Здравствйте, ув. Коллеги. Угараздило мне взять в ремонт сей агрегат, я уже не рад. Не рад, но лямку тянуть нужно. Марка, модель и год выпуска: MS W211 E200 2006Г Тип двигателя, объем и тип КПП: Обьём не знаю, m271mle18(140Kw), акпп. Другие уточняющие данные и особенности: Vin - WDB2110411B205834 Суть проблемы: Звонит клиентка, пропала зарядка, авто в гараже, приедье, пожалуйста, проведите осмотр. - Приехал, зарядки нет. - Мотор явно работает не равномерно (пропуски воспламенения 2й цилинд). Спрашиваю - авто и ранее так работало? Ответ - Нет. - Обьясняю, что авто эксплуатировать нельзя. Берем эвакуатор - отвозим ко мне. - Добираюсь до гены с ямы. +12в приходит на разъём, там где Lin шина - мультиметром 10.8в. Условно всё есть. Снимаем гену(bosch), на стол, щетки сношены, принимаем решение о покупке нового реле регулятора(тоже bosch, проверенный поставщик). Меняем, собираем, запуск - нет заряда. Висит ошибка сP2062(лаунчем). - Понимаю, что регулятор маленький компьютер - захожу в варинтное кодирование пытаюсь выключить серийный индлефикатор генератора - БОЛТ. Пишет, что мол нет связи, потому функция не выполнена. - Я наступаю осцилографом на Lin- не могу снять осцилограмму - график уходит в небытие, хотя при этом на мультиметре 10.8в. И лишь иногда появляется график с коротким пакетом информации(пару-тройку бит) - привожу СТАР диагностик - ДТС в памяти тот же p2062, делаю тест генератора при 1700об\мин. - имею 2 ошибки 2062-001 и 2062-002. Кодировние не удалось. - Я смотреть в разъёмы эбу - там масло, попавшее капилярным способом. Чищу, мою. пересыпаю провода, нахожу скрутки, но не к генератору(гбо). не помогает. Дтс на месте - прокидываю новые провода от эбу до генератора - ДТС на месте. И вот что его делать? Вскрытвать эбу? Подвязку нового эбу врятли смогу осуществить. Прошу совета. Спасибо за внимание! Сриншоты приложу с телефона.

Ну раз не нужно, то отправлю другому запросившему помощь.

Извяняюсь, что долго не реагировал столь долго. Мне требовалось время. Много времени уходит в практику+обучаю парнишку своему почерку(если кто подумал, что пложу конкурента - нет, разнорабочий) Инсталировал исходный софт на другой ноут - получится запуск, девайс прога увидела, завтра получу подтверждение работоспособности(предпосылки все есть). Да, всё же склоняюсь к конфликту драйверов. В моём случае, полагаю, что это спровоцировал софт для шнура ГБО STAG. 1. Оба с чипом pl2023 2. В промежутках работы с фвди, было дело, вспоминаю - устанавливал новые версии для гбо STAG. Пока всё сходится. Завтра проверю.

Спасибо за инфу, щас свистну ноут у отца, попробуем на другом железе.

А вариант ли поставить вторую винду на этот ноут? Тут шутка родилась - а как ставить винду? ))

Всем привет! Лёг мой фвди 2014 кит. Китаец говорит, что восстановить не варик, ибо завод прекратил выпуск этой версии. Симптомы: индикатор мигает зелёным, ком порт видит, при подключении пишет, что интерфейс не найден(не ошибка 05, в марку заходит) Девайс не падал, софт и дрова переустанавливал. Другой ноут не пробовал. Пропаял элементы, не помогло. Как обычно пытался приконнетится для замены приборки ваг и тут здраствуйте.... "there is no programmer curently connected" В этой ветуе форума нашел подобную проблему. Решения нет. Разсматриваю помощь советом, дампом или восстановление под ключ. Предполагаю, что сработал счетчик подключений (вычитал в просторах) . Может нужна доп инфа или фото платы? Благодарю за внимание!

Что то подобное встречал в андроид тв приставке. Работа проведена, конечно, колоссальная. Плюс!

Благодарю!!!!! +

Извиняюсь, конец 13го, начало 14го.

Доброго дня, коллеги. Ищу возможности в данной панели перевода миль в км. Цельсий ставится кнопкой ресет. 94021-3w025 Внутри 24с16, пробег 50455 миль. Спасибо за внимание! kia sportage 94021-3w025 c182 24c16 miles.bin

А что мешает ремонту системы? Зачем рубить то?

Хорошо, а что делает холод? Сушит. Даже мокрые дрова сушит! Загоните авто, для теста, в бокс, переодически подходите, включаете зажигание. Если пропадут блоки - считаю верным подтверждением моих предположений.

Вот Вы и прощелкали момент истины. Ожил, да и вероятно, скоро вернется. Во 2м посте еще предлагал узнать есть ли хотя бы питалово на отвалившихся эбу. Кан шина, вероятно, сверх нормы усилий. Постоял автос, какой то разъём высох и получили запуск. +12в через водичку смело валит кан шину.Наводящий вопрос - что общего в подключении отвалившихся эбу??? Холода, точка росы, отверстия в кузове, отклеившиеся стекла и т.д. как варианты попадания влаги. Теперь на мойку ! Изнутри.... Шучу.

1Лайк! 2. Даже по фото я увидел отличия в железе. 3. Тему закрывать только Вам. Кнопка "панель модератора"

Спасибо!

Есть. Данные доставки?

Мой личный первый опыт работы с этим эбу(первый опыт и на своём авто)показал, что блок лёг при вскрытии, а именно когда отклеивал вторую дюралюминнвую крышку. Мне повезло вопрос решил сам: подключил к авто без корпуса и нагружал плату пальцем в разных местах, и блок вышел на связь. Пропаял злощастный участок феном и полёт ноомальный который год. Конечно, могла и дорожка дать слабину, гарантий нет. Проблеммный учаток обвёл красным. Он хуже всего и отлипал.

Был бы признателен, если отправите в ЛС. Все чаще приходится решать электронные вопросы по акпп разных марок. В основном азиаты.

Схемы нет, но есть направление- В ветке НИССАН поройтесь внимательно. Я встречал полную схему всего авто.

1.коль реле щелкнуло- понимаю плюс с замка вышел 2. Реле чего щелнуло? 3. Гляньте, к примеру на панели, пришел ли плюс от зажигания 4. Что лочит сигналка- ответить сможете только Вы, Автос то у Вас. В руки мануал по сигналке и го-ГО ПО ПРОВОДАМ. 5. перепроверьте свою работу 6. Пин по умолчанию 11. Мало кто меняет его.

Напомните в лс завтра. Гляну. Где то был. Даром отдам.

А может +15 ему много? На роудже я + 12 подавал на блок, +12 на проггер, версия 5.5.5

Отправьте хорошему калибровщику. И заплатите. И получите результат

В ланос или ваз вставляли девайс? Когда подключаете пищание девайса есть?

отбраковал Nyo & tahosoft