vasil1975

Нет, это считано с рабочей машины. Дамп на рабочем компе, а я сижу дома, болею. ZedBull пишет чип так: F0xxxxxxF0F0xxxxxxF0xxxxx И это не правильно.

К сожалению ZedBull делает чип по дампу не правильно равно, как и китайский прибор, с танцем в имени. Проверено. Вот правильный формат ключа на фото.

Вот, что есть. Т.к. вы являетесь клиентом, за паролем в личку. CID_SIEMENS.rar

Тот же вопрос, есть от 407 и Expert. Эксперт, кстати с одной заслонкой.

А совпадают маркировки родного и донорского блоков? Я недавно менял на Дукато BSI и столкнулся с такой же проблемой, перепаял еепром и ничего, не завёлся и на связь не вышел. Правда маркировка донорского блока отличалась. Родной блок работал с ключом, в котором был чип ID48, а донорский, как оказалось работал с ключом в котором уже был чип на плате ID46. Но клиент не захотел заморачиваться и до купил моторник и ключ, благо был комплект с одной машины.

Уважаемые коллеги, подскажите, какую версию Clip искать для установки с нуля на ноут под XP? Пытался установить 182, но ругнулся, что не поддерживает операционку.

Вот моя. Отличается даже размером. Но вашу я залил в МК- работает точно так, ни каких отличий. Заливаю с помощью MiniPro TL866. Siren_for_carmasters.HEX

Крякалка, естественно, громче сирены. Ну вот моя прошивка и видос. VID_20200102_161900_640x360.mp4

Резисторы я ставил по 4.7 кОм.

Нормальная прошивка Ничего не нужно править. Я делал крякалку с усилителем, прошивал этой прошивкой, в качестве громкоговорителя и корпуса использовал сирену от сигнализации. Завтра сниму видео.

Возможно. Сам хотел примерно год назад заказать, но не нашёл по цене примерно 90$, были только за 250$. Хотя точно знаю, раньше были, лежал в корзине у меня, потом вдруг стал товар не доступен. А сейчас, видимо и за 250 исчезли.

Нет ничего хуже, чем машина после нескольких попыток ремонта разными мастерами. Удалось найти первоисточник иммо Lucas 34AS, на котором машина когда-то работала, был у первого мастера. Оказывается он работал с ключом в котором 8С, который был у клиента. Поднял процессор, а там несколько ног между собой были спаяны. В дампе моторника вместо ключей и кодового слова вписал 00. Вошел в режим программирования с одним действующим ключом, с вводом кодового слова, дописал ещё один ключ и все!!! Машина завелась!!! Столько времени потерял, пытаясь вкорячить иммо Lucas 19AS с ключом ID33. И чтобы клиент не утверждал, что никто ничего не делал, кроме диагностики, выводы микроконтроллера между собой сами не спаяются, и дамп моторника не превратится в 00 сам собой. Ну и сам дал маху, донорский блок вместо X24C01 читал еепромку, как 24С01. Всем удачи!

Ищу дамп еепром 24С01 моторника FS6S 18 881B MITSUBISHI

Соседи по улице машину притянули на галстуке, не заводилась вообще. Была у кого- то на ремонте приговорили все, моторник иммо и ключ. Хозяева машины таких комплектов в Беларуси и Польше не нашли. По факту: на родном иммо накачки не было. На разборке был найден блок иммо без ключа и моторник с разных машин.

Взял на разборке донорский РСМ FS6S 18 881B MITSUBISHI маркировка совпадает с родным цифра в цифру. На нем машина начала заводится и глохнуть. В режим программирования, быстро включить и выключить зажигание 5 раз не входит. Лампа иммо выдает серию трех коротких вспышек, DTC 03, что значит ID не зарегистрирован. По ошибкам висит P1624 - Показание счетчика связи иммобилизатора = 0. Линия между иммо и моторником целая, нет обрывов замыканий. Вычитал дамп 24с01 из РСМ, какой-то он странноватый. В мурзилке сказано, что кодовое слово само пропишется в РСМ, но дамп моторного остается неизменным, даже если подключаю разные блоки иммо LUCAS 19AS GET4T 67 5G2. Пытался вписать сам кодовое слово в дамп моторника напрямую в разных вариантах, картина не меняется. Вот собственно и вопрос, как прописать кодовое слово в моторник вручную? Должны ведь и ключи в нем присутствовать? Может у кого есть рабочие дампы с моторника MITSUBISHI и иммо LUCAS? На родном моторнике машина не заводилась вообще, дамп 24С01 моторника все 00 , висели ошибки P1604 - Кодовое слово – не зарегистрировано P1623 - Кодовое слов/идентификационный номер – ошибка написания/прочтения Лампа иммо выдавала серию из трех коротких и серию из трех длинных вспышек, DTC 03 ID не зарегистрирован DTC 30 Ошибка коммуникации между иммо и моторником ECM_24C01_DONOR.bin IMMO_626_3D33J_CODE_41622124.bin KEY_85768F.bin

Lucas 19 AS

А можете им записать мой дамп и сравним дату? У меня уже есть подозрение, что чип EFfi записал правильно. Буду осциллографом частоту кварца мерять. И сопротивление катушки 8 Ом это норма? Есть, но 8С, тоже не тот случай.

В этом точно нет ошибки, это Lucas а не Temic. Точно, должен быть Philips ID33.

Что у вас есть для работы с дампами?

Значит вам не повезло. У меня приблизительно 80% удачных записей чипов с помощью EFfi и 20% неудач.

Глючит то-ли интернет, то-ли форум. Просьба админа удалить лишнее. Видимо, повторно была отправлена форма.

Приветствую, коллеги. Возникла необходимость сделать ключ по дампу иммо LUCAS GE4T 67 5G2 от MAZDA 626. Вычитал мотю MC68HC05B6 3D33J. С помощью EFfi & ZedBull дату записывал и на T5 и на PCF7931. Блок иммо ключ не принимает, лампа иммо моргает тремя короткими вспышками, что значит чип- транспондер не распознан. В чем может быть причина? Дампы прилагаю. IMMO_626_3D33J_Pin_81715126.rar

Действительно, хрен поймёшь. Ну тогда стучитесь сюда: https://carmasters.org/topic/32307-запрос-електросхем-psa/

Так на тех же схемах указаны номера пинов разъёма, цвет разъёма и т. д. А уже в самом блоке отслеживать дорожку. Хотя по описанию может быть банально от тока оплавиться минусовая клема в фонаре.

Была похожая ситуация, шкалило под 800 бар давление в рампе. Регулятор давления был заклинивший.