vasil1975

Вот плохо, что ТС не оформляет тему, как положено. Какой год машины, Euro4 или Euro? Из VIN вижу мотор 5FW, а на них я встречал блоки 0 261 S04 009 на TC1766 и 0 261 S04 008 на ТС 1796. В первом случае читается отдельно еепром и флеш, во втором только фул.

Была недавно AUDI A3 2001г.в. У неё был неисправен этот датчик скорости на КПП. В моторнике при этом висела ошибка: 16885 - Датчик скорости автомобиля, диапазон/функционирования -постоянное значение. В приборке ошибок не было.

Бывает по мимо ABS информацию о скорости получает от датчика скорости на КПП. Длинный такой, по моему возле правой полуоси.

Здесь же на форуме я и коллеги выкладывали искомое! Люди, пользуйтесь поиском!

Имеется такой бодик, маркировка не совпадает с вашими, но он рабочий. Еепром вычитать не проблема. Если найду сейчас NEC Renesans, то вычитаю и флэш. Тогда можно лить в ваши окирпичившиеся бодики. Ключ от Дукато, Id48, как правило можно разлочить и повторно использовать, КиТанго справлялась с этой задачей. Дамп virgin в DCU102 с привязкой и обучением. План так себе, но есть шанс.

Была ситуация: в родном BSI были ключи Id48, а в донорском ID46. Если блоки идентичны, то перепайка еепром должна сработать. У вас отличаются немного маркировки.

Мой вариант диодной контрольки. Мгновенно показывает три состояния: щуп в "воздухе" или "обрыве" (горят оба светодиода) , щуп замкнут на плюс (горит красный) , и щуп замкнут на минус (горит синий) .

Коллеги, поделитесь, пожалуйста, схемой питания ABS, машины Renault Master LA3080 2017 г. в. VF1MAF4SE58085038. ABS живёт своей жизнью, то горит контрольная лампа, связи нет, то все работает, сохраненных ошибок тоже нет.

Согласен с вами, на Дукато я в этом убедился. Но Jep_Pavel утверждает, что двигатель не запускается. Поэтому предлагаются на пробу такие варианты.

Еще наблюдение: если выбирать тип транспондера не ID48, а CN6, то на него можно сделать полную копию одного из двух, действующих ключей. Дамп остается не изменным, а статус транспондера становится LOCK. Но для этого нужен перезаписываемый транспондер ID48 или CN6. Так, что если используете оригинал ID48, то добавляйте в дамп на пустую позицию. Если нужно убрать первый ключ, то записать на первую позицию и потом распознать ключ через OBD с помощью PIN.

Взял чистый ID48, открыл дамп, записал на пустую позицию 3. ID транспондера записался в дамп. Дамп сохранил, открыл сохраненный дамп, и в дампе уже три ключа. Но транспондер остался не залоченным. Пробуйте также, и запишите в еепром сохраненный дамп, а затем все три транспондера пропишите через OBD с помощью PIN. BSI-93LC66B-KEY3.BIN

Давайте дамп в студию, в крайнем случае в личку. Посмотрю, записываются ли данные в транспондер.

У меня после того, как открыл дамп и нажал Write статус транспондера становился LOCK. Попробуйте его положить в дамп на пустую, наверное в вашем случае 3 позицию. Первую я так понимаю записали новым транспондером?

Была похожая ситуация с Фиат Дукато, ключи Id48. Правда вычитал дамп из Body 95160 TSOP-8 для извлечения PIN. Пытался положить через OBD с помощью PIN и чистые и преподготовленные ZedBull. Нифига не получилось. Положил в дамп ключи с помощью КиTango, только тогда завелась! Но дистанционку с помощью PIN через OBD прописал. Так, что если есть чем дамп почитать, то КиTango справится.

Бывает, но здесь нет. Ладно буду по тиху скидывать все подряд.

К сожалению нет пункта: виазуализация параметров, так бы полностью всю кодировку скинул. Какой пункт ещё посмотреть?

Вот, что касается блокировки дверей. Что еще смотреть?

Актуально? У меня такой же автомобиль. Могу глянуть конфигурацию BSI.

Думал попробую и отчитаюсь, но машина не приехала...

Приветствую, коллеги! Имеется автомобиль Nissan Almera 2017. Владелец данного авто желает второй ключ с дистанционкой (как на втором скрине) , так как родной только один таковой, а второй без кнопок. От сюда и вопрос: подойдёт ли запрограммированный Xhorse XN под Renault, так как в Nissan такого ключа нет (первый скрин).

Сделать дамп еепром virgin со всеми вытекающими телекодировками, обучению pin. Не оригинальные сканеры трут ошибки не взирая на заполненные ячейки и пробег не спрашивают, в отличии от Lexia.

Схема из мануала X- prog, конкретно под MC68HC11B9. НО вы гляньте схему под ваш камень. Конденсаторы по 15pF. Можно до 22pF.

Для HC11 использую самопальную панельку. Схема подключения согласно мануалу. Кварц с конденсаторной обвязкой. В заводской не читается.

Было на MC68HC11E9 4E28B каждый раз при чтении разный дамп. Положил в морозильник на полчаса камень, контакты очистил зубной щёткой и брейкклинером перед установкой в панельку. И о чудо! Всё прочиталось, прошло верификации и запись прошла норм.

Если донорский BSI тоже с партнёра, если вовпадают номера железа и софта, то вполне достаточно. Такие вещи нужно описывать при создании темы и прикладывать дампы и фото, то и ответы будут содержателнее и конструктивные.