море

Я об этом и написал в своем первом посте этой темы

Т.е при открытии двери можно подключиться диагностикой к эбу двигателя?Схему не смотрел, но спрошу откуда берется зажигание

По словам ivan34 вентилятор включается при открытии двери а не при включении зажигания.Ни какую температуру а тем более давление фреона эбу в этот момент не видит

Замена ентилятора вам поможет.Но прежде отключите трех пиновый разьем на вентилятор и подайте на него плюс и минус и смотрите что будет происходить.Проходил такое дважды,замена вентиляторов помогла.

А помощь то в чем требуется?Вы бы хоть дамп выложили.

))) снимите любую вакуумную трубку с впускного коллектора и посмотрите как изменятся показания MAP.

Вы хотите сказать,если будет дырка во впускной системе, разряжение во впускном коллекторе будет норма?Ошибаетесь коллега.

У вас блок 95910-GI100 или 95910-GL100?

Личка

Там в иммо до 1999г стоит моторолла,после 2000г стоит TMS.Вычитывайте если есть чем конечно и по дампу делайте ключи.В iprog эти камни заявлены

Попробуйте соседний выпаять и померяйте номинал

На черном должен быть плюс

Олег дело в том что оба усилителя не выходят на связь.Я не исключаю что оба не рабочие.Подключается человек вот по этой схеме ,все совпадает,на диагностическом разьеме соответственно 3 и 11 пины кан.Может он должен какими-то командами запускаться по типу как канхакером.

Каким образом?Я ведь написал нет связи.

День добрый.Ситуация в следующем.В ремонте данное авто нет связи с усилителем руля.По четырем блокам ошибки нет связи с усилителем руля.Сразу скажу машину делаю не я, но занимается диагност имеющий знания (машина за бугром).Что сделано: поменяли мотор усилителя руля на контрактный, связь не появилась.Старый мотор треснул и в него попала вода по этой причине и меняли.Проверено питание на ус.руля под нагрузкой лампой 21W,питание в норме.Проверена кан шина с тремя блоками звонится проводка как показано на схеме,так же проводка кан шины усилителя руля звонится с диагностическим разьемом.Напряжение на кан шине 2.8в и 2.2 в на снятом разьеме.На блоке абс такое же напряжение.Проверено сопротивление кан шины на усилителе руля и на абс,сопротивление одинаково в районе 60 Ом.Блок усилителя руля подключали на столе в диагностическом разьеме 3 и 11 пины кан шина и два плюса и минус,блок родной и донор молчат.Хочу понять что делается не так на что еще обратить внимание.Где мой косяк или действительно два усилителя руля не рабочие?Диагностика делается launch.Машина была на двух сто сказали менять усилитель руля.Спасибо

Дак как решили проблему раскажите.

Ну так естественно они отличаются двумя строчками там где пробег)

пробуйте File_22.04.24 17_43_51 0 км.bin

Вы я так понимаю посты набиваете бессмысленными сообщениями)))))????

Я думаю этот вердикт самый правильный.

О том что вы перепаяли еепром ни слова в тексте.Если на двух блоках не заводиться значит не эбу) В параметрах видно время впрыска угол зажигания?

Ну так у вас ничего и не измениться надо ведь ключи привязать.А вообще становитесь осцилографом на дпкв и дпрв и смотрите синхру.Так же осцилографом посмотрите импульсы на форсунки и катушки.

Дак датчик то причем?Вы ведь говорите что с теста не включается вентилятор.

У него четыре вывода

А какая там память стоит?