Pasa

Как то интересно Вы зарабатываете. То Вы сделали вывод, что если поршни двигаются, значит цепь ГРМ на месте. То проверили, что искра есть, и импульсы на форсы есть, и начали грешить на датчик коленвала. Вам правильно ещё раньше сказали, что проблема в механике. Электроника всё отрабатывает, нечего туда лезть. Отдайте машину мотористам, это уже ихняя тема.

Здесь форум авто мастеров, а не клиентов. Вы ничего не сделали по машине в плане диагностике. Но хотите, чтобы люди брали Вас за руку, а вернее за пальчик, и показывали, что проверять. Тут так не будет. Пока машина заводится, хоть иногда, загоните её на СТО. Там Вам помогут. Сэкономите на эвакуаторе. А так, можно советовать до бесконечности, но если человек не понимает в ремонте авто ничего, то только убиваете своё время, и превращаете специализированный форум авто диагностов в ещё один Драйв. ру 

Как то интересно Вы зарабатываете. То Вы сделали вывод, что если поршни двигаются, значит цепь ГРМ на месте. То проверили, что искра есть, и импульсы на форсы есть, и начали грешить на датчик коленвала. Вам правильно ещё раньше сказали, что проблема в механике. Электроника всё отрабатывает, нечего туда лезть. Отдайте машину мотористам, это уже ихняя тема.

Ну если без шуток,  в большинстве своем тут собрались профессионалы и фото дампа у многих просто вызывает смех, тем более без пояснения от какой машины, марки блока и прочих нюансов. Если бы у тебя было небольшое представление как извлечь логин, наверное ты бы залил файл, а не фото. Многие в свое время чтоб узнать эту информацию набили шишки, потратили деньги и кучу усилий чтоб понять как сделать эту работу. И что люди видят глядя на подобный пост, без обид, но видят человека который ничего не понимая просит инфу, вот и стебаются.

Значится так. Я хочу прошить машину, своему двоюродному дяде, по линии тети своего пятиюродного племянника.
У меня есть го#но флешер и г@вно складка. Даю всем задание (потому как всем же делать больше не@ер, только как мои прошивки из го@но складок проверять) - проверить, можно ли лить это дерьмо , дерьмовым отломом. 
Я в этом ни@хера не понимаю и разбираться не хочу, но обладаю охиренным навыком жать на кнопки. И еще - мой десятиюродный дядя денег за это платить никому не будет, тем более у него лексус. 

Эти клиенты относятся к классу Смотрящие.
Они смотрят, как мастер делает, для себя решают, что ничего здесь сложного нет, и, зачем платить за пару нажатий кнопок, как они думают. С азартом они начинают шуршать интернет, вырывают из контекста такие слова, как пин, логин, дамп. И потом пытаются при помощи форумов, связать в логическую цепочку эти крохи знаний, при чём от разных машин, разных годов. И обижаются, хамят, что над ними глумятся за то, что они задают не правильные вопросы. Хотя, задай правильный вопрос - получишь правильный ответ.
А так, в лучшем случае он увидит, что мастер пришёл и сделал машину тем же OBDStar-ом. Со стороны всё просто, только клиенту не нравится цена прибора. И он в полной уверенности, что его можно заменить К-лайновским шнурком, ведь он это в Ютубе том же видел. И всё дело в поиске пина. А все эти OBDStar, AVDI это понты для бедных.

просьба к администрации удалить тему слишком много ненужной информации для любителей р.....ров а по теме чтобы ручками сделать ответ никто не дал
PS
сам размечу карты

Есть складка от Армеева по Мерсам! которая валяеться на каждом углу не один год, вот эта работа от конторы PowerLab (автора хорошо знаю), чудом попала в эту складку! в этом решении кроме DPF и EGR убран ограничитель скорости и прибит TVA (тоесть дроссель), так что не ложите сюда то что я думаю у всех давно есть, потому как теперь понятно зачем Вам +++ что бы качать отсюда дампы, только за такое могут натыкать минусов. это одно, а второе поверьте то что здесь лежит не столь радужно. как Вам кажеться!!!!

Список по железу просто огромен.
 

файл sgo под одис.
03G906016FP_9383.sgo

Да ладно вам! Одну машину запорят этим софтом, а 10 сделают. Как и ремувер. Половину делает, половину нет. Но шиночипы и тому рады. А клиентам похеру. Лишь бы жоповозка дальше жопу возила. Достанется вам в работу (и мне иногда) какой ушатанный по прошке экземпляр. А цена-то на услуги упала почти в бутылку водяры. У меня тут соскакивает большинство при заяве в 60-100 евросов за сажевик. Где-то рядом находят дешевле. И сука ездят же без проблем! Да насрать им, что через 100 тысяч поршня прогорят. Или что складко-ремуверами удалена экология. Дёшево, ездит, не дымит. А там далее продадут следующей обезьяне. Это особо обсосанные метросеки тут готовы забашлять по 300-500 евро за удаление и фазу 1-2 на Рэндже или с-классе\бэмэвэ. А остальные по 50 за пучок.

