Самокат

Может саму флешку поменять? Логично же, если прошивка востанавливается после прогрева?

У всех где он есть то стоит на поддоне картера. Называется датчик уровня и температуры масла.

Не пробовал еще, но скрипты загружаются. Сегодня если время будет попробую внутрисхемно. Дело в том, что китаец прислал мне программатор с адаптерами от УПА. Поэтому могу пробовать только внутрисхемно.

0503-1707-01DE-FBA7-FAD7-7832-6DD9-C48D

Вам видимо это приснилось, попейте водички и успокойтесь. Никто и никуда меня не отсылал. Всего доброго.

Я тоже не о попытке спила. Если киты залили туда прошивку, то 100% вероятности - они этот проц закрыли от чтения и он вообще ничего не отдаст, а возможно и затрется при первой попытке чтения. Правда я не знаю может ли так себя вести Атмега. Если же китаец отправил тупо чистый проц за полтора бакса по цене начиная с 30 баксов, то это конечно капец, но и доказать это службе Алиэкспресса в споре будет, я думаю не возможно, поскольку китаец скажет, что при попытке чтения клиент сам убил прошитый проц. Ну и второй аспект, который мне тоже интересен в плане покупки процессора со старым серийником. Можно ли его ставить в программатор, который был изготовлен для последнего китайского серийника. Возможно проц со старым серийником там просто не может работать в силу того, что там другое железо? Я имею ввиду ту другую платку, которая приклеена белой бурдой к основной.

Нельзя прочитать закрытый китайцами проц. Они не для того вкладывали кучу бабла в спил процессора, чтобы делиться потом этой прошивкой с каждым пролетарием. От себя хочу сказать, что последний серийник прекрасно работает с выложенной в этой ветке "Оранж фул 2017" и не кирпичится. Со всем остальным он работает как базовая версия, а с этой версией хотябы загружает базу и Айрбаг хпл. С фуджиками и Неками не работает, но и не кирпичится. Проверил на своем китайском девайсе.

Может быть у разных серийников и железо разное, потому оно не видит прошитый проц со старым серийником. Есть ли вот этоа микруха с проводочками на Оранже со старым серийником. Может кто посмотреть? Тоже задумался о новом процессоре. Работает Оранж как базовая версия, ни ХПЛ, ни ХПХ не видит. Толку с него такого.

Помогите пожалуйста с пином. Считал FIS как 24с32. Пробовал кальк из NYO но там этот номер только с буквой А. Пин он вроде бы считает, но он не подходит. AUDI_RNS_D_4B0035192K.bin

У меня тоже залитая, кроме того залит такой же смолой ОБД адаптер, даже не разобрать. Все тесты проходит, даже с заглушкой фултест. И похоже, что не залитые платы нужно обязательно дорабатывать, как и их адаптеры, ибо они собраны из чего попало. Правда сама доработка доставляет удовольствие от процесса работы своими руками и от успеха.

Коллеги, у кого нибудь китайский клон NEC 850 читает-пишет?

Так тоже можно, если есть чем. В 2001 году там стоит Мегамос 48, поэтому нет. Этот чип скорее всего можно разлочить, а вот с 2004 уже даже разлочить не получится.

К новой приборке надо привязать ключи. Старые ключи с залоченными чипами. Чипы надо разлочить с помощью специального оборудования типа Танго. А может и не получится. Тогда нужно два новых преподготовленных чипа под Фольксваген. Затем нужно привязать ключи к новой приборке и только тогда канал 50 в моторнике и дальше по процедуре привязки щитка приборов. Прще просто перепаять еепромку.

Если приборки совпадают по партномеру, просто можешь перепаять еепрмки, там все легко разбирается, стрелки снимаются с поворотом, их потом можно крутить против часовой стрелки, когда будешь обратно в ноль выставлять.

Я знаюю, его можно делать и по БДМ, но через разъем ОБД быстрее. Если бы привалил, то конечно пришлось бы разбирать и делать на столе. Смысл покупки другого программатора, чтобы упростить работу и сэкономить время и нервы. Мой китаец вроде бы нормальный без доработок. Сейчас спаял адаптер для фултеста. Прошел с двумя ошибками по 43 и 44 пину. Это не критично, остальные адаптеры проходят тесты на отлично. А вот Airbag от Skoda Oktavia 6Q0906605AH ни внутрисхемно по HC908AZ60, ни по CAN через ОБД сделать не смог. Ни с поднятым резетом, никак. Хотя блок точно годный, ибо выходит на диагностику ваг комом.

Ford Focus 2010 рейстал. По ОБД считал старый пробег. Нажал кнопку записать новый Сид кей эррор. Перевлключил зажигание и записал новый пробег. Плата залита белым компаундм, ОБД адаптер тоже залит так, что даже разобрать не получается.

Потому, что неправильно привязали блок мотора к щитку через 50 канал. При правильной процедуре вин из щитка приборов переписывается в моторник, а также переписывается логин из щитка приборов. Нужно было зайти в новый моторник, в 11 логин ввести логин этого моторника, затем в 10 адаптации в 50 канале ввести логин приборки, в окнах выше увидите "ждите" затем там должны появиться старый вин и номер имо SKZхххххххх. Выходите.

Меньше одного ампера должно быть. Где-то 0.4-0.6А

Просто флешку и еепром переставить в другой блок и будет клон.

Ну, судя по файлам на скрине, стоковая прошивка расположена в микре 93с46, Учитывая, что все данные в этой прошивке FFFF и такая же контрольная сумма -то это очень простая машина, скорее всего с педалями и цепью и много из нее не выжмешь никаким чиптюнингом

Вот прямо сегодняшний случай и у моего знакомого. Залил в Рено Кангу 2 краденую солярку от карьерного экскаватора. Через двадцать километров заметил, что стала хуже тянуть, после глушения плохо заводиться. Вечером по моему наставлению он эту солярку почти всю слил и в бак залил 20 литров солярки Евро +. Завелась и поработала. На следующее утро уже не завелась. Диагностика выдала ошибку Df885. Давление в рампе ниже нормы. Лаунч показал при прокрутке от 55-95 бар. С понедельника будем выяснять, что легло, форсунки или регулятор давления. Сэкономил на соляре копейки . Кроилово приводит к попадалову.

Калькулятор - это просто калькулятор и это работает только с готовым считанным данным без всяких шин. Дампом.

Утечки воздуха надо искать, нажми на тормоз, обороты меняются? Проверь все воздушные шланги, машина старая там дырок может быть в любых местах. Уплотнительные кольца на форсунках можно поменять, там часто может быть подсос на машинах этого года. Выпускной коллектор с дыркой будет также давать обеднение на лямбда зонд. И в конце концов давление топливного насоса надо проверить.

Тоже имею оригинал VCDS HEX-CAN еще с 2001 года. Ни разу не пожалел о том, что когда-то купил. Стоил тогда по моему 450 долларов. Отбил себя за это время раз 500 наверное. Одис китайский тоже есть, но валяется в ящике. Для ежедневной работы он слишком долго раздупляется. Держу его лишь для обновления прошивок, что бывает крайне редко.

Я Моторчику писал. У вас вроде все нормально запустилось и у вас такой серийник как у меня.