Самокат

Чого? Працює. Вона надійно працює з заявленними блоками і в буті і в через ОБД2. Але ж вона один з ранніх девайсів і найбільш придатна для ЕДС16. Після неї було багато блоків, які вона вже не може ініціювати. А те що заявлено вона з успіхом відпрацьовує. В мене до Кеса і катага ще є Чіп Лоудер з модулем Бенч. Але я теж не можу перешити багато нових блоків, які з'явились після 2 версіі кесу. Просто вони на сьогоднішній день бюджетні. А купувати оригінали з річною підпискою для мене не вигідно с моїм потоком замовлень. Тому іноді віддаю клієнтів з сучасними блоками конкуретам у яких такі девайси є. Але більшість того, що приїзжає на машнах до 15-16 року перешиваю. І так в основному це вже ті блоки які треба робити в буті, або в Бенч. Ну а Кесс може робити все, що робить Галя і набагато більше, бо він пізніший і там вже заявлені ті блоки, яких в Галі ще немає,

Я вже не пам'ятаю. Я її давно зніс і користуюсь кесом і катагом. А в галєті прога злетіла, бо там дата кряка спливла. А я не захотів з нею їбстись. Я її використовував тільки для PCR 2.1. Там дуже зручно було блок розлочувати, але потім вже кесом призвичаївся. Ну і в кеса перелік блоків набагато більший. Тому вона тепер в хламі валяється.

Потрібно юсб перевтикнути після запуску. Всього навсього.

Так блок же от другого автомобиля. Он по шине данных не соответствует. Это Шкода Румстер помоему.

Если при актвации климата и муфта компрессора не включается, то надо БУВ менять. Она тоже через этот блок включается. Сигнальный провод прозвонить от климатконтроля до БУВ. Ну вот, опередил. А чего бы Эльзу с торентов не скачать? Или в Латвии можно попасть на ломаной Эльзе? С эльзы страницу в файл не сохранить. Можно только скрин сделать со страницы, но она вся не влазит в дисплей. А там несколько страниц.

Ничем. Устарело. Кесс надо покупать и К-таг. А потом Чип-лоудер с Бенчем. И то все не перекроет. Но хоть большинство можно делать. Это если бюджетно.

Предохранители на АКБ проверь. Три зеленых по 30 А. Там гнезда подгорают. И БУВ не проверишь, надо другой подкидывать. Они буквами лишь отличаются в конце номера К или М помоему.

Мотор і так бачить, шо бензин є. А от через видаленний редуктор с датчиком тиску метану може про те, що немає метану не знати. Буквений код двигуна напиши.

Може треба якось показати мотору, що метан закінчився?

На такой машине не пробовал. На машине постарше пробовал и прописывал. Поэтому ручаться не буду. Может я и не прав. Да это херь какая то. В Украине сейчас все топливо из Европы. Кроме того они продают машину и дают гарантию в Украине, учитывая и то топливо, которое в Украине продается. Нахер такую гарантию. Писать им херовые отзывы в интернете и пусть сидят без работы. Или судиться с ними, если есть злость и интерес.

Прикольно. Диллер отказывается менять форсунки по гарантии, а клиент переживает, что машина слетит с гарантии. Нахер такая гарантия тогда вообще нужна? Делать у них ТО по цене в три раза больше чем у других и слышать гнилые отмазки от гарантийного случая. А форсунки там помоему даже Лаунчем пропишутся не говоря уже об Одисе и Васе. Код только ввести нужно перед процедурой по-моему.

Клапан регулировки давления топлива сдох.

На столе пробуй. В машине он не выйдет. Там на к линии пин в другом месте помоему. У меня при замене такой тоже вентилятор включался. Но у меня наоборот было. Изначально стоял 3.1, а я пробовал поставить 7.1

Та ото ж тебе и вставили плату с 3.1 в корпус с наклейкой 7.1. Корпуса у них одинаковые. Ты им сфоткай внутренности обоих блоков и спроси шо за ху..ню они тебе отправили? И корпуса с наклейками.