А в чём суть данной темы?? Человек купил машину с тюном, его всё устраивало. Вырезал каты, решил отшить. И сэкономить, раз написал, что цена немного ниже, чем везде. Залили прошивку с козлятника, и теперь автор хочет сам подшаманить машину, чтобы ездила, ка прежде. С разгоном не 8 сек, а 6.974 сек. Если честно, это дрочь. Не думаю, что там за бугром владеют нано технологиями, что уменьшают время разгона, а вместе с ним и расход топлива. И что у нас тут такого не сделают. Автор пожадничал, и не сделал нормально. И продолжает жадничать. раз хочет сам прошивку редактировать. 
Мой Вам совет, закажите файл в проверенных калибровщиков, и найдите того, кто Вам зальёт файл в блок. Это будет и качественней,  надёжней. Каждый должен заниматься своим делом. 

Отакои.....
Угадал

снять и заменить все всборе че мазали и чинили наверное
Электродвигатель переднего стеклоочистителя
Электродвигатель стеклоочистителя представляет собой реверсивный двигатель без микросхем. Он имеет две скорости работы. Электродвигатель стеклоочистителя приводится в действие двумя внутренними реле. Крайнее (исходное) положение электродвигателя распознается встроенным в него контактом возврата в исходное положение. Контакт возврата в исходное положение переключает массу на JBE, когда электродвигатель достигает крайнего (исходного) положения. Контакт возврата в исходное положение используется также для контроля электродвигателя стеклоочистителя.
Защитные функции
Если при включенном электродвигателе стеклоочистителя сигнал контакта возврата в исходное положение не распознается в течение примерно 16 секунд, с целью защиты от перегрузки производится отключение электродвигателя. Повторное включение электродвигателя возможно лишь при выполнении следующих условий:
по истечении примерно трех минут;
контакт R ВЫКЛ., контакт R ВКЛ.
реле к37 смотри...мож подгорело


а вообще-то.....вин и ошибки

Поправьте меня пожалуйста, Знатоки.
А зачем трогать блок управления "мочевиной"?? У меня было на Спринтере 906, мочевину отшили в ЭБУ двигателя, а сам блок управления мочевиной сняли с машины. И всё. Разве тут не так??

Эти клиенты относятся к классу Смотрящие.
Они смотрят, как мастер делает, для себя решают, что ничего здесь сложного нет, и, зачем платить за пару нажатий кнопок, как они думают. С азартом они начинают шуршать интернет, вырывают из контекста такие слова, как пин, логин, дамп. И потом пытаются при помощи форумов, связать в логическую цепочку эти крохи знаний, при чём от разных машин, разных годов. И обижаются, хамят, что над ними глумятся за то, что они задают не правильные вопросы. Хотя, задай правильный вопрос - получишь правильный ответ.
А так, в лучшем случае он увидит, что мастер пришёл и сделал машину тем же OBDStar-ом. Со стороны всё просто, только клиенту не нравится цена прибора. И он в полной уверенности, что его можно заменить К-лайновским шнурком, ведь он это в Ютубе том же видел. И всё дело в поиске пина. А все эти OBDStar, AVDI это понты для бедных.

Эти клиенты относятся к классу Смотрящие.
Они смотрят, как мастер делает, для себя решают, что ничего здесь сложного нет, и, зачем платить за пару нажатий кнопок, как они думают. С азартом они начинают шуршать интернет, вырывают из контекста такие слова, как пин, логин, дамп. И потом пытаются при помощи форумов, связать в логическую цепочку эти крохи знаний, при чём от разных машин, разных годов. И обижаются, хамят, что над ними глумятся за то, что они задают не правильные вопросы. Хотя, задай правильный вопрос - получишь правильный ответ.
А так, в лучшем случае он увидит, что мастер пришёл и сделал машину тем же OBDStar-ом. Со стороны всё просто, только клиенту не нравится цена прибора. И он в полной уверенности, что его можно заменить К-лайновским шнурком, ведь он это в Ютубе том же видел. И всё дело в поиске пина. А все эти OBDStar, AVDI это понты для бедных.

Какое чудовищное заблуждение!
Слегка проясню в миллионпервый раз - этот сайт для мастеров, даже исходя из самого вашего вопроса мастером вы даже с натягом не являетесь. Подтверждение моих слов в шапке форума, вам на нее неоднократно указали, но видимо увидеть и осознать очевидное вам не дано.
Вы не интересуетесь, вы непременно требуете и именно требуете ответ, но забываете опять же очевидное - вам здесь ни кто и ничего не должен, от слова вообще.

Все правильно, только солярка попадает в масло в любом случае, при регенерации, независимо забит сажевый, или нет. Когда сажевый более менее еще справляется, то при том количестве регенераций, солярки попадает небольшое количество, поэтому это не критично. Другое дело когда число регенераций увеличивается и тогда попадание солярки становится критическим. На современных ЭБУ есть такое понятие как качество масла. Эбу фиксирует количество постинжекций и на основании этого делает выводы сколько примерно соляры могло попасть в масло. Еще производитель советует использовать специальное масло, при наличии сажевого фильтра.
А вот когда физически удаляется сажевый, регенерация может быть постоянной. 

Соляра в масло поступает из-за забитого сажевика. Человек его удалит, и она перестанет поступать в масло.

Критично ли ездить с аварийным режимом?!? Не критично для мотора, но Вам такая езда не понравится. Машина очень тупая становится.

Да.

3) Эмулировать нажатое сцепление.

Не получится кодировками нормализовать работу. Тут два варианта:
1)оставить все как есть и смириться с ограничением мощности,
2) собрать коробку как положено.
Можете конечно поэкспериментировать!

Это вы граждане мало берете денег за работу и вам не хватает денег на купить нормальный прибор. Брали бы нормально денегза работу,  а не устраивали демпинг один пепед одного было бы все зашибись, всем бы на все хвтало