Pasa

Пробуйте. Если КТАГ вычитает этот блок, то точно и запишет. Но PCM надёжней. А этого много стоит.

Только не пробуйте КТАГом то, что считали КЕССом. А то заведите окончательно. И придется БДМом или Галетой писать фулл.

Launch для начала самый лучший вариант, отобъёт себя быстро и умеет иногда неожиданные вещи

Только не пробуйте КТАГом то, что считали КЕССом. А то заведите окончательно. И придется БДМом или Галетой писать фулл.

У меня тоже куча ори и куча не ори. В процессе работы понимаешь, что дорога так или иначе лежит к оригинальному оборудованию. Выводы приходят после одного-двух увалов или отказов клиентам по причине того что прошить нечем, а то что есть работать не хочет. Красная рожа перед клиентом это такое себе. А чем быстрее эти выводы придут, тем меньше проблем на жопу, больше клиентов и репутация, которая бесценна считаю. По поводу цены ошибка даже серьезней первой. Я начинал с ценником выше чем у конкурентов, закрывшись в боксе и трясущимися руками вскрывал блоки от тачек дороже моей квартиры. Косячил, влетал, исправлял, всегда доделывал работу качественно и в ценниках не стеснялся. Другой путь приведет к неуважению со стороны клиентов и коллег, это неизбежно. И придётся шить Январи сидеть за стакан семечек, т.к. развития с таким подходом не будет.

Скажу по своему опыту. Покупал КЕСС и КТАГ в украинском магазине. Работало вроде норм, но КТАГ не взял SID208 даже с повышением питания. Потом купил тот же комплект с Али, выбирал чисто по рейтингу продавца. КТАГ сразу проверил на SID208, он его взял. Из доработок - как писали выше, смыл флюс с платы. 3 года, полёт нормальный. Если так паритесь с тех. поддержкой, то покупайте оригинал - делов то ))) Это лирика. Просто получается, что вы хотите купить отлом, по цене отлома, а требования к нему, как к оригиналу. Хотим и рыбку съесть, и . . . не сесть )))
Ну какие стенды?!? Взяли тот же КТАГ, подключили к EDC16 - подключается, читает. То же самое и с EDC17. Этот какой такой стенд должен быть, чтобы львиную долю протоколов КЕССа или КТАГа сможет тестить?!? Бред, какой то

Скажу по своему опыту. Покупал КЕСС и КТАГ в украинском магазине. Работало вроде норм, но КТАГ не взял SID208 даже с повышением питания. Потом купил тот же комплект с Али, выбирал чисто по рейтингу продавца. КТАГ сразу проверил на SID208, он его взял. Из доработок - как писали выше, смыл флюс с платы. 3 года, полёт нормальный. Если так паритесь с тех. поддержкой, то покупайте оригинал - делов то ))) Это лирика. Просто получается, что вы хотите купить отлом, по цене отлома, а требования к нему, как к оригиналу. Хотим и рыбку съесть, и . . . не сесть )))
Ну какие стенды?!? Взяли тот же КТАГ, подключили к EDC16 - подключается, читает. То же самое и с EDC17. Этот какой такой стенд должен быть, чтобы львиную долю протоколов КЕССа или КТАГа сможет тестить?!? Бред, какой то

Забудьте слово доработка. Никто там ничего не дорабатывает. Про митинский только не совсем понятно но эти блохеры точно ничего не делают кроме как ссут в уши тем кто и рад это сзхавать 

Лови 
rf8g-188k1-a

Читал такой блок при помощи Bench на этой машине. Такой же блок ранее читал при помощи КТАГ на Mersedes Sprinter 3.0 W906. Аккуратно нужно крышку снять. А то там серый такой герметик. Сначала не идёт, а потом резко трескаться начинает и крышку можно руками снять.

Нет там второго +. 
На 508 все просто:  CAN и питание

Ещё раз вскрыл. Пусто. Заметил, что жгут большой уходит в салон.

Ещё раз вскрыл. Пусто. Заметил, что жгут большой уходит в салон.

Всем привет! Поделились со мной мануалом, делюсь с Вами. Может кто искал не на Немецком
Буду рад плюсу в карму
VediamoManRu.pdf

Спиши коды форсунок. Клипом обнули блок управления. Пропиши форсунки и сбрось сервис. 
И точно там 16с34 а не 16с36 ????

