Проблему нашёл.Провод синий с красной полосой т.е плюс на датчик распредвала коротил о клапанную крышку тем самым привалил два эбу.Вопрос в следующем какой драйвер в этом эбу отвечает за подачу напряжения на датчик распредвала?
День добрый.Притащили авто,нет запуска.Висит ошибка по датчику распредвала.Проверил питание на эбу приходит 3 плюса и 3 массы.При вкл зажигании нет плюса на датчик распредвала (мерил напругу на блоке).Клиент меняет второй эбу с этой ж проблемой.Какой-то "хитрый" диагност запаралелил плюс датчика распредвала и датчика температуры масла.Машина какое-то время а точнее сутки так ездила при моргающей лампе масла.После чего в один прекрасный момент перестала заводиться.Перемычку естественно снял но плюс так и н появился.Эбу вскрыл видимых повреждений не увидел.Как я понимаю замена эбу?Что посоветуете еще проверить.Спасибо
День добрый.Парни может кто подскажет что сделал неправильно или не установил что-то. Поставил Esi tronic 2016 смонтировал диски сделал деблокирование.Пытаюсь открыть схему пишет вставьте ESI (tronic) DVD B1 2016/1.Спасибо
Безымянный 1.bmp
Я думаю если бы проводка замыкала где-то между датчиками явно бы выскочила ошибка,возможно какой-то датчик дает помеху.Нужно как сказал aurum отключить все датчики и пытаться соединиться с эбу.
День добрый.Парни может кто поможет посчитать carpass из блока UEC еепром 95040.Родной отвязать могу carpass есть,а вот с донора нет, привезли б.у естественно не отвязанный.В iprog калькулятора на этот блок не нашел.Спасибо
95040 astra h UEC.bin
Подсветка работает в штатном режиме.Предполагаю что щиток мотали.Есть нюанс стрелка температуры при выключенном зажигании находиться на красном секторе,как только вкл.зажигание переходит в режим реальной температуры.
День добрый.Может кто сталкивался с проблемой, потребление тока 0.400 мА когда отключаю щиток падает до 0.05мА.Сигналка отключена может кто сталкивался с таким.
Парни всем огромное спасибо.Проблема была в блоке предохранителей салона под рулем.На черно-красном проводе не было плюса.Снял блок предов вскрыл и увидел две кольцевые трещины.Вообщем ошибка ушла, питание на клапан турбины появилось и машина поехала.
Провода подкинуты от блока до клапана отдельно,проводка исключена.Эбу с донора установил как прокинул провода,эбудумаю тоже исключаем.Клапан новый не дешевый.
Схему я открывал и не раз.Два провода на клапан идут с эбу отдельного предохранителя на клапан нет.Возможно действительно нет какого-то плюса или минуса на эбу