море

День добрый.Проблему пока что не решил.Пока заказал еепром 24с02wp прошло несколько дней,мало того выслали не ту.Ближе к делу.Человек с соседнего форума скинул дамп иммо офф,залил в 24с02wp поднял 7ю ногу и закоротил с 8й.Машина заводиться и сразу глохнет.Может ли быть такая проблема из=за иммо?Заливал штук шесть разных дампов проблема остается,заводиться и глохнет.По диагностике подключался и аутоком и скандок с блоком соединяется но параметры и ошибки не хочет выдавать.Аутоком виснит при попытке прочесть ошибки а скандок соединяется и сразу же закрывает окно.Может кто посмотреть дамп на корректность отключения иммо. ЕЕПРОМ 24С02 КРАЙСЛЕР иммо офф.bin

Проблема решилась заменой блока ABC

По всей видимости клиент сделал машину в другом месте.Так и не приехал.

Прокачали систему,машина завелась.Тему закрываю

Ключ прописал X100 PRO тему закрываю

Ключ прописал клипом.Тему закрываю

Тему закрываю машину сделали в другом месте

Парни всем спасибо.Машину сделал.

Спасибо.

День добрый.Парни может кто поможет естественно не бесплатно.Данное авто находиться от меня за 60км в селе.Машина не заводиться какие-то местные кулибины лазили в блок иммо,при выпаивании еепром оторвали одну ногу.Данные из нее не вытянуть.Я так понимаю нужны три дампа это BCM-Эбу двигателя и иммо.Микросхему нашел но вот что туда записать пока что не нашел.Есть дампы с других блоков но они по всей видимости не подойдут.ЭБУ стоит с номером bosch 0 281 001 768.Или если есть возможность отключить его совсем, я сам не сторонник иммо офф но тут сложная ситуация боюсь что ключи нечем будет положить по поводу отключения прочитал много информации некоторые говорят при некоректном отключении машина нормально ехать не будет.Прекрасно понимаю что на форуме иммо офф запрещено обсуждать,но если бы знал кому написать в личьку здесь бы не распылялся.Спасибо за понимание ЕЕПРОМ 24С02 КРАЙСЛЕР.bin

Зайдите на инжектор сервис там есть достойные предложения по продаже четвертого.

Вот

Написать в чем была проблема не тяжело?

Парни всем спасибо все понял.Буду пробовать.Всех плюсанул.

Пины я вытяну есть чем.Ключи так же думаю положу.Старые ключи не прокатят или можно их второй раз положить?С такими задачами не сталкивался поэтому и спрашиваю не пинайте уж сильно.

День добрый.Клиент купил на данный авто более новый щиток приборов с номером 3B0920 829A. старый щиток с номером 3B0920 809C.Хотел узнать у знающих людей взаимозаменяемые они или нет?Если да то достаточно ли будет перенести еепром с одного в другой или предстоит более сложней работа.Спасибо.

Снимайте реле, вскрывайте крышки с них и зачищайте контакты.Делал пару машин с этой проблемой.Если реле в абс вскрывайте верхнюю крышку,кольцевые трещины там.Все ремонтируется.

Вы имеете ввиду реле или давление в системе

т.е датчик давления не может давать ложный сигнал?Я не исключаю что управляющий провод на реле муфты сидит на массе

Совершенно верно датчик давления дает сигнал на эбу двигателя после чего эбу двигателя дает разрешение на включение вентилятора и муфты.Т.е подается минус на реле включения муфты.Не так ли?А у данного авто висит постоянный минус на реле включения муфты

Откуда тогда берется сигнал на включение муфты компрессора?Если я не ошибаюсь с эбу двигателя.

Датчик давления смотреть возможно он выеживается.Попробуйте его отключить

Держи.Только это 2010г может поможет Безымянный 1.bmp

Тему закрываю а то потихоньку начинаются оскорбления.Спасибо всем еще раз.

День добрый.Хочу всем сказать огромное спасибо за помощь.Да, пока пару дней не покуришь интернет со своей проблемой навряд ли кто-то выложит готовое решение.В любом случае это опыт.Не правильно считал дамп в эбу (минипро его читает но не пишет) в итоге прочитал хпрог.Дамп иммо так же считал не верно а точнее сохранил его весь а не с определенных адресов.В ETL 908 есть нюансы которых я не знал..Закинул в программу Mercedes Sprinter Vito Start 1.3 все сразу пересчиталось сохрани и залил обратно.Думаю что сделал все верно ну а там посмотрим.Заведется значит все ок.Дампы выкладываю до и после правки. ПАПКА ДЛЯ СПРИНТЕРА.rar