на этом авто 2 отзывных кампании висит, надо к дилеру обратиться:
Не пройденные кампании обслуживания на местах
18B42 - TRANSIT 2.0L ECOBLUE — РАЗЖИЖЕНИЕ МАСЛА
20S24 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВОДЯНОГО НАСОСА НА АВТОМОБИЛЯХ TRANSIT И TRANSIT CUSTOM
 
еще есть блок силовых предохранителей около АКБ
 
внешний вид.pdf описание.pdf

Лови схему ЭБУ двигателя.  Если  нужна какая-то другая, пиши в личку.
Ford Transit Custom 2012.75 (TTF) Van2.0L EcoBlue-TDCi 2015 - 105 Hp YLF6.rar
Вот ещё описание всех предохранителей:
Fuses Ford 2.0.rar

Так программатор Вам её посчитает перед записью. Тот же KTAG или PCM.

Скорее всего проблема в проводке. Если питание нету, то коробка не выйдет на связь. А без нее, ЭБУ не даст разрешение на пуск стартера.

Действительно только купил. И искал подключения. Пользоваться неудобно, систематизировал, чтобы было удобней искать по названию блока. А видео по ремонту, допиливанию и прочему прочитал и посмотрел. Переделываю и общий хелп. Мне так удобней. Только купившим поможет, а "зубастые" итак в курсе. Разозлился. Вот переделанный основной. Меняем в проге. Недопилил, но посмотрите. Критика приветствуется. Просто еще их ь не объединил
XPROG-m Users manual.pdf

В замечательное время мы живем, достаточно загуглить и можно найти нужную информациию
Мое мнение что это хорошо, мы все становимся умнее, я поддерживаю открытость информации
Проблема мне кажется в другом, многие не ценят свой труд, и этим подставляют коллег
ты сделал дешевле чем у соседа и думаешь что к тебе выстроится очередь, нужно за все платить и тд
а по сути ты обесценил свою работу, завтра будешь недоволен клиентами и посылать их внутри себя, они ведь не ценят твой труд
но в этом не клиент виноват, а ты сам, упавшую цену обратно не вернуть, придется обманывать клиента трудностью ремонта что бы получить свое
клиент всегда торгуется, назови 20 или 100, он всегда сбивает цену, фишка в том что твою работу оцениваешь ты сам а не клиент или сосед коллега
не существует прейскуранта который регулирует закон, самообман думать что твоя работа больше не стоит, или если клиент увидел значит ты ничего не заработаешь
сделал работу после одноруких коллег? оцени ее по достоинству, и тогда снова полюбишь свою профессию
Вот если сравнить механика с врачами, те вообще берут деньги не за результат а просто за (свидание)
А мы что хуже? поднять на подьемник все равно что сходить на ультрасанографию или типа того

Почитай.
Работа с компонентами проти.pdf

Получилось. При помощи CarProg и ПИНа прописал ключ в панели. Но машина не заводилась. 7-и значный пин у меня потребовало, когда Васей зашёл в ЭБУ двигателя. Потом обратил внимание, что в настройках иммо в ЭБУ стоял параметр 4, а в панели 2. Поменял в панели на 4, машина завелась. Но моргает ключ на панели, и висит авария по нету связи между панелью и ЭБУ, 

Получилось. При помощи CarProg и ПИНа прописал ключ в панели. Но машина не заводилась. 7-и значный пин у меня потребовало, когда Васей зашёл в ЭБУ двигателя. Потом обратил внимание, что в настройках иммо в ЭБУ стоял параметр 4, а в панели 2. Поменял в панели на 4, машина завелась. Но моргает ключ на панели, и висит авария по нету связи между панелью и ЭБУ, 

Получилось. При помощи CarProg и ПИНа прописал ключ в панели. Но машина не заводилась. 7-и значный пин у меня потребовало, когда Васей зашёл в ЭБУ двигателя. Потом обратил внимание, что в настройках иммо в ЭБУ стоял параметр 4, а в панели 2. Поменял в панели на 4, машина завелась. Но моргает ключ на панели, и висит авария по нету связи между панелью и ЭБУ,