BFQ и BSF блоки в железе разные, хоть и отличаются всего одной буквой в конце номера. Но там и версия впрыска разная. 7.1 и 3.1 помоему. А в твоем варианте вообще все одинаковое должно быть. Непонятка какая то. Даже версия софта на наклейках одинакова.

Та не должны они быть разные, если только наклейку никто не поменял. У меня нет их фото. Хотя у меня где то валяется такой блок вроде бы с убитым драйвером форсунок. И это, поставь галочку - проверка правописания в браузере. Ужасная грамматика. ))))))

Ну теперь уже наверное такое может быть. Но как бы проблема не повторилась уже с другим блоком, поскольку вряд ли эта проблема появилась в блоке сама по себе. Просто подключи пока старый блок и попробуй поискать проблему в обвязке, чтобы не угробить донора потом.

А почему никого не интересует вот эта ошибка в начальном сообщении? Ну явно же один из датчиков двигателя просаживает опорное напряжение 5 вольт. Я бы проверил в первую очередь жгут проводов возле стартера на замыкание между собой. А уже потом восстанавливал еепромку в блоке. Ну и соответственно если там все целое, то отключать датчики по одному, чтобы выяснить какой из них дает просадку.

Да, разъем на 4 пина, но проводов три. Четвертый пустой. Я читал про дворники на других ресурсах, типа может включаться кондиционер и сушить стекло. Но тут ситуация не та. Вентилятор включается всегда, через минуту после запуска и работает до тех пор пока не заглушишь. Кондиционер при этом отключен с панели управления. Вентилятор в режиме спец функций лаунчем можно выключить, но после перезапуска он включится снова и также будет работать. Смотреть осцилом лин смысла не вижу, ибо не знаю, что там должно быть, но поскольку лаунч может остановить вентилятор, то логично, что лин в порядке. На самом деле в сети эта проблема является очень частой и пока ее никто не решил. Даже диллеры не знают что делать. Бедная смесь у него из-за неплотности на фланце между коленом выхлопа и трубы. Оттуда подтекает конденсат. Отправил его пока лечить эту проблему. Может поможет. Может быть он сразу видит не правильное смесеобразование и включает вентилятор. Хз.

На жалюзях нет CAN. Там три провода на моторчик. Моторчик остался на месте и отрабатывает процесс закрытия и открытия. Возник вопрос в том, могут ли сами жалюзи ограничивать его положение в крайних точках или нет, поскольку жалюзей теперь нет? С другой стороны, если ошибок по нему больше не появляется, то вроде как мозги видят его крайние положения правильно.

Да. 14 градусов. Датчик впускного воздуха 30 градусов.

Ошибка по жалюзям больше не появляется.

Все время вращается вентилятор. Запускается через минуту после запуска двигателя. Была ошибка по активной решетке радиатора - низкий сигнал. Выкинул жалюзи, оставил один моторчик на своем месте. Он проходит тест Лаунчем, ошибки больше нет, но вентилятор так и вращается. Когда то на Compas я такое делал. Там я вообще моторчик жалюзей я прикрепил в углу за бампером и вентилятор стал работать как надо. Есть еще одна ошибка по низкой эффективности катализатора, которая возникает через некоторое время работы двигателя после ее стирания. Давление фреона 6 бар, климат в норме. Вентилятор вращается при отключенном климате. Термостат открывается при 85 С. Посоветуйте на что еще обратить внимание.

Собственно топик стартер не сообщил заводится машина или нет. Если заводится, то с питанием там все в порядке. Так бывает. Приезжает клиент на диагностику своим ходом, а Одис или ВЦДС не видят блок. Первым делом вынимаю пред с газовой установки и о чудо.... Диллеры бывают еще те. У меня в городе Реношники вообще не заморачиваются с диагностикой, сразу отправляют ко мне своих клиентов на диагностику в гараж в частном секторе.))) Чтобы я им Лаунчем диагностику и ремонт проводки сделал.))))

Может надо просто газовую установку на машине отключить? Ну если она есть. С чего бы еще ему не выходить на связь. Ну или магнитолу китайскую с неправильным гетвеем.