prommast

Работает. Признателен!

Вах! Эти мемзы так предсказуемы. Бывает в день 3 ланоса заскочат. О метил 2 типовые проблеммы - окисляется общий минус рхх и дпдз/ а так же в ногах у пассажира влага и гниющие разъёмы в ногах. Если бывает 1.5л, к примеру - то встречаю, что вода попадает на эбу, что у правой ноги пассажира.

"Из песни слов не выбросить!"

Ответил в лс. При беглом осмотре ничего не взволновало. Завтра еще детальнее под микроскопом посмотрю драйвера. Уже успел найти тему, где обсуждался этот вопрос. Взял на заметку. Под паролем

Здравствуйте ув. коллеги! Прогу помощи в чистке краш даты в дампе. Номер блока 8635a215-f01g0720ah Год выпуска: 2011 Тип кузова: SUV Трансмиссия: вариатор Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 140 л.с. Дамп еепром 95640 в архиве. Заранее благодарен за внимание! Mitsubishi ASX 8635A215 F01G0720AH.zip

Мемз. Провода часто утопают под ковром. Блок под сиденьем. Не раз были разные проблемы по электрике изза проблемм по кузову

А может плоскости шлифовали? Или фрезеровали?

Похоже на истину. Буду сверять. Плюс. Спасибо! Скажите, есть возможность открыть картинку полностью, немножко не понятно- что в правой части её

Здравсвуйте, ув. коллеги! 2014г 2.3дизель. Нуждаюсь в помощи. Нужна схема подключения всех патрубков системы охлаждения. Что/Где/Куда? С системой охлаждения у данного авто было много проблемм, но при всём при этом был и прогрев. Среди устаненных проблемм: 1. Через теплообменник масла, масло попадало в Ож. Была маслянная плёночка. Устранено. 2. Был прорыв газов через теплообменник егр. Система завоздушивалась постоянно. Устранено. Температура за бортом от 0 до 4 °С. Авто не прогреватеся выше 45°С после замены маслянного теплобменника, ож и промывки системы. В поисках причины был заменён термостат(старый рабочий). Есстественно система развоздушена. Как развоздушил? - 4 сливных колпачка(в т.ч. и на термостате) откручивал, стравливал воздух. Затем надев шланг на штуцер отвода воздуха на входе в печку завёл его в бачек, поездили, воздух стравился. На каждой развоздушке, при открывании имею сразу поток ож без воздуха. Полагаю, что не верное подключение патрубков заставляет циркулировать ож задевая большой круг(температура радиатора соответсвует температуре мотора и патрубков). Хочу сверить подключения с заводской схемой. Буду признателен за оказанную помощь! Продольное разположение мотора, присутствует погружной догреватель ож.

body.bin

Фонендоскоп или пара резиновых перчаток

Дорого 150р даже для 4х шприцов... Мультиметр, манометр, магнит, мыло

Ай блин! Совсем забыл! Актуально?

Есть запуск! Обжал оконцеватели разъёма, что идет к блоку предов и реле под капотом.

Ок.завтра вышлю

Заплатить специалистам за их работу и наработки.

У меня сейчас тусуется дорестовый приус. С сша. Я русифицировал его. Если не изменяет память- стоят галогенки. И если интересно, то скажите, я дам дамп с бодика.

Принял. Мой конкретный случай эбу мотора не на связи, стоя в авто. Полюбому какую-то банальщину упустил из виду. Ну ничё, завтра разберёмся.

Андрей, спасибо! "Дорогу осилит идущий" С прадником, всех! Желаю знатного пороху в пороховницах!

Коллеги, Вы правы, эбу на столе вышел на связь, а я, так понимаю, становлюсь параноиком. Проблемма в авто.

Я с Вами согласен. Всё еще на измене после мерса(кто в курсе- поймут)))) Сегодня доберусь!

Ну зачем же стёб? Или вы видите для меня проблемму подключение на столе? Схема на руках, пины-мамы есть, стабилизированный бп есть. Спасибо, проверим! Плюс.

Я думаю, что если найдётся спец и скажет подключить- подключу.

Я об этом думал, но впоймал себя на мысли(потому что проводку проверил), что лучше отправить специалисту.

На столе не подключал