам ещё нужно направление показать? Информации вагон. Читайте, разбирайтесь. Или платите за курсы. На которых вам покажут что и где читать.

Коленом?

Не лезь в агрегат, не мешай работать.Или отключите АБС и с удивлением обнаружьте,что на скорости так и есть..

А если по вину это бензинка с обычным гидрачём?

Так у любого продавца они без дела и лежат.

И чего тогда к оборотам причепились? На многих машинах тахометра нет вообще и это никого не смущает. Стрелку переставьте. Как вариант мотали со снятием и криво поставили.

И? Троит, глохнет? Можно стрелку переставить чтобы показывало 850.

Для диагностики газонов с жигулями.) И это не флуд. Сканеров, что у дурака фантиков, а жигуля посмотреть толком и нечем. Пежо, например.

Да какая разница есть-нет. Хочет человек попробовать. Пускай пробует, потом если захочет расскажет или поймёт почему никто не распространяется об этом на каждом углу.. Мы все с этого начинали. Или каждый второй покупает абритес оригинал, а потом думает куда бы его воткнуть.