море

День добрый.Притащили авто,нет запуска.Висит ошибка по датчику распредвала.Проверил питание на эбу приходит 3 плюса и 3 массы.При вкл зажигании нет плюса на датчик распредвала (мерил напругу на блоке).Клиент меняет второй эбу с этой ж проблемой.Какой-то "хитрый" диагност запаралелил плюс датчика распредвала и датчика температуры масла.Машина какое-то время а точнее сутки так ездила при моргающей лампе масла.После чего в один прекрасный момент перестала заводиться.Перемычку естественно снял но плюс так и н появился.Эбу вскрыл видимых повреждений не увидел.Как я понимаю замена эбу?Что посоветуете еще проверить.Спасибо

Снимал неоднократно проблем не было

Возможно снимали стрелки при смотке.Снять щиток и выставить стрелку вертикально как и все остальные

https://cardamp.ru/view_full_one.php?id_damp_list=18876&langs_us=russian

День добрый.Парни может кто подскажет что сделал неправильно или не установил что-то. Поставил Esi tronic 2016 смонтировал диски сделал деблокирование.Пытаюсь открыть схему пишет вставьте ESI (tronic) DVD B1 2016/1.Спасибо Безымянный 1.bmp

Да 2016.Спасибо.Стрелочку нажал.

Добрый день! Помогите с ключиком, пожалуйста! W773F2EYZ3EVACPZ

Я думаю если бы проводка замыкала где-то между датчиками явно бы выскочила ошибка,возможно какой-то датчик дает помеху.Нужно как сказал aurum отключить все датчики и пытаться соединиться с эбу.

На injectorservice.com.ua их достаточно много б.у продают

День добрый.Парни может кто поможет посчитать carpass из блока UEC еепром 95040.Родной отвязать могу carpass есть,а вот с донора нет, привезли б.у естественно не отвязанный.В iprog калькулятора на этот блок не нашел.Спасибо 95040 astra h UEC.bin

Спасибо.Клиент согласен на б.у панель.Оставит старую попробую вышеуказанные действия.

Подсветка работает в штатном режиме.Предполагаю что щиток мотали.Есть нюанс стрелка температуры при выключенном зажигании находиться на красном секторе,как только вкл.зажигание переходит в режим реальной температуры.

Да, плюс на 6 пин белый разьем, минус на 14 пин серый разьем.

Пробег 180000тыс.На столе подключил 350мА тянет.

День добрый.Может кто сталкивался с проблемой, потребление тока 0.400 мА когда отключаю щиток падает до 0.05мА.Сигналка отключена может кто сталкивался с таким.

Парни всем огромное спасибо.Проблема была в блоке предохранителей салона под рулем.На черно-красном проводе не было плюса.Снял блок предов вскрыл и увидел две кольцевые трещины.Вообщем ошибка ушла, питание на клапан турбины появилось и машина поехала.

Может конечно но не хотелось бы второй покупать почем зря

Провода подкинуты от блока до клапана отдельно,проводка исключена.Эбу с донора установил как прокинул провода,эбудумаю тоже исключаем.Клапан новый не дешевый.

Преды проверены первым делом

Схему я открывал и не раз.Два провода на клапан идут с эбу отдельного предохранителя на клапан нет.Возможно действительно нет какого-то плюса или минуса на эбу

Делфи аутоком читаю.Снимаю фишку с клапана управления турбиной ошибка та же другие не появляются.

Я ведь написал поставили блок с донора,все тоже самое

Я сейчас выше писал о клапане управлением надува а не о датчике. А вот это я упустил.Преды все проверил а об этом не подумал.Ссори.Завтра обязательно гляну.

Датчик давления надува?Я так понимаю что +12 должно приходить при включении зажигания независимо от того какое давление а вот управление уже регулируется от реального давления

День добрый.Приехало данное авто с проблемой не едет.Висит постоянная ошибка Р1470 (по надуву).При включеном зажигании ошибка не трется.Что проверенно,бросил на прямую два провода на клапан турбины (по схеме белый и коричневый,оба идут из эбу).Куплен новый клапан управления турбиной.Установлен б.у эбу двигателя,машина на нем заводиться и едет.Ошибка так и висит что на старом блоке,что на новом.При вкл. Зажигания не трется.С одного провода должен подаваться +12 на другом я так понимаю Шим. +12 из эбу не выходит висит 0.35v.Может подскажите куда обратить внимание.У меня мысли закончились(((