abracadabra

Зря не интересует,ведь в данном случае реле бензонасоса и реле зажигания (через которое запитывается КЗ и форсунки) отно и тоже реле...

Так бы знать,что ТС в этой повозке подразумевает под ГР, там реле ECU и реле, которое запитывает КЗ, форс, бн... Не зря я "умнику" в этой теме задал вопрос, в чем различие, как он написал- "рыле зажигания" и реле бн.

RVC218 kombi.html RVC218 SEDAN.html rvc218 w207.html

Вот зачем влез, и тему в помойку превратил? Я больше чем уверен, что ты даже понятия не имеешь (судя по твоим же высказываниям), что на данном авто представляет собой "рыле зажигания", чем оно отличается от реле бензонасоса, где оно установлено, и чем управляется...

Да нахер мне его покупать, у меня есть трохи для подкинуть если что. Ляпаешь неподумавши ты, а я в подобных повозках кой чего понимаю, есть наработанный опыт по ним.

Может и саджем так отъезжать.

Причина блокировки моторного? Ключ в параметрах бси опознан? Зачем? Родного ключа не было?

И что там в хроме у вас открывается?... или хром у меня не той системы, или лыжы не едут.

А че за хрень в прицепе? Может ссыль подправить?

И никаких чудес...

А вот и подумайте, кто виноват в сложившейся ситуации... Неужели народ в основной массе?

Как бы проверка напряжения питания и подразумевает наличие плюса и минуса непосредствеено на устройстве

Вынь его из "дупла" и в руках прям проверь отверткой, будет переключаться

Так, а когда нет запуска, напряжение питания дпкв есть? Если с питаловом все норм в момент не запкска,то ябы смотрел в сторону неисправности дпкв, несмотря на то, что датчик "подкидывался" новый... А то прям чудеса какието в решете.

Да ща "дядя" вообще платить отказывается работягам, вот на последней, на дядьу работал, контора крупная, с начал 90х существует, хозя манагерам последнее время так и обязал, мне оброк образно 5лям в мес, ана остальное, как вы будете крутится, мне насрать, ну тот ессно,кто главный в конторе по финансам че делает,первым делом урезает зарплатный фонд на 30% работягам... там до того дошло, белую на карту, ессно оплачивают в полном, а черную приходишь в кассу получать, а у тебя там минус 5 нарисовано... Так что на дядю в наше время... Зовут в какуют шарагу, говорят работы валом, ниже полтоса при самом хуевом раскладе получать не будешь ,а так 70-90... ссука, но от зари до зари, и жопа постоянно в мыле, да еще и на другой конец города по долбанным пробкам добираться, да нахер оно мне надо.

Ну как бы до 2014, было сносно, но далее... "нормально" понятие относительное, трудозатрат и выхлопа.

Вы работали на дилера? Мне приходилось., аж 2 раза. (бл. сука, зарекся, чтоб еще раз, тфу, тфу, тфу, чур меня), но ради справедливости замечу ,что ценники на "некоторые позиции" ниже плинтуса, к примеру на пса (помоему году в 15м,какаят писулька от производителя пришла), было выделено на диагностику не более,и.. уж точно не помню, но там чтот смешное, не более 0.5 часа чтот, и похер какая неисправность и сколько ты там с ней протупишь, но оплатит произаодитель не более чем за 0.5... Ну разве что наработка опыта, инфа и левак в пополам с приемщиком с негарайтийных клиентов.

Предыстория всего этого есть? Не после замены сальника кв данная проблема возникла?

Лично у меня, както наоборот... Не а что, реально, я к примеру в 90х имел гораздо больше выгоды в материальном плане от работы, чем сейчас, самый пик был конец 90х начало 2000х..., начиная с 2014 все как то тухлее и тухлее становится. Это не пандемия, а в глове у вас муть. СМИ страшная сила.

Какая предыстория? Какая компрессия? Хоть попытка вспышек есть? Авто на механике?

Посмотри пожалуйста, а то весь свой хлам перерыл, подобного нет. Да звонил сейчас клиент, говорит что много уже прошерстил, подходящих по шротам нет... Мож у тебя че нибудь подобное завалялось от куда можно дернуть драйвер такой? А то эти денсо\хитачи у меня не частые гости. А ссылки не осталось?

Приветствую читающего, принесли сегодня такой блок в ремонт. История такая со слов, оглохла на скаку, установили что вышел из строя датчик давления в топливной, был заменен на новый, после этого блок труп, на связь не выходит... Что нашел я, в блоке коротнул по 5ти вольтовому питанию драйвер управления клапанами акпп SE528 (очень херово там реализована разводка питания, с этого же стаба запитываются и все 5ти вольтовые датчики, в том числе и этот злопалучный датчик давления в топливной, хотяб развязали резистором низкоомным...), поднял лапу 5ти вольтового питания этого драйвера, блок ожил, на связь вышел,... Собственно вопрос, кто в теме с подобными денсо, что это за драйвер? Есть ли у него аналог? Или может у кого донор с подобного имеется? Фото приложил, виновник на последней фотке.

Бобром пробуй, но там адрес надо знать

Накачка есть? Моторный по диагностике на связи?

Или блок был неисправен, или чтото не так сделал, еще раз повторю, 17.9.71 (в отличии от 17.9.7), все по железу идентичны, что ваз что уаз, и легко софтово решается замена....